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1月11－13日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開，普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王文濤 發(fā)表了主題演講，演講內(nèi)容如下：


普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 王文濤

各位同仁大家下午好！普天新能源是充電運(yùn)營(yíng)商，今天的主題是全面電動(dòng)化，所以我分享的是充電運(yùn)營(yíng)商在全面電動(dòng)化過(guò)程中的戰(zhàn)略定位和價(jià)值。

先說(shuō)一下全面電動(dòng)化對(duì)行業(yè)的影響，首先作為從業(yè)者，第一個(gè)影響就是電動(dòng)化的進(jìn)程催生了這個(gè)行業(yè)，這十年來(lái)從電動(dòng)汽車的配套，比如充電樁配套行業(yè)的角色，到現(xiàn)在能夠成為影響能源結(jié)構(gòu)的獨(dú)立行業(yè)，包括從最開始的兩三家國(guó)有企業(yè)在推動(dòng)，到現(xiàn)在民營(yíng)資本，社會(huì)資本，甚至國(guó)企進(jìn)入，并且受到廣泛關(guān)注，電動(dòng)化的進(jìn)程對(duì)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了重大的影響。

談到全面電動(dòng)化，一定有傳統(tǒng)汽車的退出的情況，剛才幾位專家和朋友都提到了，其實(shí)我們認(rèn)為最重要的因素，一個(gè)是能源緊缺，一個(gè)是環(huán)境惡化，都會(huì)使傳統(tǒng)能源汽車退出。從國(guó)際來(lái)看，以歐洲國(guó)家為主紛紛制訂了燃油車退出的時(shí)間表，國(guó)內(nèi)去年也出臺(tái)政策，4月份有“雙積分”，7月份提到了打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的三年行動(dòng)計(jì)劃。全面電動(dòng)化的進(jìn)程中，從我們來(lái)分析，首先是公交上，北上廣深有明確的電動(dòng)化時(shí)間表，從出租車的層面，西安、合肥等地也列出了時(shí)間，海南更是在2030年推出全島禁售燃油汽車。我們認(rèn)為在公共出行領(lǐng)域，全面電動(dòng)化還可是期的。

對(duì)汽車制造行業(yè)的影響來(lái)看，有比較激進(jìn)的，有的明確提出了2019年停產(chǎn)純?nèi)加蛙?，包括有些車企緩和的說(shuō)在相應(yīng)的車型上實(shí)現(xiàn)混電或者電動(dòng)化，這是對(duì)汽車行業(yè)制造的影響。作為出行的配套設(shè)施，大家往往把充電站和加油站來(lái)對(duì)比，充電作為一個(gè)新興行業(yè)，相比傳統(tǒng)的加油站一定有它的不同之處，或者說(shuō)我們認(rèn)為的優(yōu)勢(shì)。首先從分析來(lái)講，在提供的能源介質(zhì)上，傳統(tǒng)的加油站以石油為主，不可再生，從國(guó)內(nèi)角度講，是高度依賴進(jìn)口，點(diǎn)狀分布，而且價(jià)格有一定的波動(dòng)性。從充電站的角度講，從充電運(yùn)營(yíng)商的角度講，能源的介質(zhì)是電，可以借助二次能源，利用水電、風(fēng)能等等，從我們國(guó)情出發(fā)，我們是電力凈出口國(guó)，水電、風(fēng)電，包括光伏的裝機(jī)量都是全球第一，并且隨時(shí)可見，大家有停車位，就可以安裝充電樁，為大家出行提供了相對(duì)穩(wěn)定，并且比較低的價(jià)格。

此外，從服務(wù)對(duì)象上也有變化，電動(dòng)領(lǐng)域賦予了很多新的形態(tài)，包括電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)格化，包括維保的成本講，電動(dòng)化也有一定的優(yōu)勢(shì)。從參與者角度來(lái)講，過(guò)去主要是“三桶油”，但是在充電的角度是相對(duì)開放的，作為提供充電服務(wù)的，除了我們充電運(yùn)營(yíng)商之外，電網(wǎng)企業(yè)，充電設(shè)備商，車企都紛紛參與，參與者也是相對(duì)開放。同時(shí)也形成了不同的商業(yè)模式，比如原來(lái)以提供油品為主，在充電站這樣的形態(tài)里面，場(chǎng)地資源需要運(yùn)營(yíng)商自己解決，也可以由場(chǎng)地資源的資源方自行建站，我們主要是提供數(shù)據(jù)服務(wù)，運(yùn)營(yíng)業(yè)態(tài)也多種多樣，除的自建自營(yíng)也可以委托運(yùn)營(yíng)。傳統(tǒng)能源也在積極行動(dòng)，比如2017年我們跟中石油在大連，國(guó)網(wǎng)跟中石化在杭州，都積極在加油站內(nèi)做充電設(shè)施，就引出下一個(gè)主題，充電運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略定位。我們認(rèn)為充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)和汽車行業(yè)，較從行業(yè)，電力能源，包括石油石化行業(yè)，是能夠高度融合的，整合資源，才能實(shí)現(xiàn)真正的多贏。

我們分析從車輛端延伸，和車輛銷售，和數(shù)據(jù)，和車網(wǎng)協(xié)同進(jìn)行拓展，在幾張網(wǎng)中，充電運(yùn)營(yíng)有自己的角色定位，已經(jīng)跟車企有很多在技術(shù)層面和商業(yè)模式層面的合作交流，在交通層面，充電就是一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施，跟交通網(wǎng)也是密切相連的，從能源端，跟能源互聯(lián)網(wǎng)也息息相關(guān)。根據(jù)以上的分析，充電運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略定位還是通過(guò)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能平臺(tái)的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，形成規(guī)?；某潆娋W(wǎng)絡(luò)和開放的專業(yè)智能平臺(tái)，為用戶提供充電服務(wù)，還能滿足多元的要求。將來(lái)的充電運(yùn)營(yíng)商一定是面向新能源汽車的綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

