在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化和低碳化轉(zhuǎn)型的重要機遇期，我國新能源汽車技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新活躍，國際競爭優(yōu)勢明顯，跨界融合逐步深入。
今年《政府工作報告》強調(diào)，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。近日，某論壇在北京召開，與會嘉賓圍繞這一主題，從政策體系、競爭格局、市場趨勢、創(chuàng)新路徑和跨越融合等方面，就如何提升企業(yè)競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進行討論。
產(chǎn)業(yè)邁上新臺階
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展不僅彰顯了中國經(jīng)濟發(fā)展的活力潛力、制造業(yè)整體水平的大幅提升，而且為應(yīng)對全球氣候變化、推動綠色低碳發(fā)展作出了中國貢獻、展現(xiàn)了中國擔(dān)當(dāng)。”國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔表示，我國培育形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和全球最大的新能源汽車市場，去年新能源汽車產(chǎn)銷量、出口量再創(chuàng)新高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了新突破、邁上了新臺階。
2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年保持全球第一；新能源汽車出口超過120萬輛，帶動我國新車出口數(shù)量躍居世界第一；全球動力電池排名前十的企業(yè)，中國企業(yè)占據(jù)6席。
長安汽車總裁王俊認為，我國為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索了一條成功之路，沉淀了較為成熟的技術(shù)，提供了較完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。“我們形成了大批優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)，包括280余家電驅(qū)企業(yè)、1000余家電池企業(yè)和350余家電控企業(yè)。”
新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，隨著新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強，新車投放數(shù)量也快速提升，我國新能源汽車變革持續(xù)深入。
“新能源汽車是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天有喜有憂。”王傳福喜的是，新能源汽車市場空間還很大，伴隨新能源汽車出口提速，會形成較大增幅；憂的是，市場競爭日趨激烈，行業(yè)進入淘汰賽階段?？v觀全球汽車強國之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段，企業(yè)要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。
在肯定新能源汽車成績的同時，也要清醒地看到，未來發(fā)展還面臨著困難和挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部副部長單忠德表示，從國內(nèi)看，車用芯片、基礎(chǔ)軟件等還要加強攻關(guān)，新能源汽車低溫適應(yīng)性、安全性、充電便利性等還需要持續(xù)提升。從國際上看，還需要共同構(gòu)建暢通穩(wěn)定的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，進一步維護公正透明的經(jīng)貿(mào)規(guī)則。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠，但前景光明、空間廣闊。”鄭柵潔期望廣大行業(yè)企業(yè)秉持敢為人先的創(chuàng)新意識、鍥而不舍的奮斗精神，大力推動提質(zhì)、降本、擴量，加強技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)深化國際合作，有效應(yīng)對與化解各類顯性和潛在風(fēng)險挑戰(zhàn)，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。
加速駛?cè)胫悄芑?/strong>
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)闊步向前，新能源汽車、動力電池等產(chǎn)業(yè)成果快速普及。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，未來，鞏固和加強我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場運營的創(chuàng)新引領(lǐng)作用將成為關(guān)鍵。
“新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)是要研發(fā)高效、安全的新型車用動力電池體系。”萬鋼建議，加強全固態(tài)動力電池和新體系動力電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣，加快形成動力電池梯次利用和資源再生利用循環(huán)體系。
隨著電動化和智能化加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在重構(gòu)。“我們要加快智能網(wǎng)聯(lián)化操作系統(tǒng)研發(fā)，打牢智能汽車車控系統(tǒng)根基。”萬鋼說。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧認為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車代表的是更先進的新質(zhì)生產(chǎn)力。“電動汽車蘊藏著無限多樣的需求場景等待我們?nèi)グl(fā)掘。”安聰慧說。
這種需求變化，改變了車企發(fā)展模式。在新能源汽車時代，車企的競爭力體現(xiàn)在對整個產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力。王傳福表示，電動化上半場已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃悄芑南掳雸稣趽Q擋提速，未來智電融合是發(fā)展方向。
在華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東看來，汽車走向電動化和智能化的底層邏輯，是科技、消費與制造屬性的升級。憑借在信息與通信技術(shù)領(lǐng)域30多年的積累，華為能夠幫助汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑自主可控的核心技術(shù)，包括智能駕駛ADS、鴻蒙座艙、智能電動、智能車控等。
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，要搶抓人工智能機遇，全力攻克全自動駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車設(shè)計、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。
協(xié)同創(chuàng)新待深化
新能源汽車的商業(yè)模式具有全鏈路、全場景、全生命周期的特點，只有不斷加強橫向協(xié)同，才能為用戶提供更好體驗。
“希望多行業(yè)協(xié)同發(fā)力，跨界創(chuàng)新，一起造好車、建好房，不斷滿足美好生活需要。”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長秦海翔表示，在車房協(xié)同方面，努力解決停車充電難問題。今年將再改造5萬個老舊小區(qū)，會同有關(guān)部門增加停車位、安裝充電樁。在車路協(xié)同方面，有力有序推進新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用更智慧的路支持更聰明的車，以更多應(yīng)用新場景，合力創(chuàng)造新的投資和消費。
新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，離不開“車、能、路、云”協(xié)同支撐。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，我國擁有智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢，有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、北斗通信和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。如何把這些智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐有效整合起來，需要系統(tǒng)設(shè)計和推進，實現(xiàn)多要素協(xié)同。這是繼電動化之后，我國能不能打贏智能化下半場的關(guān)鍵。
“實現(xiàn)多要素協(xié)同，要建立一個互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)體系，要有一個市場化主體支撐，要構(gòu)建一個既有監(jiān)管、又有服務(wù)的綜合性智能網(wǎng)聯(lián)平臺。”張永偉說。
單忠德表示，工業(yè)和信息化部將加大推廣力度，不斷深化跨域融合創(chuàng)新。進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，積極擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車消費，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和車路云一體化試點，加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展高級別自動駕駛汽車城市級的示范應(yīng)用。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當(dāng)前新能源汽車市場仍面臨不少問題。“從國內(nèi)市場看，有效需求不足，購買使用環(huán)境存在短板等。從外部環(huán)境看，地緣政治影響日趨復(fù)雜，持續(xù)拓展海外市場需付出更多努力。”商務(wù)部副部長盛秋平說。
“要聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程，壯大新能源汽車市場。”盛秋平表示，將深入開展汽車以舊換新，更多惠及消費者；全鏈條促進新能源汽車流通交易，建立汽車全生命周期的信息平臺；培育釋放智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力，推動汽車流通消費改革試點；推動新能源汽車對外貿(mào)易投資合作健康發(fā)展，為全球消費者提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。
原標(biāo)題：鞏固擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢
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