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研發(fā)“高密度、高安全、長壽命”的混合固液及全固態(tài)電池，打造“全場景、真無人、全天候”的通用型自動駕駛體系……3月25日，記者會同北京市發(fā)改委走訪發(fā)現(xiàn)，一批聚集新型儲能、智能制造等高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民營企業(yè)正不斷突破創(chuàng)新，助力北京新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成。

值得注意的是，北京也一直在支持民營企業(yè)參與國家戰(zhàn)略科技力量建設(shè)和關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)。據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本市圍繞人工智能、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，鼓勵民營科技領(lǐng)軍企業(yè)牽頭梳理堵點卡點難題，將探索采用以獎代補、貸款貼息、首購訂購等多種方式進(jìn)行支持。

市場井噴加速技能迭代

在房山區(qū)普安路上的新廠房里，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司（以下簡稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”）董事會辦公室主任陳麗葉向記者介紹道，“2023年公司儲能市場的產(chǎn)值占總產(chǎn)值的1/3，2024年有望進(jìn)一步提升”。

衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，是一家專注于固態(tài)電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，其總部位于北京，四大生產(chǎn)基地分別在北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博。

陳麗葉表示，目前公司旗下產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車、儲能和小動力三大市場領(lǐng)域。在新能源汽車領(lǐng)域，混合固液360Wh/kg超高能量密度電池已應(yīng)用于蔚來汽車；在儲能領(lǐng)域，已經(jīng)和三峽、海博思創(chuàng)、華能、廣州儲能等多個儲能項目達(dá)成合作；此外，在小動力領(lǐng)域，已為多家國內(nèi)外無人機(jī)、機(jī)器人、便攜電源等客戶供貨。

“經(jīng)過多年的研究發(fā)現(xiàn)，固態(tài)電池在能量密度和安全性上有很好的優(yōu)勢，但由于電池和汽車適配并達(dá)到規(guī)模量產(chǎn)還需要一定的時間，所以儲能這一部分的訂單量會先起來，今年預(yù)期也比較樂觀。”陳麗葉說。

據(jù)介紹，衛(wèi)藍(lán)新能源在接下來的五年時間里，將繼續(xù)圍繞三大市場領(lǐng)域，陸續(xù)推出半固態(tài)和全固態(tài)的相關(guān)產(chǎn)品，形成三大市場的固態(tài)電池產(chǎn)品矩陣，形成50GWh以上的固態(tài)電池產(chǎn)能。

算法優(yōu)化助力全時運營

“降低物流運輸綜合成本50%以上、多場景車輛真無人安全運營里程已超94萬公里、全球首創(chuàng)國際機(jī)場全場景無人駕駛商業(yè)項目、制定中國標(biāo)準(zhǔn)并領(lǐng)跑國際大型樞紐機(jī)場自動駕駛市場”，這是馭勢科技（北京）有限公司（以下簡稱“馭勢科技”）與香港國際機(jī)場交出的“AI司機(jī)—新質(zhì)生產(chǎn)力”答卷。據(jù)馭勢科技政府及科技事務(wù)總監(jiān)董萬亮介紹，這是公司最具代表性的一個項目。

截至2023年12月，香港機(jī)場已累計投入50余臺馭勢科技無人駕駛車輛，實現(xiàn)1000天以上無人駕駛常態(tài)化運營，運行路線覆蓋地上、地下、室內(nèi)、隧道等各類復(fù)雜環(huán)境，為機(jī)場提供全天候的無人物流和接駁服務(wù)。

作為自動駕駛解決方案提供商，馭勢科技自2016年成立以來，就在深耕“全場景、真無人、全天候”的通用型自動駕駛技術(shù)，依托于自主研發(fā)的U-Drive智能駕駛平臺，公司現(xiàn)已布局乘用車、無人公交、無人物流以及智慧城市服務(wù)，在汽車制造、危險化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、重工制造、民航機(jī)場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域落地自動駕駛技術(shù)，并不斷拓寬業(yè)務(wù)邊界。

馭勢科技CEO吳甘沙告訴記者，目前公司技術(shù)升級最主要的就在于“全天候”運營，其中要面臨的最大挑戰(zhàn)就是極端天氣。“自動駕駛車輛配備的傳感器有攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，每種傳感器都有其各自的優(yōu)缺點，在極端天氣下，攝像頭和激光雷達(dá)由于光的散射原理，會受到不同程度的影響，天氣狀況越是惡劣，影響也越大。數(shù)據(jù)中會包含很多噪聲，而且不同天氣下的表現(xiàn)也有較大差異。因此，算法方面會面臨很多的挑戰(zhàn)。”

對此，馭勢科技的研發(fā)團(tuán)隊，在自動駕駛的各種場景中不斷積累了大量的極端天氣的數(shù)據(jù)，并在算法優(yōu)化方面進(jìn)行了大量的持續(xù)投入。董萬亮表示，公司主要進(jìn)行了三個階段的進(jìn)階：一是通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法及柵格化概率算法，可以支持到小雨、小雪天氣下的無人運營；二是增加基于深度學(xué)習(xí)的方法，可以支持到中雨、中雪天氣下的無人運營；三是增加多模態(tài)深度學(xué)習(xí)方法、時序融合方法，并使用數(shù)據(jù)增強訓(xùn)練策略，可以支持到大雨、中雪、濃霧天氣下的無人運營。

目前馭勢科技在極端天氣下的算法能力可以支持從南到北的各種地理范圍下、各種極端天氣下的無人運營，并且在嚴(yán)重極端天氣狀況下會進(jìn)行適當(dāng)降速行駛，確保安全。據(jù)董萬亮介紹，極端天氣優(yōu)化算法已成為馭勢科技的核心技術(shù)優(yōu)勢之一，公司也積極利用國際市場推進(jìn)前沿技術(shù)加速轉(zhuǎn)化為未來產(chǎn)業(yè)，例如，無人物流車應(yīng)用于新加坡樟宜機(jī)場開展物流運輸、無人配送車在沙特阿拉伯開展社區(qū)遞送服務(wù)、無人微循環(huán)巴士在阿聯(lián)酋落地接駁服務(wù)，海外合作伙伴也拓展到了東南亞、中東、歐洲等地。

原標(biāo)題：新型儲能、智能制造加速跑，北京民企“新動能”十足