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編者按：電池企業(yè)中，包括寧德時代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi)，從6月起開始減少約1／3產(chǎn)量，控制開工率水平。此外，廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。預(yù)計新能源汽車在第三季度的增速將持續(xù)放緩，如未出現(xiàn)新增需求刺激點，不排除出現(xiàn)負(fù)增長的可能性。

據(jù)SMM了解，已有多家動力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。

自5月下旬開始，正極材料廠陸續(xù)接到電池企業(yè)6月訂單減量通知，減量計劃預(yù)計將持續(xù)至第三季度。這些電池企業(yè)中，包括寧德時代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi)，從6月起開始減少約1／3產(chǎn)量，控制開工率水平。此外，廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。

新能源汽車挑戰(zhàn)重重 消費環(huán)境刺激不佳

新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速開始趨緩主要受三方面因素影響：

首先，由于新能源補貼政策發(fā)布時間晚于預(yù)期，行業(yè)需求已提前在去年年底今年年初釋放完畢；

其次，“國六”實施在即，大量“國五”庫存車在近期開始促銷。一方面是北上廣深這四個新能源汽車重點消費城市有大量“國五”庫存車在進(jìn)行半價清倉活動，另一方面則是新能源汽車因為補貼退坡已陸續(xù)上調(diào)了價格。這也直接導(dǎo)致部分新能源消費需求發(fā)生轉(zhuǎn)移，對新能源汽車產(chǎn)生替代效應(yīng)，加大了其出貨壓力。

最后，自年初以來新能源行業(yè)安全事故不斷。尤其在爆出特斯拉、蔚來等知名新能源汽車起火事件后，嚴(yán)重打擊了消費者購買新能源汽車的信心。

除了以上三重因素的影響外，疊加近期工信部要求主機廠開展的安全隱患排查工作會一定程度影響主機廠的開工率，以及目前的政策利好雙積分政策仍在過渡適應(yīng)期，我們預(yù)計新能源汽車在第三季度的增速將持續(xù)放緩，如未出現(xiàn)新增需求刺激點，不排除出現(xiàn)負(fù)增長的可能性。

原標(biāo)題：動力電池企業(yè)出現(xiàn)不同程度減產(chǎn)，行業(yè)發(fā)展或遇瓶頸