編者按:日前,特斯拉2016款Model S發(fā)生電池燃燒事故,目前警方和企業(yè)正展開研究。
北京時間2月26日早間消息,據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報道,一位特斯拉車主在佛羅里達上周日下午的一場車禍中喪生,而該車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場反復(fù)燃燒。
北京時間2月26日早間消息,據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報道,一位特斯拉車主在佛羅里達上周日下午的一場車禍中喪生,而該車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場反復(fù)燃燒。
警方表示,肇事特斯拉車主奧瑪·阿萬(Omar Awan)在事故中喪生。他當(dāng)天下午4:30左右駕駛自己的2016款Model S在佛羅里達戴維市的南弗拉明戈路上行駛,但卻不知因何突然偏離道路。阿萬隨后似乎急速轉(zhuǎn)向,試圖糾正方向,導(dǎo)致車輛失去控制,橫跨3個車道后撞上隔離區(qū)的樹木。
警方處理事故現(xiàn)場
車輛被大火包圍,導(dǎo)致阿萬的尸體“嚴(yán)重?zé)齻瑹o法辨認(rèn)”。調(diào)查人員尚未確定此次事故是因為汽車的技術(shù)缺陷,還是阿萬的健康問題。
目擊者表示,該車事發(fā)時速度很快,時速大約在75英里至90英里之間。那條道路的限速只有50英里。
“我們對這起事故感到非常痛心,我們與所有受此影響的人同在。”特斯拉在郵件聲明中說,“我們與當(dāng)?shù)鼐饺〉寐?lián)系,與之展開合作。我們了解到,警方目前正在調(diào)查速度是否是此次事故的原因,并且知道高速碰撞會導(dǎo)致任何車型起火,不光是電動汽車。”
但燃油車的碰撞起火通常速度很快,而電動汽車電池起火卻會在事故發(fā)生后延續(xù)很長時間。在這起事故中,阿萬的Model S自從事故發(fā)生之后至少燃燒了3次。
外界之前就一直擔(dān)心特斯拉的電池起火事件,該公司還在2013年通過強化金屬罩來加強電池保護。該公司提提供安全信息,并且會與現(xiàn)場急救員會面,幫助其解決相關(guān)問題。
“電池起火可能持續(xù)24小時才會熄滅。應(yīng)該考慮讓電池燃燒,同時對周圍加以保護。”該公司在緊急響應(yīng)指南中說,“由于可能再次引燃,所以被浸沒、起火或碰撞的Model S如果發(fā)生高壓電池受損,就應(yīng)該存方在周圍50英尺(15米)都沒有人或物的開闊地區(qū)。”
該公司建議定期使用熱成像相機來主動探測電池溫度,監(jiān)控升溫或降溫趨勢。
原標(biāo)題:特斯拉汽車事故發(fā)生一天后電池仍燃燒