編者按:近日,美國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商EVgo已經(jīng)完成建設(shè)或正在建設(shè)11個(gè)快速充電站的14個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
近日,美國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商EVgo已經(jīng)完成建設(shè)或正在建設(shè)11個(gè)快速充電站的14個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。據(jù)該公司介紹,這是美國(guó)在公共快速充電站部署的最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
美國(guó)的電動(dòng)汽車盡管銷量在激增,但普及率仍不高,2018年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)30幾萬,占總汽車銷量的約0.02%,缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是人們的擔(dān)憂之一。這在不少國(guó)家都面臨同樣尷尬的場(chǎng)面,盡管2018年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)130萬輛,但僅占汽車總銷量的約0.05%。
而該公司對(duì)于充電站電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)將有助于克服一些阻礙快速充電設(shè)施部署的挑戰(zhàn),包括緩解需求充電率結(jié)構(gòu)。該公司表示,電池儲(chǔ)能還將幫助充電站實(shí)現(xiàn)負(fù)載平衡,尤其是“隨著電站規(guī)模和額定功率的增加”降低配電網(wǎng)升級(jí)成本。
根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)(International Council on Clean Transportation) 1月份的一份報(bào)告,要想在2025年前為預(yù)計(jì)將超過300萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力,充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署必須每年增長(zhǎng)20%。而電池儲(chǔ)能可以幫助加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),并促進(jìn)電動(dòng)汽車的應(yīng)用。
該公司在美國(guó)34個(gè)州運(yùn)營(yíng)著1100多個(gè)快速充電器。其電池部署將提供一系列商業(yè)測(cè)試條件,包括使用二次電池、在快速充電站配置電池儲(chǔ)能系統(tǒng),以及將現(xiàn)場(chǎng)太陽能與電池儲(chǔ)能集成。
也許是看到了電池和儲(chǔ)能未來的光明前景,在電池儲(chǔ)能方面,EVgo與Engie storage合作開發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng),與Princeton Power合作開發(fā)逆變器,與三星和寶馬合作開發(fā)電池。
今年早些時(shí)候,大眾旗下的電動(dòng)汽車充電子公司電氣化美國(guó)公司(electrfy America)宣布,計(jì)劃今年在全美100多個(gè)充電站安裝特斯拉Powerpack電池系統(tǒng)。
與EVgo類似,美國(guó)電氣化公司表示,其電池系統(tǒng)將被部署,以減輕更高的電力需求收費(fèi),并通過避免或減少高峰充電期間的需求和能源收費(fèi)來管理運(yùn)營(yíng)成本。
原標(biāo)題:全美公共快速充電站最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)現(xiàn)身