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編者按：據(jù)外媒報道，通過安裝特斯拉儲能系統(tǒng)Powerwall，澳大利亞的一個家庭將年用電成本減少了92%。請想象一下你居住在一座四居室房屋里，有許多家電。此前幾年，你的用電成本達(dá)到每年2289美元。

然而一年前，你安裝了特斯拉新的鋰離子儲能電池Powerwall，并將其連接至5千瓦的太陽能面板、SolarEdge轉(zhuǎn)換器，以及Reposit監(jiān)控系統(tǒng)。這一年，你的用電成本降低至只有178.71美元。

這個故事來自尼克·菲澤納(Nick Pfitzner)。他是澳大利亞在家中安裝特斯拉Powerwall的第一人。在安裝第一年后，他每年用電成本節(jié)約了92%，而每季度的電費賬單從2015年的572美元下降至2016年的45美元。由于系統(tǒng)的未使用電力可以被重新出售給電網(wǎng)，他有一個季度甚至賺到了50美元。

菲澤納表示：“這一系統(tǒng)可以優(yōu)先提供房屋所需的電力，其次是給電池充電，隨后是將電力輸出給電網(wǎng)。”菲澤納的太陽能系統(tǒng)前期耗資為16790美元，他認(rèn)為可以在8年內(nèi)收回這一成本。

特斯拉希望未來能普及清潔能源，而Powerwall只是目標(biāo)的一部分。特斯拉的1號超級工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Powerwall，以及特斯拉的電池電芯和Powerpack。這是特斯拉目標(biāo)的主要部分，也是特斯拉降低清潔能源技術(shù)成本、推廣這項技術(shù)的重要動力。

此外，特斯拉的其他項目也值得關(guān)注。去年，特斯拉與SolarCity合作，生產(chǎn)太陽能屋頂模塊。這款產(chǎn)品將于今年內(nèi)完成。這些模塊能將陽光轉(zhuǎn)化成能源，立即使用或是儲存在Powerwall之中。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，這項技術(shù)可以用于開發(fā)太陽能汽車。

馬斯克也啟動了被他稱作“無聊公司”的項目，目標(biāo)是通過在人口稠密地區(qū)建設(shè)隧道來減少交通擁堵。這些隧道可以被用作第二條交通線路，而馬斯克指出，“更強大的隧道技術(shù)能優(yōu)化所有一切：道路、地鐵，以及Hyperloop超級高鐵”。

不過，特斯拉的根本仍然在于電動汽車。特斯拉計劃今年使Model S的單次充電續(xù)航里程達(dá)到1000公里，并使這一數(shù)字于2020年上升至1199公里。

考慮到特斯拉正在開展的所有項目，很難想象一家公司能同時完成如此多的工作。不過，馬斯克已經(jīng)和許多人分享了關(guān)于未來的目標(biāo)。在全球范圍內(nèi)，只有可再生能源技術(shù)得到更快的發(fā)展，人類對化石燃料的消耗才能減少。在特斯拉和其他類似公司的推動下，我們將走向清潔能源的未來。

原標(biāo)題：特斯拉儲能系統(tǒng)Powerwall：將家庭用電成本減少92%