編者按:鋰電池因受材料特性的影響導(dǎo)致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前,新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發(fā)展的必然趨勢。超級電容器,是近年來越來越流行的一種儲能系統(tǒng)。
作為電動汽車的心臟,動力電池的發(fā)展一直都是消費者關(guān)注的焦點問題,畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長短和電動汽車的發(fā)展,但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導(dǎo)致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前。所以,尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發(fā)展的必然趨勢。于是我們便會想,為什么不用超級電容來做動力電池,它究竟能不能在未來代替鋰電池呢?
所謂超級電容器,又稱電化學(xué)電容器,是近年來越來越流行的一種儲能系統(tǒng)。它可以被認為是類似于普通電容器和電池的混合體,但又不同于兩者。就像電池一樣,超級電容器也具有由電解質(zhì)隔開的正極和負極。但是,與電池不同的是,超級電容器像電容器一樣以靜電的方式儲存能量,而不是像電池那樣以化學(xué)的方式儲存能量。此外,超級電容器還擁有鋰電池?zé)o可比擬的優(yōu)點,比如它在很小的體積下能存儲很大的電容量;循環(huán)使用壽命長,可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次;充放電時間短;超低溫特性好;大電流放電能力強等。
如此看來,超級電容器才是作為電動汽車動力來源的最好辦法。但是,凡事都有利有弊,目前想用超級電容普遍代替鋰電池還是做不到的,因為目前生產(chǎn)超級電容在技術(shù)上還不完全,生產(chǎn)成本高。另外,其能量密度低,不能在單位體積內(nèi)存儲更多的能量。如果純電動車改用超級電容,那整車就得裝載更多體積的超級電容。再有一點就是其不耐高溫,不能放置在潮濕的環(huán)境中,否則會影響正常工作,甚至損壞電池。
如果我們光從優(yōu)點來看,超級電容絕對是新能源汽車電池的一個替代方案。但是它的缺點也制約著它在新能源汽車中的發(fā)展。但是,我們相信在不久的將來,我們會攻克超級電容帶來的不足,屆時新能源汽車的動力電池將會有新的突破。
原標題:超級電容器未來能否代替鋰電池?