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編者按：近期阿根廷政府正在進(jìn)行一項(xiàng)列車交通工程的建設(shè)，此列車動力來源為太陽能，一旦建成，將成為拉美第一列太陽能列車軌道，將貫通玻利維亞和秘魯，推動第一列太陽能動力旅游觀光專列項(xiàng)目。

阿根廷胡胡伊省政府正在緊鑼密鼓地進(jìn)行一項(xiàng)交通建設(shè)工程，以加快推動拉丁美洲及阿根廷第一列太陽能動力旅游觀光專列項(xiàng)目。據(jù)悉，阿根廷是繼中國，印度和澳大利亞之后，世界第四個建造太陽能火車的國家。該項(xiàng)目的目的是希望旅游專列從圣薩爾瓦多•德胡胡伊（San Salvador de Jujuy）出發(fā)，沿鐵路線開往拉基亞卡（La Quiaca）市。

原來從胡胡伊出發(fā)前往拉基亞卡市的火車線路于1908年完成，但它在20世紀(jì)70年代停止了運(yùn)行。現(xiàn)在政府重新啟動列車運(yùn)行的目的是將阿根廷與玻利維亞和秘魯連接起來，希望直接可以通到秘魯?shù)鸟R丘比丘觀光景點(diǎn)，這一舉措將促進(jìn)阿根廷境內(nèi)外旅游業(yè)的發(fā)展。

該工程建造項(xiàng)目分為幾個部分，目前包括兩個階段。 第一階段是要連接火山（Volcán）鎮(zhèn)與蒂爾卡拉（Tilcara）鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)氐腃oiruro村和Tumbaya Grande村等地正在建設(shè)相關(guān)的鐵路線。第二部分是將蒂爾卡拉鎮(zhèn)與烏瑪瓦卡（Humahuaca）鎮(zhèn)連接起來，兩段工程總長度為90公里。

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)火車鐵軌項(xiàng)目的土木工程師•羅德里格斯•墨西拿（Pablo Rodríguez Messina）介紹說，有了來自國家旅游部的1000萬比索工程款，以及胡胡伊省建筑工程學(xué)院的設(shè)計比賽，已經(jīng)選出有關(guān)火山站的設(shè)計草案，這些車站包括通巴亞（Tumbaya）站，普爾馬馬卡（Purmamarca）站和Maimará站。

這次推出的兩個旅游列車班組擬定如下：一列為兩節(jié)車廂編組，可承載122名乘客；另外一組為三節(jié)車廂，可承載180多名乘客。.

胡胡伊省能源部長馬里奧•皮薩羅（Mario Pizarro）說：“我們計劃在烏瑪瓦卡鎮(zhèn)建一個光伏太陽能園區(qū)，使之與列車沿線的車站網(wǎng)絡(luò)連接起來，比如位于火山站，通巴亞站，普爾馬馬卡站，蒂爾卡拉站，Huacalera站，Uquía站和烏瑪瓦卡的充電站。列車可以使用園區(qū)的光伏發(fā)電提供的電力運(yùn)行。”該項(xiàng)目的目標(biāo)不僅僅是提供電源給火車使用，而且列車經(jīng)過Quebrada的地區(qū)的眾多城鎮(zhèn)民眾也可以從中受益。

羅德里格斯•墨西拿在提到胡胡伊省境內(nèi)的列車路段時表示：“整個項(xiàng)目完全由阿根廷國有企業(yè)負(fù)責(zé)建造，有來自胡胡伊省工程師參與項(xiàng)目，這批工程師擁有在Cauchari建造太陽能園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，此外還有來自澳大利亞和中國的專家提供指導(dǎo)。”

羅德里格斯•墨西拿最后說：“該鐵路工程完工后，從阿根廷的Villazón鎮(zhèn)到秘魯馬丘比丘（Machu Picchu）景點(diǎn)以后就可以搭乘火車抵達(dá)了。目前，唯一還沒有完工的鐵路線是胡胡伊站至拉基亞卡站部分路段，兩地之間距離為300公里。多年前，當(dāng)局放棄修建這條火車線路是非常不理智的一件事。因?yàn)檫@條線路以前是連接阿根廷，玻利維亞和秘魯?shù)臉屑~。中國正在建設(shè)從秘魯?shù)讲＠S亞的中央生物海洋走廊，最后抵達(dá)桑托斯港（巴西）。 因此，從宏觀上看，上述所有國家都可以接通這尚未完工的300公里路段的鐵路線。”

原標(biāo)題：阿根廷將建造拉丁美洲第一列太陽能火車 將貫通玻利維亞和秘魯