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 編者按：國家電網(wǎng)公司發(fā)布的儲(chǔ)能云平臺(tái)怎樣跟電動(dòng)汽車關(guān)聯(lián)，也是在一直積極探索的話題。隨著可再生能源電力儲(chǔ)存成本持續(xù)降低，儲(chǔ)能云將會(huì)與電動(dòng)汽車攜手同行，有望迎來重大突破，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展新階段，市場(chǎng)前景廣闊。

最近，由中國能源研究會(huì)、中關(guān)村管委會(huì)、中關(guān)村海淀園管委會(huì)支持，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、中國科學(xué)院工程熱物理研究所共同主辦的“儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)2018”在北京召開。眾位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家就“聚焦儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)、合理優(yōu)化設(shè)計(jì)”展開了一場(chǎng)高水平、高質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話，就儲(chǔ)能云與電動(dòng)汽車如何同行的問題進(jìn)行了廣泛的探討。

儲(chǔ)能技術(shù)包括物理儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、電池儲(chǔ)能三大類，以及發(fā)電及輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、用戶側(cè)、電力輸配、電動(dòng)汽車五大類應(yīng)用領(lǐng)域。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們正在研究利用儲(chǔ)熱電池吸收車內(nèi)熱量或捕存太陽熱能，將熱能轉(zhuǎn)換為電能，為車廂供熱制冷，降低電動(dòng)汽車電池成本，預(yù)計(jì)能提高汽車?yán)m(xù)航40%以上。

儲(chǔ)能云平臺(tái)，它的主要作用就是聚合儲(chǔ)能行業(yè)內(nèi)的分布式儲(chǔ)能。作為國家電網(wǎng)而言，新時(shí)代公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是，做世界一流的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，未來光伏、風(fēng)電、水電等新能源將占國家能源很大的比重，儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)整個(gè)的國家能源行業(yè)而言是非常重要的行業(yè)，他能促使新能源更有效的利用，國家電網(wǎng)通過提供的共享開放的儲(chǔ)能云的平臺(tái)，給更多的國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

之前，國家電網(wǎng)公司發(fā)布的儲(chǔ)能云平臺(tái)怎樣跟電動(dòng)汽車關(guān)聯(lián)，也是在一直積極探索的話題。聚合效應(yīng)通過一主多輔的形式，充分發(fā)揮儲(chǔ)能的資源，響應(yīng)電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，非常好的應(yīng)用方向。在堅(jiān)強(qiáng)的國內(nèi)電網(wǎng)面前，輸電和變電領(lǐng)域的儲(chǔ)能應(yīng)用無法看好，要提倡一主多輔的應(yīng)用，單純的峰谷電價(jià)差下的儲(chǔ)能價(jià)值不會(huì)完全被體現(xiàn)，調(diào)峰調(diào)頻、電力需求側(cè)管理也會(huì)同步適應(yīng)現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)，這對(duì)儲(chǔ)能春天的到來會(huì)有非常大的促進(jìn)作用。

由此，從某種程度上講，儲(chǔ)能競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在市場(chǎng)空間，而是與其他發(fā)電主體的競(jìng)爭(zhēng)。未來三年內(nèi)伴隨著新能源價(jià)格大幅度下降，在能源革命體系下，儲(chǔ)能會(huì)有更好的獲益空間。隨著可再生能源電力儲(chǔ)存成本持續(xù)降低，儲(chǔ)能云將會(huì)與電動(dòng)汽車攜手同行，有望迎來重大突破，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展新階段，市場(chǎng)前景廣闊。

原標(biāo)題：國家電網(wǎng)：儲(chǔ)能云與電動(dòng)汽車如何同行