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編者按：近日，由航空工業(yè) 一飛院設(shè)計(jì)研發(fā)的20米翼展“啟明星”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)大尺寸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成首飛，這是繼該機(jī)10米翼展技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成長(zhǎng)航時(shí)試飛驗(yàn)證之后的又一突破。

“啟明星”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)是以太陽(yáng)輻射為能源，結(jié)合蓄電池，實(shí)現(xiàn)高空長(zhǎng)航時(shí)飛行的飛行器。在白天，太陽(yáng)輻射通過(guò)太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)換為電能，一部分用于飛行，一部分儲(chǔ)存在蓄電池中；在夜間，通過(guò)蓄電池釋放的電能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)飛行，依次往復(fù)，就能實(shí)現(xiàn)不間斷的飛行。

但這并不意味著，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的研發(fā)會(huì)難度小了些，并非是 簡(jiǎn)單的“無(wú)人機(jī)”+“太陽(yáng)能電池板”。

因?yàn)橐獫M足更高的轉(zhuǎn)換效率、曲面鋪設(shè)、超輕密度、跨高低溫工況等特殊需求，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)上的太陽(yáng)能電池板 要有著更高的性能要求，從設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)多方面都需要攻克一系列新的工程技術(shù)問(wèn)題。包括說(shuō)，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)上的蓄電池 也同樣如此，要能量密度更高、環(huán)境要求更高、可靠性要求更高，這同樣都需要科研人員進(jìn)行大量的技術(shù)攻關(guān)。

馭光飛行

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)

通過(guò)大尺寸（20米翼展）技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的研制和首飛，開(kāi)展大量的地面試驗(yàn)和風(fēng)洞試驗(yàn)，設(shè)計(jì)制造不同尺寸的縮比驗(yàn)證機(jī)對(duì)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)一步掌握了大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和飛行驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)，建立了科學(xué)完備的設(shè)計(jì)、計(jì)算和試驗(yàn)方法，獲得大量的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)大型全尺寸太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“啟明星”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其綜合性能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，是航空工業(yè)在大型無(wú)人機(jī)研制領(lǐng)域部署研發(fā)的重要?jiǎng)?chuàng)新成果 ，填補(bǔ)了航空工業(yè)在大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)研制領(lǐng)域的研究空白。后續(xù)，航空工業(yè)將以“啟明星”為基礎(chǔ)，持續(xù)深化該領(lǐng)域的相關(guān)研究，向研發(fā)大尺度、高裝載和長(zhǎng)航時(shí)的先進(jìn)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)方向大步邁進(jìn)。

原標(biāo)題：技術(shù) | 航空工業(yè)飛院打造“超大號(hào)”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)