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而根據(jù)近日遠(yuǎn)東福斯特與浙江儲(chǔ)能控股有限公司簽訂的330MWh《儲(chǔ)能電池系統(tǒng)框架采購(gòu)協(xié)議》估算，該交易的儲(chǔ)能電池成本約為0．81元／瓦時(shí)。儲(chǔ)能電池成本進(jìn)一步降低。

　　
成本降低意味著，投資儲(chǔ)能市場(chǎng)將獲得更高的利潤(rùn)。近期，寧德時(shí)代投資近74億元在江蘇溧陽(yáng)投資建設(shè)動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）；比亞迪以1．2億元中標(biāo)平高集團(tuán)儲(chǔ)能項(xiàng)目中的兩個(gè)標(biāo)包；遠(yuǎn)東福斯特投資近12億元用于拓展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。這些電池企業(yè)的動(dòng)向正印證了“識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰”，看清形勢(shì)，調(diào)整戰(zhàn)略步調(diào)，只為了蛋糕不旁落。

　
難怪寧德時(shí)代公告稱，隨著儲(chǔ)能行業(yè)的興起，未來(lái)幾年市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。需求增長(zhǎng)將進(jìn)一步要求產(chǎn)能擴(kuò)大，這有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果將起到積極影響。

　　
而億緯鋰能總經(jīng)理劉金成也曾表示，非?？春娩囯姵匚磥?lái)在儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，目前億緯鋰能在電力儲(chǔ)能和通信儲(chǔ)能都有業(yè)務(wù)布局，預(yù)計(jì)億緯鋰能儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在2020年將獲得更大發(fā)展。

　
電池企業(yè)切入儲(chǔ)能 想吃“蛋糕”還要講策略

然而，隨著越來(lái)越多的企業(yè)入局儲(chǔ)能市場(chǎng)，未來(lái)的儲(chǔ)能賽道將日益擁擠。但要想獲得利潤(rùn)卻并不簡(jiǎn)單，仍存在政策不完善、技術(shù)路線不清晰、成本難降低等困難。

　　
與新能源汽車領(lǐng)域不同，儲(chǔ)能領(lǐng)域尚沒(méi)有補(bǔ)貼政策扶持。

　　
據(jù)了解，在《指導(dǎo)意見(jiàn)》中，雖然明確了接受儲(chǔ)能作為電網(wǎng)的組成部分，但具體的細(xì)節(jié)及后續(xù)的操作并未列明，更未提及有關(guān)儲(chǔ)能補(bǔ)貼的問(wèn)題。

　　
同時(shí)，伊維經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)吳輝認(rèn)為，現(xiàn)階段的儲(chǔ)能領(lǐng)域，有鉛酸、鋰電等各種做儲(chǔ)能的介質(zhì)，技術(shù)路線還不明確。“還需要在未來(lái)慢慢摸索，以找到適合的商業(yè)模式。”

　　
但值得注意的是，《指導(dǎo)意見(jiàn)》在盈利方面已給出了建議，可利用現(xiàn)有電力市場(chǎng)機(jī)制，提供輔助服務(wù)或者采取在抽水蓄能領(lǐng)域中類似的容量支付費(fèi)用等的方式來(lái)獲取利潤(rùn)。

　　
先行者比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)也開始身先士卒，進(jìn)行了嘗試。

　　
比如建立獨(dú)立儲(chǔ)能電站。比亞迪電力科學(xué)院總工程師張子峰表示，中國(guó)需要獨(dú)立用電的用戶比國(guó)外多，未來(lái)的用電市場(chǎng)也相對(duì)較大，獨(dú)立儲(chǔ)能電站的投資主體明確，產(chǎn)權(quán)清晰，易于接受社會(huì)資本；其作為電網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)調(diào)度資源可以直接接受調(diào)度指令，參與本地電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻；同時(shí)，還有利于減輕新能源發(fā)電企業(yè)的負(fù)擔(dān)，減少額外投資壓力；此外，獨(dú)立儲(chǔ)能電站評(píng)估考核比較容易，便于政府細(xì)則政策的落地實(shí)施。

　　
寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)兼首席戰(zhàn)略官黃世霖認(rèn)為，隨著快充技術(shù)的出現(xiàn)，未來(lái)集中式電動(dòng)汽車充電站的應(yīng)用會(huì)像現(xiàn)在的加油站一樣普及全國(guó)。因?yàn)槿绻诳焖俪潆娬局信渲秒姵貎?chǔ)能系統(tǒng)，充電樁將電能儲(chǔ)存，在需要時(shí)慢慢釋放，最高可減輕國(guó)家電網(wǎng)80％的負(fù)擔(dān)。“這塊（快充站）發(fā)展起來(lái)，儲(chǔ)能市場(chǎng)將有很大前景。”此外，他建議，“海綿城市”電網(wǎng)也可成為提升儲(chǔ)能運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)營(yíng)模式。

　　
猛獅科技清潔電力事業(yè)部總裁助理王堉表示，電動(dòng)汽車上的退役動(dòng)力電池可應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，從而形成鋰電池＋新能源汽車＋儲(chǔ)能電站＋動(dòng)力電池回收，以及鋰電池＋電動(dòng)汽車動(dòng)力電池梯次利用＋充電寶＋動(dòng)力電池回收的閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈模式。

　　
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，面對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)，戰(zhàn)略布局顯得非常重要。不論是已在其中還是考慮進(jìn)入的電池企業(yè)，除把握機(jī)遇外，還要統(tǒng)籌全局，特別是在盈利模式上更要做足準(zhǔn)備。