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編者按：特斯拉取消多版本電池容量，只保留100kWh電池組，通過“軟件限制電池組”的方式，讓用戶自主選擇車輛續(xù)航。

從今往后特斯拉的Model S和Model X車型將不再有多種電池容量版本的車型。

 

繼早前取消了60kWh電池版本車型后，特斯拉于今年1月份取消了搭配75kWh電池組的Model S和Model X車型，只保留100kWh電池組這一個版本的Model S和Model X。

 

同時，特斯拉通過“軟件限制電池組”的方式，讓用戶自主選擇車輛續(xù)航。

 

隨著去年三、四季度產(chǎn)能的釋放，Model 3已經(jīng)正式成為特斯拉主力銷售車型，也使特斯拉連續(xù)兩個季度實(shí)現(xiàn)盈利。

 

 

為了給Model 3提供更多市場空間，特斯拉逐步提升了Model S和Model X的購買門檻。不過，為了照顧更多用戶的需求，特斯拉也給預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了一種選擇。

 

之前Model S和Model X通過P+數(shù)字+D的形式命名，P是performance代表高性能，數(shù)字為車輛搭載的電池容量，D則代表四驅(qū)版本。現(xiàn)在這兩款車將只有基礎(chǔ)版和“performance”版，兩者相差8000美元（約合5.4萬元人民幣）的價格，主要是特斯拉通過軟件限制了基礎(chǔ)版車型的續(xù)航。消費(fèi)者在購買了基礎(chǔ)版車型后，如果未來補(bǔ)齊差價還可以通過OTA直接升級為performance版，將續(xù)航提升。

 

其實(shí)不論選擇哪個版本，用戶買到手的都是100kWh電池組的車型，電池重量和帶來的能耗是一樣的。如果買的基礎(chǔ)版車型，本身有100kWh電池容量卻用不上，還要跟著承擔(dān)一樣能耗，續(xù)航表現(xiàn)就更加不理想了。所以即便用戶購買了基礎(chǔ)版車型，也肯定會選擇去提升為performance版，而特斯拉這8000美元只是早賺和晚賺的區(qū)別了。