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據(jù)CNET報(bào)道，十年后，打開(kāi)電燈開(kāi)關(guān)的方式很可能沒(méi)啥變化，就像我們的父母或祖父母那樣平常。但在幕后，發(fā)送電子以點(diǎn)亮電燈的系統(tǒng)可能完全不同。今天我們使用的電能大部分源自發(fā)電站，將來(lái)則來(lái)自附近的太陽(yáng)能電池板，然后在你家車(chē)庫(kù)中的巨大電池中待上幾個(gè)小時(shí)，直到被你使用。這是因?yàn)樽詮?00多年前首次建立以來(lái)，電網(wǎng)正面臨著最大的變革。這次，我們所有人將與發(fā)電公司和配電公司共享控制權(quán)。
普通民眾、初創(chuàng)企業(yè)以及老牌發(fā)電公司都在參與到這場(chǎng)變革中。但是這種趨勢(shì)的最大夢(mèng)想家、受益者之一就是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官伊隆˙馬斯克(ElonMusk)。他正向你出售能夠發(fā)電的太陽(yáng)能屋頂，能夠儲(chǔ)存所有電能的大型電池，以及能夠利用太陽(yáng)能蓄電池充電的電動(dòng)汽車(chē)。
相比其他公司，馬斯克已經(jīng)在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。但他正幫助建造新的電網(wǎng)系統(tǒng)，這里每個(gè)人都能發(fā)電，而每個(gè)人又都是消費(fèi)者。住宅甚至電力公司安裝的大型電池可以吸收這些電能，并在電力供應(yīng)緊張時(shí)釋放出來(lái)。美國(guó)加州電力公司PacificGas&Electric負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)電網(wǎng)創(chuàng)新努力的高管維韋克˙那拉揚(yáng)南(Vivek Narayanan)說(shuō)：“我們正努力擺脫傳統(tǒng)的單向電網(wǎng)，并向未來(lái)電網(wǎng)演進(jìn)。”
絕大多數(shù)人會(huì)在汽車(chē)燃油耗盡前為其重新加油，但是電網(wǎng)的工作機(jī)制完全不同。無(wú)論在任何時(shí)候，電力公司都必須確保供應(yīng)的電力與人們消耗的電力保持精確平衡。當(dāng)電視肥皂劇《EastEnders》結(jié)束后，英國(guó)電力供應(yīng)商必須做好應(yīng)對(duì)電量需求激增的情況，因?yàn)槌汕先f(wàn)的人開(kāi)始煮茶。
值得注意的是，電網(wǎng)系統(tǒng)的工作非常穩(wěn)定。與個(gè)人財(cái)務(wù)相比，許多人需要在銀行賬戶(hù)中保留一筆現(xiàn)金，以應(yīng)對(duì)日常的財(cái)務(wù)波動(dòng)，但電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的“過(guò)河錢(qián)”幾乎為零。而這正是未來(lái)非常棘手的地方。煤炭發(fā)電、水力發(fā)電以及核能發(fā)電通常可產(chǎn)生穩(wěn)定的電力供應(yīng)。其他發(fā)電方式，比如日益增多的天然氣發(fā)電，都是為了滿(mǎn)足用電高峰期需求而出現(xiàn)的。但是替代能源，主要是太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電需要在有太陽(yáng)或風(fēng)大的時(shí)候才會(huì)有效。這令匹配電力供應(yīng)與需求變得更難，特別是當(dāng)人們下班回家后，太陽(yáng)能電池板也剛好停止發(fā)電。
為行業(yè)客戶(hù)提供咨詢(xún)服務(wù)的資產(chǎn)管理公司Lazard負(fù)責(zé)北美能源基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的主管喬納森˙米爾(JonathanMir)說(shuō)，盡管全球變暖趨勢(shì)日益明顯，但特朗普政府希望重新復(fù)興煤炭發(fā)電行業(yè)，雖然暴跌的天然氣價(jià)格意味著煤炭發(fā)電時(shí)代被終結(jié)。電池制造商EosEnergyStorage首席執(zhí)行官邁克爾˙奧斯特(Michael Oster)也稱(chēng)：“現(xiàn)在是數(shù)十年來(lái)最熱的時(shí)候，如今的電網(wǎng)必須滿(mǎn)足更大的供電需求。如果你擁有儲(chǔ)電設(shè)施，就可以建立更接近平均水平的電網(wǎng)。”
這可以讓電力公司受益匪淺。電網(wǎng)級(jí)的電池儲(chǔ)存系統(tǒng)(比如特斯拉的Powerpack)足以滿(mǎn)足數(shù)百家用戶(hù)的供電需求。雖然這些電池并不便宜，足以為750戶(hù)家庭供電4小時(shí)的1兆瓦Powerpack安裝成本達(dá)180萬(wàn)美元。但與升級(jí)輸電線路和其他設(shè)備相比，成本依然更低。
