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一直標(biāo)榜掌握核心科技的格力，這些年在努力尋求多元化擴(kuò)張。在格力手機(jī)基本宣告失敗之后，格力電器董事長(zhǎng)董明珠，也就是大家熟悉的董小姐，23日突然宣布“我們看中（銀?。┑氖请姵?，我們不造車”。
　　
在此之前，董小姐在多種場(chǎng)合明確表示想跨界汽車領(lǐng)域，對(duì)生產(chǎn)新能源汽車很有興趣，最直接的表現(xiàn)就是斥巨資收購珠海銀隆新能源有限公司（下稱“銀隆”）。原本以為這是為格力造車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，沒想到女人心海底針誰都琢磨不透。當(dāng)大家都以為格力要造車的時(shí)候，董小姐虛晃了一槍，讓很多媒體不得不自個(gè)兒打自個(gè)兒的臉。
　　
格力造車，那是謠言
　　
自今年2月22日格力電器停牌起，便不斷有收購“銀隆”的新聞出現(xiàn)，而格力電器也一直處于從跨界進(jìn)軍新能源客車家用小汽車的傳言中。

“格力做汽車不是想找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而是要進(jìn)軍不同領(lǐng)域。”8月23日，剛公布收購珠海銀隆具體方案的格力電器董事長(zhǎng)董明珠首次對(duì)外詳細(xì)剖析此起收購背后的邏輯。
　　
董明珠表示，在這起上百億元的收購案中，格力看重的是銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)，收購不僅能讓格力快速切入新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，更重要的是在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上大有作為。
　　
“如果只是為了造車、為了‘下一個(gè)一千億’，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”董明珠說，鈦酸鋰電池的核心技術(shù)才是銀隆打動(dòng)格力的關(guān)鍵。
　　
董明珠說：“（我們）收購銀隆是看中其鈦酸鋰電池技術(shù)的價(jià)值，銀隆是沙子里的金子，把沙子撥開，就能讓它發(fā)光。”
　　
能讓董小姐這么看好的“銀隆”到底是一家什么樣的企業(yè)呢？
　　
“銀隆”真的是沙子里的金子嗎？
　　
銀隆新能源是一家以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心的大型現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)，核心業(yè)務(wù)是打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，其自主研發(fā)的第四代“銀隆鈦”電池，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產(chǎn)業(yè)化五大世界難題，具有6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃至+60℃）、30年的循環(huán)使用壽命等優(yōu)良特性。同時(shí)銀隆還延伸到電動(dòng)汽車動(dòng)力總成及整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

2010年，珠海銀隆通過戰(zhàn)略控股納斯達(dá)克上市企業(yè)——美國奧太納米技術(shù)有限公司，獲得了全球鈦酸鋰電池頂尖技術(shù)。而格力電器早在幾年前就研發(fā)出光伏空調(diào)，并在近年致力于建成以家庭為單位的能源管理系統(tǒng)，董明珠向說：“鈦酸鋰電池若加入此系統(tǒng)，可謂‘如虎添翼’。”
　　
公開資料顯示，去年銀隆新能源汽車銷售訂單有7000輛。其中，完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛，純電動(dòng)客車年銷量全國排行第七，市場(chǎng)占比為3.6%。有業(yè)內(nèi)人士指出，這個(gè)數(shù)字雖不能和客車行業(yè)龍頭老大宇通（年銷新能源車超過2萬輛）相提并論，但也與比亞迪等明星企業(yè)相當(dāng)了。
　　
還值得一提的是，在這次收購中，銀隆方面也做出了相關(guān)業(yè)績(jī)承諾，許諾在2016年、2017年和2018年三個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)的實(shí)際凈利潤要分別實(shí)現(xiàn)不低于7.2億元、10億元和14億元。
　　
“既然銀隆的高管團(tuán)隊(duì)簽訂了這個(gè)對(duì)賭協(xié)議，我們就有信心實(shí)現(xiàn)協(xié)議上的要求。”珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉說，由于儲(chǔ)能還涉及到政策環(huán)境、市場(chǎng)配套等問題，但電動(dòng)車是新能源行業(yè)，目前已進(jìn)入市場(chǎng)培育和扶持階段，因此未來銀隆將重點(diǎn)把客車做精做強(qiáng)，再根據(jù)市場(chǎng)需求和格力的規(guī)劃實(shí)時(shí)做出調(diào)整。
　　
新能源汽車廠家名額只剩8家
　　
日前，工信部修訂車企進(jìn)入新能源車產(chǎn)業(yè)條件，準(zhǔn)入名額僅剩八家。
　　
據(jù)悉，企業(yè)要經(jīng)過樣車檢測(cè)和工廠認(rèn)證兩大門檻才能拿到生產(chǎn)資質(zhì)。而經(jīng)過這兩項(xiàng)審核，基本需要樣車檢測(cè)3個(gè)月，工廠認(rèn)證2個(gè)月，資質(zhì)審批1個(gè)月，最快也要半年才能完成。

格力電器已經(jīng)停牌半年之久，再投入建廠，生產(chǎn)樣車，資質(zhì)申請(qǐng)半年，至少一年時(shí)間已經(jīng)過去了。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，一年內(nèi)大量資金的輸出而沒有利潤來源是不健康的。
　　
有業(yè)內(nèi)專家分析，與其大力爭(zhēng)奪一個(gè)希望渺茫的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的名額，不如充分利用銀隆的儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，做一家電池供應(yīng)商，這也是很有前景的。
　　
而談到名額僅剩8家的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，專家認(rèn)為會(huì)在傳統(tǒng)車企和跨界而入的互聯(lián)網(wǎng)公司雙方進(jìn)行平衡，除傳統(tǒng)車企外，也會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得生產(chǎn)資質(zhì)。
　　
我國的新能源汽車市場(chǎng)就好比當(dāng)年美國的西部大開發(fā)，當(dāng)多數(shù)人都忙著挖金子賺錢的時(shí)候，有人卻做起了牛仔褲的生意，立馬賺得盆滿缽滿。
　　
董明珠放棄整車而專供電池，可以說比當(dāng)年賣牛仔褲的人更有眼光。因?yàn)椋璧K新能源汽車發(fā)展的最大障礙就是電池的技術(shù)問題，得電池者得新能源汽車天下。由此可見，董小姐下的這盤棋很大，而且從思路來說是沒問題的，說她深謀遠(yuǎn)慮也毫不夸張。