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編者按：在新能源補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)下，新能源汽車市場(chǎng)開始面臨后補(bǔ)貼時(shí)代的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

7月26日舉行的“OFweek2018中國(guó)新能源汽車技術(shù)論壇”上，清華大學(xué)電動(dòng)汽車研究室主任陳全世表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題集中在投資產(chǎn)能擴(kuò)張與市場(chǎng)需求的矛盾，相當(dāng)一部分企業(yè)面臨資金鏈斷裂、生產(chǎn)停滯、債臺(tái)高筑，甚至破產(chǎn)清算的境地。陳全世在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)指出，今年來沃特瑪?shù)刃履茉雌髽I(yè)陷入困境，正是由于盲目擴(kuò)張所引發(fā)。

論壇上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，在乘用車方面，補(bǔ)貼調(diào)整比較平穩(wěn)，年均20%左右的降幅也比較有利于車企提升續(xù)航里程，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的變化，主要是在提升乘用車?yán)m(xù)航里程提升和動(dòng)力電池能量密度標(biāo)，這將在很大程度上倒逼技術(shù)進(jìn)步。

部分新能源企業(yè)陷危局

“過去的5年，我們?cè)谛履茉雌嚪矫嫒〉昧藶槭廊瞬毮康某尚?，從?guī)模上看，我們已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。”陳全世認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展的成績(jī)有目共睹。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。而潛力巨大、層次豐富的市場(chǎng)需求為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力和上升空間。

值得注意的是，近期銀隆新能源和沃特瑪?shù)刃履茉雌髽I(yè)先后陷入困境。7月20日，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園被法院查封引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，時(shí)隔不到兩天，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園又被法院解封。

一個(gè)月前的6月28日，曾經(jīng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域排至“行業(yè)第三”的深圳市沃特瑪電池有限公司(堅(jiān)瑞沃能子公司)向全體職工發(fā)出通知，稱公司2018年以來一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，多方媒體也相繼報(bào)道了近半年的危機(jī)，為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定，自2018年7月1日起全體職工放假六個(gè)月，期間工資按規(guī)定支付、五險(xiǎn)一金按規(guī)定購(gòu)買。

陳全世認(rèn)為，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的推動(dòng)下，有了迅速的發(fā)展，整車、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)技術(shù)都有了大幅度提升。但是問題依然不小，主要集中在投資產(chǎn)能擴(kuò)張與市場(chǎng)需求的矛盾，高成本與企業(yè)效益的矛盾，相當(dāng)一部分企業(yè)面臨資金鏈斷裂、生產(chǎn)停滯、債臺(tái)高筑，甚至破產(chǎn)清算的境地。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)占先機(jī)

今年2月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中規(guī)定今年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

有分析認(rèn)為，目前類似珠海銀隆事件已經(jīng)不是個(gè)案，國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)直接增加廠家的資金壓力，再加上部分供應(yīng)商如電池上游材料成本的增加，導(dǎo)致部分廠家不能及時(shí)償還欠款，目前乘用車廠商回款較好，商用車、物流車回款比較差。

“推動(dòng)新能源汽車發(fā)展和柴油車治理是今年政策的主要著力點(diǎn)。在財(cái)政補(bǔ)貼方面，盡管補(bǔ)貼政策調(diào)整經(jīng)過多輪充分的醞釀和分析，補(bǔ)貼調(diào)整力度也很大，特別是補(bǔ)貼分段實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了新能源車產(chǎn)品供給和需求有效供給的連續(xù)性。”崔東樹認(rèn)為，新補(bǔ)貼政策的調(diào)整，將促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新的高性能車型有望在今年下半年逐步推向市場(chǎng)。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院新能源咨詢項(xiàng)目經(jīng)理胡林林表示，2016-2017年中國(guó)新能源汽車政策出臺(tái)較為密集，且不斷趨嚴(yán)，政策主要集中在行業(yè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及充電配套設(shè)施上。從政策出臺(tái)趨勢(shì)來看，行業(yè)發(fā)展?jié)u趨規(guī)范，補(bǔ)貼政策仍是車企關(guān)注的重點(diǎn)，而具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)占得市場(chǎng)先機(jī)。

原標(biāo)題：新能源汽車面臨后補(bǔ)貼時(shí)代 部分企業(yè)陷危局