編者按:特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組,該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里),并將在明年面世。特斯拉的研究人員正在致力于優(yōu)化車輛的每一個環(huán)節(jié),其中甚至包括車輛的輪胎,此舉意在把車輛的維護成本降到最低水平以打造一款“極度高效”的電動機器人出租車。
據(jù)國外媒體報道,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露,特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組,該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里),并將在明年面世。
在當?shù)貢r間4月22日舉行的特斯拉自動化大會上,在談及未來特斯拉機器人出租車車隊的經(jīng)濟性問題時,埃隆·馬斯克稱車輛需要加強耐用性以體現(xiàn)運營經(jīng)濟性。
他說到:“目前生產(chǎn)的汽車在設計階段都是以行駛百萬英里為目標的。車輛的傳動裝置按照運營100萬英里的標準來設計、測試以及驗證的。”
不過埃隆·馬斯克也承認目前的電池組壽命還無法支撐車輛行駛里程達到100萬英里。
就在一周之前,埃隆·馬斯克表示特斯拉打造了行駛里程媲美商用卡車的Model 3,這意味著后者能夠行駛100萬英里。埃隆·馬斯克還指出相應的電池模塊壽命應該能使車輛行駛30萬到50萬英里之間。
眼下埃隆·馬斯克又透露特斯拉計劃為上述電池模塊提供替代品。
他表示,特斯拉將會推出一款全新電池組,其壽命長短將同車輛保持一致。
他說到:“新電池組可能將在明年投產(chǎn),其設計初衷即為使得車輛的運營里程可以達到100萬英里。”
埃隆·馬斯克表示,特斯拉的研究人員正在致力于優(yōu)化車輛的每一個環(huán)節(jié),其中甚至包括車輛的輪胎,此舉意在把車輛的維護成本降到最低水平以打造一款“極度高效”的電動機器人出租車。
特斯拉電池退化的早期數(shù)據(jù)顯示,在車輛行駛16萬英里之后,電池容量的縮減幅度不超過10%。
單看上述指標,特斯拉電池的表現(xiàn)算得上很好,但要讓電池能夠支撐車輛跑上100萬英里,這顯然是一個全新的水平。
有消息現(xiàn)實,特斯拉聚焦于可支撐較長耐跑里程電池的研發(fā)工作已經(jīng)有一段時間。
今年早些時候,有媒體報道稱由杰夫·達恩領銜的特斯拉研究團隊申請了一項專利權。該專利權描述了一種新的電池單元化學物質組成,其將使得電池的充電和放電速度更快、電池壽命更長、成本則更低。
值得一提的是,特斯拉通過收購Maxwell而獲得的電池技術或能夠潛在幫助其改善電池壽命。
原標題:特斯拉正研發(fā)一款全新電池組,可支撐車輛行駛里程達到約合161萬公里