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加速全世界向可持續(xù)的清潔能源的轉(zhuǎn)變，是馬斯克從少年開始就有的夢(mèng)想?，F(xiàn)在，他要把它一點(diǎn)一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了。

本周，馬斯克總算松了一口氣。

之前被大眾并不看好的特斯拉對(duì)于SolarCity的收購(gòu)案，終于塵埃落定，有了讓馬斯克滿意的結(jié)局。

由馬斯克本人參與創(chuàng)辦的兩家公司——特斯拉和SolarCity就要在不久的將來(lái)合并為一了，特斯拉預(yù)計(jì)將花費(fèi)26億美金來(lái)完成這次收購(gòu)。本周四，由馬斯克早起提議的合并議案已經(jīng)獲得了壓倒性支持，根據(jù)特斯拉的說法，投票的人里，85% 的票數(shù)都是支持合并的。不過為了避免外界質(zhì)疑，擁有SolarCity 22%股份以及擁有特斯拉21%股份的馬斯克本人并沒有參與投票。

這個(gè)提案早前剛剛提出時(shí)，曾經(jīng)遭受了來(lái)自各方的反對(duì)聲音——不少人把這次合并看作是馬斯克為了拯救欠債過多的SolarCity所想出來(lái)的提議。目前按照已經(jīng)公開的數(shù)據(jù)顯示，這兩家均以“燒錢”出名的公司一共面臨將近60億美金債務(wù)。


而根據(jù)另一份由彭博社總結(jié)出的數(shù)據(jù)表格顯示，SolarCity的所欠下的債務(wù)可謂是指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)——而這種債務(wù)的急劇增長(zhǎng)是整個(gè)公司整體銷售額增長(zhǎng)速度的四倍之多。


當(dāng)早前特斯拉有意收購(gòu)SolarCity的消息首次公布后，SolarCity股價(jià)大漲超過15%。相反，這個(gè)消息卻讓特斯拉盤后重挫12%，為當(dāng)期三月以來(lái)首次跌破200美元，其市值瞬間蒸發(fā)近37億美元。

當(dāng)早前特斯拉有意收購(gòu)SolarCity的消息首次公布后，SolarCity股價(jià)大漲超過15%。相反，這個(gè)消息卻讓特斯拉盤后重挫12%，為當(dāng)期三月以來(lái)首次跌破200美元，其市值瞬間蒸發(fā)近37億美元。

不過，既然如此，為什么這樣的提案最終會(huì)得到股東們的壓倒性的支持呢？

不得不說，馬斯克所一直想要堅(jiān)持打造的世界上唯一一家垂直整合能源公司，讓人們一站式消費(fèi)清潔能源的商業(yè)構(gòu)想還是說服了大多數(shù)人。

根據(jù)特斯拉對(duì)外公布的信息，這次交易完成后，特斯拉旗下的電動(dòng)汽車及能夠供電的“家用充電寶”Powerwall都有希望和SolarCity的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行技術(shù)上的融合, 甚至打造出新的一體化產(chǎn)品和服務(wù)，完成清潔能源從開發(fā)到儲(chǔ)存到最終使用的閉環(huán)。而收購(gòu)了SolarCity的特斯拉也將從一個(gè)主攻電動(dòng)汽車的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)一體化的，覆蓋面更廣的可持續(xù)能源公司。

建立這樣一個(gè)可持續(xù)能源的商業(yè)體系并不是鋼鐵俠馬斯克最近才有的想法。他曾公開表示，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變是他少年時(shí)期就有的想法，而早前分散的電動(dòng)車和太陽(yáng)能板業(yè)務(wù)都只是為最終實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)循環(huán)：人們的屋頂是太陽(yáng)能屋頂，車庫(kù)里是Powerwall 的電池系統(tǒng)和汽車充電器，而這個(gè)系統(tǒng)會(huì)給你的整間屋子以及汽車提供能量。

目前，如果特斯拉的顧客需要使用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)汽車，那么他們首先得安裝太陽(yáng)能電池板、電池組和充電器。但未來(lái)當(dāng)兩家公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生交集后，就可以享受一站式商店來(lái)獲得太陽(yáng)能解決方案。馬斯克是這樣形容他想打造的一站式清潔能源消費(fèi)的：

“未來(lái)，顧客走進(jìn)特斯拉店面，就可以一站式購(gòu)買到太陽(yáng)能屋頂、Powerwall 電池和電動(dòng)汽車在內(nèi)的新清潔能源。如果他們說‘我的汽車是電力驅(qū)動(dòng)，但我想使用太陽(yáng)能’，只要幾分鐘，這個(gè)需求就可以解決，過程會(huì)非常簡(jiǎn)單。甚至，顧客可以通過在網(wǎng)店上輕輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)就獲得這樣的一站式服務(wù)。”

雖然很多人認(rèn)為特斯拉是一家電動(dòng)汽車公司，但特斯拉的最深層的目的并不是打造汽車，而是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
盡管夢(mèng)想很美好，但是現(xiàn)實(shí)仍然是有些赤裸的——外界對(duì)于SolarCity前景仍然存疑。
盡管夢(mèng)想很美好，但是現(xiàn)實(shí)仍然是有些赤裸的——外界對(duì)于SolarCity前景仍然存疑。

首先，SolarCity獨(dú)創(chuàng)的20年長(zhǎng)期合約的經(jīng)營(yíng)模式是外界認(rèn)為SolarCity成功的一大原因，但同時(shí)也造成了SolarCity常年負(fù)債。和一般安裝太陽(yáng)能的公司不一樣，SolarCity把自己看作是能源提供商的生意。在這種模式下，SolarCity與用戶簽訂20年協(xié)議，為用戶建設(shè)和維護(hù)屋頂光伏系統(tǒng)，和提供發(fā)電服務(wù)。用戶并不需要在最初就支付安裝費(fèi)用，而只是將安裝太陽(yáng)能板的安裝節(jié)省電費(fèi)的一部分拿來(lái)支付SolarCity作為光伏租賃費(fèi)。這樣的做法大大降低了用戶使用屋頂光伏系統(tǒng)的費(fèi)用，從而刺激更多人選擇安裝太陽(yáng)能屋頂。但這種把收益分20年收回的模式也讓SolarCity進(jìn)入了一種長(zhǎng)期欠債的狀況。

另外，川普當(dāng)選下一任美國(guó)總統(tǒng)同樣為SolarCity的前景蒙上了一層不確定性。SolarCity的成功很大程度上依賴于政府對(duì)于清潔能源，尤其是光伏發(fā)電的長(zhǎng)期以來(lái)的稅補(bǔ)政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，SolarCity的退稅收益甚至占光伏發(fā)電站投資成本的一半，這大大降低了SolarCity的初始投資。但當(dāng)一個(gè)對(duì)人類未來(lái)不想上心的，曾表示“這種燒錢的關(guān)于全球變暖的鬼扯必須停止”的川普上臺(tái)后，美國(guó)對(duì)于清潔能源的稅補(bǔ)政策和政府資金支持都可能會(huì)面臨威脅。

不過無(wú)論怎樣，馬斯克的這盤清潔能源棋讓我們看到了更多科技改變生活、改善環(huán)境甚至是造福人類的新希望。