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 編者按：據(jù)職業(yè)社交網(wǎng)站linkedIn的資料顯示，特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納(Jon Wagner)目前已離職，他現(xiàn)在正在加州創(chuàng)建一家電池和動(dòng)力系統(tǒng)初創(chuàng)公司。
瓦格納于2013年1月加盟特斯拉，參與了特斯拉公司旗下所有汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作，并參與了存儲(chǔ)電池Powerwall的研發(fā)工作。

值得注意的是，因內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池模塊裝配線存在問題等因素，特斯拉上周公告稱，Model 3車型產(chǎn)量目標(biāo)推遲約3個(gè)月。

根據(jù)特斯拉第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司計(jì)劃第三季度Model 3的產(chǎn)量可達(dá)到1500輛以上，到2017年底，每周產(chǎn)量達(dá)到5000輛。同時(shí)，還計(jì)劃在2018年的某個(gè)時(shí)間段，Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。

顯然，目前Model 3的生產(chǎn)進(jìn)度很難達(dá)標(biāo)。而特斯拉方面表示，公司需要對(duì)工廠部分生產(chǎn)線進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并表示目前很難預(yù)測(cè)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能解決生產(chǎn)瓶頸問題。

特斯拉在Model 3車型的量產(chǎn)問題上持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)各方投資者的壓力就越大。

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉遲遲不能量產(chǎn)Model 3車型，增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。

據(jù)了解，今年以來，馬斯克已經(jīng)通過股票、可轉(zhuǎn)換債券、債券發(fā)行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過去兩個(gè)季度，特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車的花費(fèi)已經(jīng)近26億美元。

特斯拉方面相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，在本季度，公司的資本支出將開始下降，因?yàn)橐呀?jīng)付清了接下來幾個(gè)季度里所有Model 3剩余的相關(guān)資本支出?？紤]到部分產(chǎn)品短期的交付延遲，公司必須謹(jǐn)慎地花錢。因此，目前正在管理資本支出和運(yùn)營(yíng)成本，以配合公司的發(fā)展。

原標(biāo)題：特斯拉電池問題未解決 電池工程總監(jiān)離職