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 編者按：沒(méi)人知道蘋(píng)果是不是真的在造車，但特斯拉卻是真的快被他“挖空”了。

4月1日，在這個(gè)被稱為“愚人節(jié)”的日子里，特斯拉有點(diǎn)哭笑不得。據(jù)外媒《Electrek》報(bào)道，特斯拉工程副總裁邁克爾·施韋庫(kù)奇加入了蘋(píng)果“特別項(xiàng)目組”（Special ProjectGroup）。這已經(jīng)是近兩年來(lái)特斯拉被蘋(píng)果挖走的第三位重量級(jí)高管了。

更瘋狂的是，去年夏天就有外媒爆料，僅半年時(shí)間內(nèi)，就有46名特斯拉員工被蘋(píng)果公司挖走。

持續(xù)“揩油”特斯拉，蘋(píng)果想干嘛？從2015年開(kāi)始，就有媒體不斷爆出蘋(píng)果正秘密籌劃電動(dòng)汽車項(xiàng)目研發(fā)一事。另外，蘋(píng)果一直在收集有關(guān)汽車零件和生產(chǎn)方法的建議，同時(shí)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前該項(xiàng)目已披露約5000名員工。除此之外，蘋(píng)果還注冊(cè)過(guò)幾個(gè)與汽車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)域名，包括apple.car和apple.auto。

雖然，蘋(píng)果從未真正承認(rèn)過(guò)“造車”一事，但似乎一切都昭然若揭。據(jù)了解，此次施韋庫(kù)奇加入的“特別項(xiàng)目組”，為蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃“泰坦計(jì)劃”中的一部分。

誰(shuí)都知道，汽車是個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)。有人說(shuō)，能“玩轉(zhuǎn)”手機(jī)和電腦者，未必也能把汽車玩兒得明白。但事實(shí)上，蘋(píng)果絕對(duì)是汽車行業(yè)內(nèi)不容小覷的一位選手。

蟄伏十三年，始于喬布斯

事實(shí)上，多年過(guò)去，從來(lái)都沒(méi)人能確定蘋(píng)果是否真的要造車。但其一直有造車的想法，從喬布斯還在時(shí)就有了。早在2006年，喬布斯的心愿就是建立一個(gè)汽車公司，設(shè)計(jì)一款i-car。雖然，喬布斯的離開(kāi)讓i-car成為了傳說(shuō)，但也許庫(kù)克能為此做點(diǎn)兒什么。

美國(guó)人做事兒總是神神秘秘的。和特斯拉的“絕密計(jì)劃”有些相似，2015年，“泰坦計(jì)劃 （Project Titan） ”開(kāi)始被人們知曉，其規(guī)?？涨褒嫶?，研發(fā)人員超過(guò)5000名，那是蘋(píng)果公司提出的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，更有傳言稱，蘋(píng)果計(jì)劃在 2019 年將推出首款電動(dòng)汽車。

從名字上來(lái)看，“泰坦”是希臘神話中古老的神族，他們?cè)y(tǒng)治世界。除此之外，泰坦還有巨大的意思。也許，蘋(píng)果是要“悶聲做大事”了，因?yàn)樵谛∮谐煽?jī)前，蘋(píng)果從未公開(kāi)承認(rèn)過(guò)泰坦計(jì)劃的存在。

縱然如此，計(jì)劃一開(kāi)始就被媒體捕捉到了一些風(fēng)聲。2015年2月，《華爾街日?qǐng)?bào)》聲稱蘋(píng)果安排了“數(shù)百名”員工秘密開(kāi)發(fā)電動(dòng)車輛。2016年3月，德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，蘋(píng)果汽車的開(kāi)發(fā)工作正由15-20名蘋(píng)果員工在柏林一家秘密實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。直到2016年12月5日，根據(jù)一封蘋(píng)果公司發(fā)給美國(guó)交通部的信件內(nèi)容，蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃”被再度確認(rèn)。

當(dāng)時(shí)，摩根士丹利的報(bào)告顯示分析，蘋(píng)果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達(dá)47億美元。蘋(píng)果確實(shí)是在搞電動(dòng)車研發(fā)，他們正在招募和研究充電站的相關(guān)人員和公司。“如果錢(qián)確實(shí)花在了汽車上，那47億美元的研發(fā)資金一定能造出點(diǎn)什么”。

