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編者按：由齊魯交通發(fā)展集團投資建設的世界首條高速公路光伏路面在建成一年多后即將被拆除，大中型貨車對路面的損壞是主要原因。

這條曾經(jīng)紅火一時的“網(wǎng)紅光伏高速路”正是濟南南繞城高速。在2017年12月27日，由齊魯交通發(fā)展集團投資建設的，世界首條高速公路光伏路面試驗段在濟南南繞城高速正式通車，試驗路段全長1120米，鋪設長度1080米，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時。不過，在2018年8月份，就有網(wǎng)友爆料稱建成不到一年的光伏路面正在拆除。而經(jīng)相關(guān)記者的現(xiàn)場探訪，1公里左右的試驗路段已被隔離，并設有警示牌，提醒過往司機謹慎駕駛，為何當初宣傳的如此優(yōu)秀的光伏高速公路不到一年就涼了？建成僅1年多，全球首條光伏高速就唱涼涼！終究敵不過大貨車！

2017年12月28日，世界上首條高速公路光伏路面試驗路段在山東濟南正式通車，吸引了社會各界的廣泛關(guān)注，與此同時，也存在一些質(zhì)疑的聲音。與普通的瀝青路面不同，當陽光照射在這條光伏路面上，光伏路面會就能將光能轉(zhuǎn)換為電能，并直接并入國家電網(wǎng)。據(jù)齊魯交通發(fā)展集團光伏路面監(jiān)控室工作人員介紹，根據(jù)實時功率和當天的總發(fā)電量，還可以了解到一個預估收益值。


光伏路面究竟是噱頭還是實用？在手機無線充電都未普及的今天，提前鋪設光伏路面有何意義？這段試驗路段鋪設長度1120米，總鋪設面積5874平方米，并網(wǎng)發(fā)電裝機容量峰值功率817.2千瓦，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時，按照由政府補貼和標桿電價組成總計為0.85元/千瓦時的上網(wǎng)電價，每天發(fā)電收入約785元。然而這點收入不過是杯水車薪，光伏高速公路的路面造價低于3000元每平方米，國外同類技術(shù)的成本在1.4萬到1.5萬元左右，不談高昂的投資，就連這條公路的養(yǎng)護費用都是杯水車薪。

僅在通車第六天就發(fā)現(xiàn)路面遭破壞，一塊透明混凝土面層遺失，另七塊面板有遭重擊痕跡。雖然一度懷疑是遭遇了專業(yè)技術(shù)團隊偷盜研發(fā)，但經(jīng)公安部門調(diào)查后卻排除了人為盜竊、損壞因素，確定為大中型車輛車載懸掛物對路面造成損壞，建設方只得對其進行封閉修補。因是臨時修復，考慮到如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，或?qū)⒋嬖诎踩[患，所以采取“打補丁”的方式。然而又8個月過去了，現(xiàn)在這段路的光伏面板已所剩無幾。對于剩余的光伏面板是否仍在正常運轉(zhuǎn)，也沒有得到明確答復。“好長時間沒看見人來維修了，我們平時也就清潔表面垃圾。”現(xiàn)場環(huán)衛(wèi)工人說。 

原標題：建成僅1年多，全球首條光伏高速就唱涼涼！終究敵不過大貨車！