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編者按：2017中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會于11月9日在江蘇泰州舉行，會議主題為“把握趨勢，攜手共建”，探討國內電池發(fā)展困局及優(yōu)勢，以及未來的從產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線。

2017中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會于11月9日在江蘇泰州舉行。本屆大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰?、泰州海陵區(qū)人民政府、新能源汽車報承辦，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心、國家能源研究所、泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園、中國軟件評測中心、賽迪智庫、賽迪顧問等聯(lián)合協(xié)辦。

據(jù)組委會透露，本次大會將邀請主管部門和行業(yè)協(xié)會領導，國內外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機構等行業(yè)人士參會。本次大會以“把握趨勢•攜手共建”為主題，圍繞當前國內動力電池發(fā)展現(xiàn)狀，從動力電池產(chǎn)業(yè)的技術發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進行深度研討，共話國內動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。

鋰電池因其更高的能量密度和性能，在新能源汽車上得以大范圍使用。目前，市場上應用的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池以及鈦酸鋰電池。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。同樣，動力電池的高速發(fā)展也受到了新能源汽車的發(fā)展進程的帶動。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛。另據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年7月，中國電動汽車市場電池裝機總量達到2.4GWh，同比增長高達86%，是今年以來同比增長最高的月份。今年1—7月份動力電池裝機總量達到8.65GWh，實現(xiàn)同比增長9.06%（上半年同比下降5.88%）。當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關鍵轉折點，雖然補貼出現(xiàn)大幅下調，但業(yè)內仍舊對今年新能源汽車市場的發(fā)展?jié)M懷信心，對動力電池行業(yè)無疑是新的機遇。

在新機遇背后，我國動力鋰電池行業(yè)的問題也十分突出。如產(chǎn)能集聚擴張、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈不完整、低溫環(huán)境適應性差等問題都成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。尤其是動力電池的安全問題，已成為橫亙在產(chǎn)業(yè)發(fā)展路上的首道關卡，甚至決定著產(chǎn)業(yè)最終的成敗。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認為，動力電池的安全應以預防為主，要從產(chǎn)品的設計做起，然后是生產(chǎn)過程的嚴格控制，不能將未經(jīng)嚴格考核的產(chǎn)品投入銷售。“電池的比能量越高，發(fā)生火災時的危險性越大，因此要求有更高的安全性技術，試驗考核應該更加嚴格。”

面對機遇與挑戰(zhàn)，為加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，加快企業(yè)對關鍵技術的攻關，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭，主辦方告訴記者，2017年中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會將是一個業(yè)界論劍的大舞臺。本次大會舉辦地江蘇泰州市海陵區(qū)是泰州市主城區(qū)。海陵人杰地靈、交通便捷，東西分別承接上海、南京兩大經(jīng)濟圈，區(qū)位優(yōu)勢突出，集散功能明顯。目前海陵區(qū)及泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)依托現(xiàn)有的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快培育和發(fā)展了一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，正在形成全新的動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，為推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

值得關注的是，此次大會還通過行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡投票和專家組評審等方式，權威評出“2017中國十大動力電池品牌”以及“2017中國動力電池技術創(chuàng)新”兩大獎項。

原標題：2017中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會于11月9日在江蘇泰州舉行