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當“出海”成為中國鋰電企業(yè)尋求業(yè)務增長的必然戰(zhàn)略，目的地的選擇則是其戰(zhàn)略布局的關鍵步驟之一。

整體來看，市場和資源是鋰電企業(yè)出海目的地選擇的兩大核心因素。

一方面，歐洲、美國、東盟憑借著新能源車市場滲透率較低以及政府政策扶持的優(yōu)勢成為眾多企業(yè)的出海落腳點；另一方面，多家材料企業(yè)則瞄準了非洲、印尼、澳洲等地未開發(fā)的礦產資源。

值得注意的是，今年以來，國軒高科、天賜材料、華友鈷業(yè)、中偉股份等多家中國企業(yè)已對外公告將擬在摩洛哥建設工廠以完善全球布局。

筆者了解到，摩洛哥憑借其在礦產資源、產業(yè)配套、交通區(qū)位、貿易政策等多方面的優(yōu)勢，吸引了電池和材料企業(yè)的雙重青睞。

首先，豐富的礦產資源是摩洛哥吸引鋰電材料企業(yè)投資建廠的重要因素。隨著新能源產業(yè)的快速發(fā)展，全球對磷礦、鈷礦的需求量正在不斷增長。

據悉，摩洛哥是全球磷礦儲量最豐富的國家，數據顯示，摩洛哥和西撒哈拉磷礦石儲量全球占比最大，達70.4%。此外，摩洛哥的磷礦多為露天礦，而且磷的含量很高，相對我國磷礦存在明顯優(yōu)勢。

同時，摩洛哥地區(qū)鈷礦資源也十分豐富。摩洛哥的卡爾杜尼亞銅礦也是非洲地區(qū)的鈷礦石產地之一。

其次，摩洛哥是中國鋰電企業(yè)打開歐洲市場的跳板。

摩洛哥雖然坐落在北非，但和對岸的西班牙最近的距離僅15公里海域。作為世界聞名的港口國家，摩洛哥擁有海運港口十幾個，所有港口坐擁地中海和大西洋之間，海運優(yōu)勢明顯。

政策方面，摩洛哥是前法國殖民地，目前仍與歐美各國保持友好的伙伴關系。在全球貿易環(huán)境風險加大的今天，有著天然的地緣政治優(yōu)勢。

面對美國《通脹削減法案》、歐盟關鍵原材料法案，摩洛哥與美國、歐盟簽署FTA，因而具備一定的政策靈活性。

最后，在產業(yè)配套上，摩洛哥有著較為發(fā)達的汽車生態(tài)體系，正醞釀著引入動力電池產業(yè)，這為中國鋰電創(chuàng)造了條件。

一直以來，汽車出口是摩洛哥工業(yè)體系的重要一環(huán)。全球知名汽車制造商雷諾（Renault）和斯特蘭提斯（Stellantis）均在摩洛哥設立了工廠，兩家工廠總生產能力為每年70萬輛汽車，面向摩洛哥國內和全球市場。此外，摩洛哥還有250多家汽車制造商和零部件制造商。

近年來，隨著當地純電動汽車和混合動力汽車產量不斷增加，創(chuàng)造了電池本土制造的需求。而摩洛哥政府也在積極推動本土電池超級工廠的建設。

此前摩洛哥投資中心官員表示，該國政府致力于推動電動汽車制造，將摩洛哥打造成國際電池制造平臺。

綜合來看，在資源、政策等因素的推動下，中國鋰電企業(yè)“落子”摩洛哥，將直接利用當地基礎設施和產業(yè)配套的同時，及時響應下游客戶，極大滿足歐洲海外客戶產能需要。 

原標題：鋰電企業(yè)“出海”摩洛哥機遇幾何