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10月17日20時30分，17038次列車滿載著一批光伏板從韶關東站鳴笛啟程，駛向西藏自治區(qū)。這是廣東省光伏產品“公轉鐵”的新突破，也是廣鐵集團服務和落實國家“雙碳”目標、西部大開發(fā)部署的又一舉措。

今年一季度，廣鐵集團兩級營銷團隊主動對接廣東省工業(yè)和信息化廳、能源局等行業(yè)主管部門，深入了解光伏產業(yè)鏈分布、產業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。先后調研走訪了管內60家光伏企業(yè)，掌握光伏產供銷和物流方式等情況，摸排鐵路目標貨源，掌握企業(yè)物流需求，有針對性制定光伏產品增量措施。

通過調研了解到，光伏產業(yè)鏈具有集群發(fā)展的特點，光伏產品產銷較為集中，物流距離較遠，規(guī)格尺寸與鐵路裝備較為匹配，非常適合鐵路運輸。近年來，廣東省光伏產業(yè)鏈群規(guī)模不斷擴大，在光伏組件環(huán)節(jié)，有明陽、高景、聯塑班皓等主要生產企業(yè)。調研前，光伏企業(yè)對鐵路運輸不熟悉，光伏產品一直通過公路運輸。

今年7月下旬，廣鐵集團貨運部了解到，廣東明陽智慧能源有限公司有一批光伏產品需要發(fā)運到西藏地區(qū)。貨運部立即組織廣深鐵路物流中心成立專項小組，與客戶詳細對接運輸需求，圍繞運輸價格、裝載方案、運輸線路、貨損理賠等方面，為客戶量身定制集裝箱“門到站”的物流方案。

在光伏項目中，未按計劃投產可能導致無法享受電價補貼，且光伏產品出貨批量大，企業(yè)往往嚴格安排產品的出貨周期，這使得光伏運輸的時效要求非常高。

“前期洽談時，客戶擔心鐵路運輸可能影響貨物的交付，從而影響工地的進程。對此，我們在項目初期便向集團申請了10月份的點到點班列圖，就是為保證運輸時效，解決客戶的后顧之憂。”廣深鐵路物流中心營銷部李少峰說。

同時，光伏產品貨物價值高且易破碎，包裝箱的傾斜和運輸中的顛簸都可能導致貨物的損壞。為此，廣深鐵路物流中心根據光伏板規(guī)格，周密制定裝箱方案，并在裝卸環(huán)節(jié)嚴格落實作業(yè)標準，穩(wěn)起輕放，最大程度保障貨物安全。

“以往采用公路運輸時候，貨物安全是我們最關心的問題，如果這次和鐵路的合作順利的話，我們后續(xù)其他方向訂單、數千噸的貨物也會通過鐵路運送。我們希望與鐵路形成長期合作關系。”明陽智慧能源有限公司的張經理表示。

廣鐵集團表示，下一步將推廣此次光伏“公轉鐵”全程物流模式，積極對接包括光伏在內的主要白貨生產制造企業(yè)物流需求，設計“一站式”物流解決方案，發(fā)揮鐵路運能大、成本低、綠色低碳的優(yōu)勢，助力企業(yè)降低物流成本，更好地服務廣東省制造業(yè)高質量發(fā)展。

原標題：廣東開出首趟光伏產品鐵路集裝箱班列