同步進(jìn)行的還有圈地活動(dòng)。2015年，蘋(píng)果的工程師們就不動(dòng)聲色地聯(lián)系了灣區(qū)一處占地 2100 英畝的廢棄海軍基地，位置距離蘋(píng)果總部不遠(yuǎn)，內(nèi)部有長(zhǎng)達(dá) 20 英里的街道，包括立交橋、隧道和公路等?？雌饋?lái)，這是進(jìn)行汽車測(cè)試的絕佳之處。

兩年后，2017年4月，蘋(píng)果獲得加州自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的許可證，蘋(píng)果工程師以雷克薩斯RX450h為原型改造的測(cè)試車就開(kāi)始了路測(cè)。

終于，做出一點(diǎn)成績(jī)的蘋(píng)果首度公開(kāi)證實(shí)了“泰坦計(jì)劃”的存在。2017年蘋(píng)果二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，庫(kù)克透露了“泰坦計(jì)劃”的目標(biāo)。他認(rèn)為自動(dòng)駕駛是“所有AI項(xiàng)目之母”，蘋(píng)果從核心技術(shù)的角度正在聚焦自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但這一系統(tǒng)的應(yīng)用不光是汽車。

庫(kù)克所言意味著，泰坦計(jì)劃已經(jīng)由傳言中的造車計(jì)劃，轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。早在2014年，庫(kù)克就批準(zhǔn)了這項(xiàng)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的是史蒂夫·扎德斯基，時(shí)任產(chǎn)品設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁，是福特公司的前任高管。

2018年，蘋(píng)果擁有了加州第二大自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)，而且至少有66輛自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，在數(shù)量上僅落后于通用汽車在加州路上行駛的117輛測(cè)試車。

2019年到了，傳說(shuō)中的“首款電動(dòng)汽車”并未推出，蘋(píng)果卻有些捉襟見(jiàn)肘起來(lái)。據(jù)2019年第一財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，蘋(píng)果2018年四季度季營(yíng)收為843億美元，比去年同期下降5%。

收入大降的蘋(píng)果開(kāi)始節(jié)流了。蘋(píng)果宣布承擔(dān)“泰坦計(jì)劃”的自動(dòng)駕駛研發(fā)部門(mén)將進(jìn)行裁員，共計(jì)190人。其中，工程師占據(jù)多數(shù)。但是，隨著前幾天施韋庫(kù)奇加入蘋(píng)果，并即將負(fù)責(zé)掌管蘋(píng)果汽車的動(dòng)力系統(tǒng)消息一出，人們似乎又看到了新的希望。

兩位關(guān)鍵人：蘋(píng)果的造車計(jì)劃或并未終止

真如庫(kù)克所透露的那樣，蘋(píng)果只專注于自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，而放棄了造車？事實(shí)來(lái)看，并不盡然。到這里，要說(shuō)兩位關(guān)鍵人物。

先從去年特斯拉被挖走的那位高管說(shuō)起。去年7月，特斯拉證實(shí)，其高級(jí)工程副總裁道格？菲爾德（Doug Field）離開(kāi)了公司。不管菲爾德與特斯拉分手的原因是什么，但他已經(jīng)回到了五年前離開(kāi)的公司——蘋(píng)果。

回到闊別五年的蘋(píng)果，菲爾德沒(méi)有回到Mac engineering，而是在為蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃汽車團(tuán)隊(duì)工作——因?yàn)?，蘋(píng)果將不僅要做一個(gè)附加的自動(dòng)駕駛汽車套件，而是有更大的計(jì)劃。

2018年8月8日，“蘋(píng)果可能很快就要推出新能源汽車了?，F(xiàn)在樣車應(yīng)該已經(jīng)出來(lái)了，本月底開(kāi)始小批量送樣。但是保密，內(nèi)部總監(jiān)都看不到”，一位特斯拉的中國(guó)供應(yīng)商神秘透露。

緊接著，今年2月德國(guó)《經(jīng)理人雜志》引用匿名消息稱
原標(biāo)題：蘋(píng)果又挖一名特斯拉高管