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 編者按：自去年年底以來，沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能便陷入債務(wù)危機(jī)窘境，堅(jiān)瑞沃能將可能面臨被暫停上市甚至被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。中國動力電池行業(yè)的產(chǎn)能非常大，資本投入規(guī)模大，一些企業(yè)在激烈競爭中被淘汰出局。

兩年前收購深圳沃特瑪，曾使堅(jiān)瑞沃能一舉成為動力電池行業(yè)巨頭。但是，自去年年底以來，沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能便陷入債務(wù)危機(jī)窘境，大規(guī)模的債務(wù)逾期導(dǎo)致公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)、經(jīng)營性資產(chǎn)被查封，人員流失嚴(yán)重，生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重影響。如果這種狀態(tài)一直持續(xù)，堅(jiān)瑞沃能將可能面臨被暫停上市甚至被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

今年雖然新能源汽車銷量突破120萬輛，但動力電池的業(yè)務(wù)都被行業(yè)排名前幾位，比如寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪等巨頭所瓜分。2017年，國內(nèi)動力電池的生產(chǎn)廠家還有近150家，但今年據(jù)工信部公布的裝機(jī)數(shù)據(jù)，有裝機(jī)的企業(yè)大概就只有80家左右。而且，裝機(jī)量排名前幾位的企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了80%的市場份額，剩下70多家僅可以分食20%的市場份額。

強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱甚至出局的情況將進(jìn)一步加速，特別是韓系動力電池廠商將卷土重來，以及特斯拉將自產(chǎn)“電芯”，這些消息將進(jìn)一步加大整個(gè)動力電池行業(yè)的壓力，市場“淘汰賽”會更加分明。

對賭失敗母公司受連累

作為國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的電池企業(yè)之一，2002年，沃特瑪在深圳注冊成立。沃特瑪曾被業(yè)內(nèi)稱為國產(chǎn)鋰電池的三強(qiáng)之一，也成為與比亞迪等齊頭并進(jìn)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。

正是因?yàn)閾碛羞@些光環(huán)，在2016年，該公司以4.6倍的溢價(jià)、52億元的價(jià)格，被主營消防行業(yè)的堅(jiān)瑞沃能收購。堅(jiān)瑞沃能原是一家消防器材公司，2010年9月在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。上市以來，公司經(jīng)營規(guī)模一直不大，營收不足5億元。2016年，正是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)、動力電池制造商發(fā)展?jié)摿o限大的時(shí)候，堅(jiān)瑞消防收購沃特瑪，后更名為堅(jiān)瑞沃能，實(shí)現(xiàn)從消防行業(yè)到新能源電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

李瑤是堅(jiān)瑞沃能的大股東及負(fù)責(zé)人，也是深圳市沃特瑪電池有限公司的實(shí)際控制人。在堅(jiān)瑞沃能收購沃特瑪?shù)慕灰字?，李瑤作為業(yè)績補(bǔ)償義務(wù)人，對沃特瑪?shù)臉I(yè)績做出了承諾：沃特瑪2016年-2018年三年實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤分別不低于40350萬元、90900萬元、151800 萬元。然而，業(yè)績承諾僅在2016年一年順利完成。2017年，沃特瑪扣非凈利潤88076.37萬元，離承諾的業(yè)績規(guī)模尚有一定距離；進(jìn)入2018年，沃特瑪經(jīng)營更是急轉(zhuǎn)直下，當(dāng)年上半年，沃特瑪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.58億元，虧損17.25億元。沃特瑪?shù)娜緢?bào)更是表明，2018年度仍會繼續(xù)大幅虧損。

按照《盈利預(yù)測承諾及補(bǔ)償協(xié)議》和《盈利預(yù)測承諾及補(bǔ)償協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》，李瑤已經(jīng)確認(rèn)對賭失敗，其對公司的補(bǔ)償金額為52億元的補(bǔ)償上限，并同意使用其名下公司的股份和自有資金對堅(jiān)瑞沃能進(jìn)行補(bǔ)償。目前，李瑤已以其對堅(jiān)瑞沃能的5037.45萬元債權(quán)進(jìn)行了沖抵。