從協(xié)同角度來(lái)看，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，無(wú)論是選擇公交、出租，還是通過(guò)出行軟件進(jìn)行出行，作為客戶端，用戶需要通過(guò)叫車軟件進(jìn)行出行，車輛運(yùn)營(yíng)方會(huì)緊密關(guān)注充電方案，早期的時(shí)候充電運(yùn)營(yíng)商跟投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)方是一體的，比如國(guó)網(wǎng)，新能源，普天，既是投資建設(shè)方，又是運(yùn)營(yíng)方。隨著發(fā)展，這個(gè)角色也慢慢轉(zhuǎn)變，有很多停車資源，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長(zhǎng)，不斷拓展，也有不同的參與方進(jìn)來(lái)，包括停車資源，甚至地圖搜索的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都積極參與到這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中來(lái)，形成我們認(rèn)為的出行服務(wù)鏈，不斷細(xì)分。

與車企的協(xié)同來(lái)講，以前買燃油車不大考慮能源提供的問(wèn)題，因?yàn)榧佑驼静键c(diǎn)是比較密集的，有了電車的時(shí)候，大家會(huì)首先考慮充電問(wèn)題怎么解決，我們可能充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)給車企提供一個(gè)銷量，已經(jīng)開展了一些私人狀業(yè)務(wù)，車網(wǎng)融合業(yè)務(wù)，已經(jīng)提供了比較好的數(shù)據(jù)。從售后服務(wù)角度講，剛才也提到電動(dòng)車的維保比燃油車較低，在充電過(guò)程中我們本身也可以通過(guò)平臺(tái)，對(duì)車輛的電池和電池的信息，車輛的信息，進(jìn)行一些收集和分析，對(duì)車企也有使用價(jià)值。從大數(shù)據(jù)角度來(lái)講，出行和充電行為就具備很大的價(jià)值增值空間。

跟出行服務(wù)商的協(xié)同也是比較清晰的，我們?cè)趲讉€(gè)城市的實(shí)踐中，積極跟大的出行服務(wù)商，比如開城計(jì)劃，比如出行企業(yè)要去新的城市布點(diǎn)，如果能跟充電運(yùn)營(yíng)商綁定協(xié)同，在數(shù)據(jù)合作，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，營(yíng)銷宣傳，運(yùn)營(yíng)支持方面，充電運(yùn)營(yíng)商跟出行服務(wù)商的協(xié)同也具備很大的價(jià)值空間。比如國(guó)網(wǎng)，特來(lái)電，一方面加強(qiáng)互聯(lián)互通，希望能夠深化，最好用手機(jī)或者是卡，或者各種機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不同的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)上實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)結(jié)算，這是共同的目標(biāo)。此外，剛才提到很多場(chǎng)地資源方，幾十個(gè)樁，缺乏平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)能力，我們也有委托運(yùn)營(yíng)，讓資源在極端的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮有效價(jià)值。此外，充電行業(yè)還是新興行業(yè)，需要加強(qiáng)聯(lián)合。

除了提到的資源方之外，希望能夠?qū)⒑献麈溸B得更長(zhǎng)一點(diǎn)，比如停車資源，電力資源，包括設(shè)備制造，希望跟充電設(shè)備制造商，一些新的充電模式進(jìn)行研發(fā)和銷售。和地圖企業(yè)，和平臺(tái)企業(yè)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的互通，共同分享數(shù)據(jù)，共同實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

最后簡(jiǎn)單介紹下普天新能源，普天新能源是最早從事充電運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，從2009年起，伴隨深圳大運(yùn)會(huì)，對(duì)公交電動(dòng)車起了不小的作用，截止到目前有40％的公交車輛在我們服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行充電。目標(biāo)是以充電運(yùn)營(yíng)為主，利用投資平臺(tái)，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，希望打造新能源汽車的綜合服務(wù)商。

目前的一些數(shù)據(jù)，拓展拓展城市涵蓋了一二線城市，也在一些地點(diǎn)有業(yè)務(wù)拓展，APP用戶規(guī)模是11萬(wàn)個(gè)，建設(shè)的充電樁有18000多個(gè)，主要是自建自營(yíng)為主，以服務(wù)公交充電為主，充電量12億度，也是快速增長(zhǎng)的，去年1－11月的充電量有將近4億度。

協(xié)同實(shí)踐，也是已經(jīng)簽署協(xié)議的，包括跟寶馬的合作，還有主流車企的合作，與出行服務(wù)商已經(jīng)簽過(guò)協(xié)議的，包括滴滴，曹操，神州，包括深圳，青島，株洲，都有很多實(shí)踐。以充電運(yùn)營(yíng)商的互聯(lián)互通，不同層面的，包括位置上的。上一個(gè)論壇的主題是物流，除了承擔(dān)科技部的計(jì)劃以外，我們跟物流都有合作。我們希望充電運(yùn)營(yíng)商不止是發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，也希望基于與眾多的行業(yè)參與者，能夠共同挖掘價(jià)值。

謝謝大家！

原標(biāo)題：充電運(yùn)營(yíng)商在全面電動(dòng)化過(guò)程中的戰(zhàn)略定位和價(jià)值