PacificGas&Electric已經(jīng)在薩克拉門(mén)托以北80公里處的變電站安裝了2000千萬(wàn)時(shí)的電池，足以為375戶(hù)家庭供電4小時(shí)。這些電力足以為33輛ChevroletBolt電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，或支持3.64萬(wàn)部蘋(píng)果13英寸筆記本電腦MacBookPro。特斯拉另外兩個(gè)Powerpack項(xiàng)目規(guī)模更大，即夏威夷考艾島UtilityCooperative安裝52萬(wàn)兆時(shí)電池，可為870輛ChevyBolt充電。南加州愛(ài)迪生電力公司新安裝的80兆瓦時(shí)電池則可支持1330輛ChevyBolt。
圖3：特斯拉宣稱(chēng)單塊Powerwall2可滿(mǎn)足普通兩居室住宅全天電力供應(yīng)
除此之外，特斯拉認(rèn)為，當(dāng)其“超級(jí)工廠”于2018年到2020年進(jìn)入滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電池成本有望下降30%。Lazard的米爾表示，隨著成本下降，以及存儲(chǔ)方式的進(jìn)步，太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電將會(huì)更受歡迎。對(duì)于電力公司來(lái)說(shuō)，電網(wǎng)級(jí)的存儲(chǔ)系統(tǒng)變得更有意義。但特斯拉可能更希望你為住宅購(gòu)買(mǎi)5500美元的Powerwall2電池，稱(chēng)單塊Powerwall2就可滿(mǎn)足普通兩居室住宅全天電力供應(yīng)，但其加上安裝費(fèi)用成本將達(dá)到7000美元。
但米爾認(rèn)為，這樣的電池很難銷(xiāo)售，對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義。RegulatoryAssistanceProject高級(jí)顧問(wèn)吉姆˙拉扎爾(JimLazar)也很看好電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的潛力，但只有人們接受更便宜的選擇，比如電力公司控制的熱水器或制冰空調(diào)只有在非用電高峰期時(shí)才會(huì)使用。
但是能源價(jià)格變化將會(huì)改變這個(gè)方程式。如今，大多數(shù)屋頂安裝太陽(yáng)能電池板的人，會(huì)在減去自家發(fā)電外，才會(huì)向功用電網(wǎng)支付剩余費(fèi)用，這種方法叫“凈額計(jì)量”。如果你消耗的電量與發(fā)電相當(dāng)，那么自己就不必支付電費(fèi)。這對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，但對(duì)電力公司來(lái)說(shuō)則相當(dāng)糟糕。
目前美國(guó)40多個(gè)州已經(jīng)采用“凈額計(jì)量”方案，這在電力公司和太陽(yáng)能發(fā)電用戶(hù)之間產(chǎn)生摩擦。為了更好地調(diào)整用電高峰期的電力成本，加州等州正改變“凈額計(jì)量率”與監(jiān)管規(guī)則。取消或調(diào)整“凈額計(jì)量”可鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)電池，在家儲(chǔ)存電力。在用電高峰期，賬單可能更高，這已經(jīng)是越來(lái)越普遍的計(jì)費(fèi)策略，最終可能令電池變得更有經(jīng)濟(jì)意義。南加州愛(ài)迪生電力公司先進(jìn)能源存儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人洛?？栓B蓋拉克(LoicGaillac)說(shuō)，如果關(guān)稅和監(jiān)管規(guī)則改變，住宅存儲(chǔ)將得到“急劇擴(kuò)張”。
拉扎爾說(shuō)，當(dāng)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的家庭為電網(wǎng)供電時(shí)，電力公司將面臨著生死抉擇。這種演變是不可避免的、有必要的，且正在進(jìn)行中。盡管目前顯得有點(diǎn)兒混亂，但像馬斯克這樣的科技領(lǐng)袖總是傾向于顛覆現(xiàn)狀。隨著太陽(yáng)能屋頂和電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)，你最好能夠習(xí)慣它。
原標(biāo)題：下個(gè)發(fā)電站可能在車(chē)庫(kù)誕生 特斯拉正改變傳統(tǒng)電網(wǎng)
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