盲目擴(kuò)張導(dǎo)致債務(wù)纏身

2016年，新能源商用車行業(yè)爆出騙補(bǔ)之后，2017年，國內(nèi)新能源商用車市場陷入萎靡，再加上政策對于新能源汽車補(bǔ)貼的申領(lǐng)有了新的標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上影響了堅(jiān)瑞沃能的發(fā)展。2017年，雖然國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長，但堅(jiān)瑞沃能虧損嚴(yán)重，營業(yè)利潤為-36.37億元，較上年同期降低788.83%，實(shí)現(xiàn)歸母公司凈利潤-36.84億元。對于業(yè)績虧損原因，堅(jiān)瑞沃能稱，是受國家新能源產(chǎn)業(yè)政策補(bǔ)貼調(diào)整、子公司沃特瑪業(yè)務(wù)擴(kuò)張?jiān)鏊龠^快、應(yīng)收賬款回款較慢、資金鏈緊張等綜合因素的影響。去年前三季度，堅(jiān)瑞沃能的營業(yè)收入同比減少58.88%，為35.4億元；歸屬上市公司股東的凈利潤-29億元，同比減少487%。

堅(jiān)瑞沃能證券事務(wù)代表接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，對于2018年第四季度的營收情況，需要等到審計(jì)結(jié)束之后，出具報(bào)告，才能夠最終確認(rèn)公司是不是資不抵債。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月30日，堅(jiān)瑞沃能的負(fù)債總額已經(jīng)超過200億元，已到期債務(wù)就達(dá)到109.73億元。堅(jiān)瑞沃能預(yù)計(jì)在2019年4月26日進(jìn)行年報(bào)披露。

其實(shí)，受國家新能源補(bǔ)貼的調(diào)整，2017年，動力電池行業(yè)利潤普遍出現(xiàn)下滑。同時(shí)，上游整車企業(yè)的新能源補(bǔ)貼也受到國家政策的影響，而且周期較長，這樣也會影響下游動力電池生產(chǎn)企業(yè)的回款周期。從各家發(fā)布的財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，目前整個(gè)動力電池生產(chǎn)企業(yè)的資金鏈都相對緊繃，應(yīng)收賬款增長迅速。沃特瑪方面表示，公司采用了短貸長用的方式，更加劇了市場波動帶來的影響。

破產(chǎn)重組或許是條出路

就在堅(jiān)瑞沃能可能面臨被暫停上市甚至被終止上市的當(dāng)下，債權(quán)人陜西凱瑞達(dá)公司又一紙?jiān)V狀將堅(jiān)瑞沃能推向法庭，凱瑞達(dá)委托律師已經(jīng)向西安市中級人民法院申請堅(jiān)瑞沃能破產(chǎn)重整。堅(jiān)瑞沃能應(yīng)于2018年11月20日向凱瑞達(dá)公司付款30.75萬元，逾期應(yīng)向凱瑞達(dá)還清欠款總額530.75萬元，但凱瑞達(dá)向堅(jiān)瑞沃能發(fā)送催款函后，對方仍未付款。

對此，堅(jiān)瑞沃能方面表示，根據(jù)公司目前自身的債務(wù)狀況，公司不排除接受相關(guān)債權(quán)人向西安中院提起的破產(chǎn)重整申請。若公司正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，將對公司的恢復(fù)生產(chǎn)事項(xiàng)、引入戰(zhàn)略投資者事項(xiàng)，乃至債務(wù)危機(jī)的化解均產(chǎn)生積極的影響。據(jù)了解，目前堅(jiān)瑞沃能工廠的綜合開工率只有3.35%。

堅(jiān)瑞沃能證券事務(wù)代表也向時(shí)代周報(bào)記者表示，公司自去年7月復(fù)牌后，股價(jià)暴跌，出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，按照相關(guān)法律的規(guī)定，公司明顯缺乏清償能力，確實(shí)不排除破產(chǎn)重組的可能。

該人士稱，目前破產(chǎn)重整一事尚未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，西安中院只是收取了債權(quán)人申請公司破產(chǎn)重整的立案材料，是否能正式受理尚需取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

據(jù)了解，已有不少上市公司通過破產(chǎn)重整的方式“起死回生”，路徑都是清算虧損資產(chǎn)，上市公司成為“凈殼”，從而引入新資產(chǎn)，走上另外的發(fā)展道路。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國動力電池行業(yè)的產(chǎn)能非常大，甚至超過電動汽車的10倍需求都不止，由于看好新能源概念，資本投入規(guī)模非常大，從而導(dǎo)致了行業(yè)整體不賺錢，一些企業(yè)就會被淘汰出局。

原標(biāo)題：對賭失敗負(fù)債200億 堅(jiān)瑞沃能處退市邊緣