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編者按：漢能阿爾塔全球領(lǐng)先的柔性砷化鎵薄膜電池于日前成功應(yīng)用于波音旗下一款翼展243英尺（74米）的太陽能無人機“奧德修斯”（Odysseus），計劃將于2019年2月下旬運往波多黎各開始飛行測試，據(jù)悉該電池具有高轉(zhuǎn)換效率，配以輕、薄、柔的特性，光電轉(zhuǎn)化效率達換效率達到29．1％，刷新世界紀(jì)錄。
11月14日，據(jù)美國專業(yè)媒體Aviation Week ＆ Space Technology報道，波音公司旗下極光飛行科學(xué)公司（Aurora）設(shè)計了一架翼展243英尺（74米）的太陽能無人機“奧德修斯”（Odysseus）采用漢能阿爾塔全球領(lǐng)先的柔性砷化鎵薄膜電池，實現(xiàn)人類歷史上第一次永續(xù)飛行。
測試完成后，飛機將在2019年2月下旬運往波多黎各開始飛行測試。據(jù)了解，第二架類似的飛機正在建造中，第三架也開始啟動。
柔性砷化鎵電池
極光首席技術(shù)官和無人駕駛飛機系統(tǒng)副總裁湯姆·克蘭西（Tom Clancy）說，把太陽能電池集成到飛機的結(jié)構(gòu)中，提供了相對較高的功率重量比。飛機在機翼上表面、尾翼邊緣和垂直尾翼都覆蓋了太陽能電池。漢能阿爾塔提供的砷化鎵柔性電池陣列與復(fù)合表面板進行了整體固化以減輕重量，提高耐久性。而就在本周，漢能剛剛宣布旗下美國子公司阿爾塔（Alta Devices）的單結(jié)砷化鎵電池打破世界紀(jì)錄。
據(jù)介紹，奧德修斯的全球飛行區(qū)域也超過其他同類型產(chǎn)品，可以承載比同類其他任何飛機（開發(fā)和生產(chǎn)中）更大的有效載荷。奧德修斯還具有高適應(yīng)性和可重新配置性，這意味著它可以根據(jù)任務(wù)要求甚至技術(shù)進步繼續(xù)重新定位和重新編程。此外，它還是氣候和天氣研究人員的理想選擇，他們致力于測量關(guān)鍵但復(fù)雜的環(huán)境退化因素，包括植被，冰覆蓋，甚至地面水分。
奧德修斯所采用的砷化鎵電池，具有高轉(zhuǎn)換效率，配以輕、薄、柔的特性，使薄膜太陽能組件能夠在不影響設(shè)計外觀的情況下，很早以前就被用于航天領(lǐng)域，后延伸到汽車、無人機、無人駕駛系統(tǒng)、衛(wèi)星、消費類電子產(chǎn)品、傳感器、遠程探測等各類應(yīng)用領(lǐng)域。此次為波音太陽能無人機交付砷化鎵薄膜電池的漢能，一年內(nèi)兩次打破砷化鎵電池轉(zhuǎn)換率世界紀(jì)錄，正在引領(lǐng)全球太陽能產(chǎn)業(yè)升級的大潮：
據(jù)世界三大再生能源研究機構(gòu)之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ISE）認證，漢能阿爾塔砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達到29．1％，再次刷新世界紀(jì)錄。
據(jù)漢能透露，單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄在2010年被Alta突破，并連續(xù)6次被Alta刷新，最近的一次是Alta在2018年上半年創(chuàng)造的28．9％。目前漢能在砷化鎵電池領(lǐng)域，保持雙結(jié)電池（31．6％）、單結(jié)電池（29．1％）、量產(chǎn)組件（25．1％）轉(zhuǎn)換率等多項全球領(lǐng)先水平。
德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ISE）認證，漢能阿爾塔砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達到29．1％，刷新世界紀(jì)錄。
“阿爾塔的目標(biāo)是幫助實現(xiàn)更廣泛的自治系統(tǒng)，并持續(xù)引領(lǐng)薄膜太陽能行業(yè)，我們相信這是實現(xiàn)自主創(chuàng)新的最佳方式。”漢能阿爾塔首席執(zhí)行官丁建表示。
2012至2014年，漢能先后完成了對德國銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能電池制造商Solibro、美國銅銦鎵硒薄膜太陽能電池制造商Miasolé和Global Solar
Energy（GSE）、美國柔性砷化鎵薄膜太陽能電池制造商Alta Devices公司的收購。擁有了銅銦鎵硒、砷化鎵等多項技術(shù)專利，并具備了柔性薄膜太陽能生產(chǎn)線核心裝備的自主設(shè)計以及制造能力。
Energy（GSE）、美國柔性砷化鎵薄膜太陽能電池制造商Alta Devices公司的收購。擁有了銅銦鎵硒、砷化鎵等多項技術(shù)專利，并具備了柔性薄膜太陽能生產(chǎn)線核心裝備的自主設(shè)計以及制造能力。
目前漢能阿爾塔制備的單結(jié)砷化鎵GaAs薄膜太陽能組件，經(jīng)過國際權(quán)威機構(gòu)認證，其光電轉(zhuǎn)換效率達到25．1％。
子公司Solibro制造的玻璃基大面積銅銦鎵硒（CIGS）薄膜組件轉(zhuǎn)換率達到18．72％。
子公司MiaSolé依靠濺射法制造的柔性銅銦鎵硒薄膜組件，轉(zhuǎn)換率達到19．4％，均為目前全球最高水平。
丁建認為，從全球范圍看，太陽能發(fā)電技術(shù)與民用產(chǎn)品的結(jié)合越來越生機勃勃，行業(yè)的跨界整合、產(chǎn)品的跨界生產(chǎn)已成為太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。
基于此，漢能率先提出了“移動能源”的概念。經(jīng)過這幾年的技術(shù)積淀，漢能搭建了柔性薄膜太陽能產(chǎn)品的完整技術(shù)路線體系，并通過共享單車、背包、新能源汽車等載體，使薄膜太陽能開始走進千家萬戶。
在波音的永續(xù)飛行無人機推出之前，此前漢能還研發(fā)了世界上航時最長的工業(yè)級太陽能無人機，解決了傳統(tǒng)無人機航時短的“痛點”。常規(guī)純電池動力無人機續(xù)航時間為1．5至2小時，作業(yè)范圍在200公里以內(nèi)，而漢能的4．4米固定翼無人機可將將續(xù)航時間延長到6至10小時，將作業(yè)范圍擴展到400至700公里。
除與無人機之外，去年8月，漢能還與德國奧迪達成合作，雙方將運用砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)，推出了薄膜太陽能全景車頂。
柔性砷化鎵電池產(chǎn)線
“隨著我們?nèi)找孢~向自動化機械時代，能不間斷獲得補充的能源變得愈發(fā)重要。”Alta Devices首席營銷官里克·卡普斯塔（Rich Kapusta）表示。他認為，隨著自動化機械的趨勢日益明顯，人類將需要這樣一種能量來源，它既可以不間斷地產(chǎn)生電力，又幾乎不會改變接收電力的物體的形態(tài)。
原標(biāo)題：波音采用太陽能造出人類歷史上第一款永續(xù)飛行器
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