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荷包島位于珠海市的西南端，離珠海市區(qū)約兩小時車程加半小時輪渡。該島孤懸海外，地處黃茅海、太平洋的交界，與陸地的交通僅靠渡輪維系。在總面積13平方公里的小島上，有著88戶用電戶，其中84戶是海島居民。為了島上居民的生產生活用電，從2000年開始，南方電網廣東電網公司珠海供電局一直使用柴油發(fā)電機為島民供電。不久前“荷包島離網光伏發(fā)電項目”成功投運，島上終于實現(xiàn)24小時不間斷供電，解決了海島供電服務的“最后一公里”。

16年從5小時到24小時

荷包島上草木蔥蘢，水汽新鮮。7日中午時分，島民劉生騎著一輛三輪車慢悠而來，后座載著大米肉油等物資。駛至路邊的光伏發(fā)電機組時，剛好碰到出來察看的電力運維人員江良干，問了幾句下雨會不會停電，得到不會的答復后滿意地離開。

“自從 今 年8月 底 光伏發(fā)電項目投運實現(xiàn)24小時供電后，這里的人都敢往冰箱里多放肉菜了。”江良干說。

筆者跟隨江良干返回荷包島公用配電站，屋內右側房間溫度異常高于外界，整整齊齊碼著數(shù)組正在運行中的蓄電池。江良干熟練地檢查了下儀表，沒發(fā)現(xiàn)異常后轉身穿過后門，拐過一段小徑，又來到柴油發(fā)電機機房“巡邏”。

江良干指著柴油發(fā)電機表示，今年8月份前，全島供電就靠這三臺容量40千瓦、80千瓦、160千瓦發(fā)電機，每天發(fā)電13小時。2000年前只有兩臺，發(fā)電時間每天約5小時?，F(xiàn)在供電是柴油機發(fā)電和光伏發(fā)電混合方式，柴油發(fā)電機停運期間，由光伏發(fā)電提供居民用電，實現(xiàn)了荷包島24小時不間斷供電。
“柴油發(fā)電機供電時間段是上午九點半到下午三點，下午六點半到凌晨四點。其余時段是光伏發(fā)電。有些人擔心光伏供電時段沒太陽時會停電，這是誤解，蓄電池的電力足夠供島民五六十個小時用電。”江良干解釋。

虧損逾百萬只為保證供電

珠海供電局相關負責人告訴筆者，據(jù)統(tǒng)計，20 15年荷包島總用電量為61463千瓦時，平均月用電量為5 1 2 5千瓦時。今年1至8月用電電量為39917千瓦時。

“荷包島供電主要負載是照明、電視及島上的聯(lián)通、移動通信基站，白天用電少，主要是晚上用電。島上居民晚上用電負荷約為30千瓦。”上述負責人表示。

在江良干看來，這些供出去的電花費不少供電局的“真金白銀”。

“我們島上一度電的發(fā)電成本差不多接近兩元，島上用電客戶少，一年下來供電局差不多要補貼七八萬元。”江良干說。

這項補貼，自2000年7月起已持續(xù)了16年。

但珠海供電局堅持普遍服務的原則，人再少也要保證供電，并不斷延長供電時間，優(yōu)化供電方式。

2000年7月前荷包島村委僅有2臺柴油發(fā)電機，自行供電，發(fā)電，發(fā)電時間每天僅有5小時。珠海供電局接管后，增添一臺160千瓦功率發(fā)電機，將發(fā)電時間增至8小時，后又在生活條件改善下逐漸延伸至10小時、13小時。

隨著荷包島的進一步開發(fā)，用電需求加大。珠海供電局在今年成立攻堅小組，研究海島環(huán)境溫度、太陽輻射、堿度條件等，利用退運的廢舊電池，建成適應海島的分布式離網光伏發(fā)電系統(tǒng)，有效補充了發(fā)電方式，延長了發(fā)電時間，且降低了發(fā)電成本，以及柴油發(fā)電帶來的空氣污染等。

珠海海岸線長604公里，有大小島嶼146個，有“百島之市”的美譽。遼闊的伶仃洋海域上，島嶼星羅棋布，島上四時花木蔥蘢，美不勝收，珠海政府已將海島旅游開發(fā)納入工作之重。珠海供電局將繼續(xù)為海島穩(wěn)定供電不懈努力。