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補(bǔ)貼少了,新能源車(chē)企咋干
日期:2019-07-05   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_zhangwenchi 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:面對(duì)補(bǔ)貼退坡大趨勢(shì),新能源汽車(chē)發(fā)展迎來(lái)了新挑戰(zhàn)。當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的能源服務(wù)體系及電池回收系統(tǒng)仍不完善,充電設(shè)施服務(wù)滯后、過(guò)高的電池拆解回收成本等問(wèn)題還未得到較好解決,未來(lái)仍需繼續(xù)推動(dòng)模式創(chuàng)新和技術(shù)積累,聯(lián)合上下游優(yōu)質(zhì)資源,持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)化。

世界新能源汽車(chē)大會(huì)展示區(qū),賽麟汽車(chē)展出旗下首款城市微型電動(dòng)車(chē)邁邁。


面對(duì)補(bǔ)貼退坡大趨勢(shì),新能源汽車(chē)發(fā)展迎來(lái)了新挑戰(zhàn)。顯然,僅靠低成本策略難以抵消補(bǔ)貼退坡的壓力。對(duì)此,除了政策引導(dǎo)之外,不少車(chē)企選擇了以科技創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),以平臺(tái)化發(fā)展降本增效,以智能化產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)空間——

剛剛過(guò)去的6月份,是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的分水嶺,不僅國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了50%以上,地方政府補(bǔ)貼在經(jīng)過(guò)3個(gè)月過(guò)渡期后,也退出了歷史舞臺(tái)。

7月2日,首屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南博鰲開(kāi)幕,業(yè)內(nèi)專家和車(chē)企代表圍繞新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、技術(shù)創(chuàng)新及多元融合等熱點(diǎn)話題展開(kāi)討論。

市場(chǎng)變革一觸即發(fā)

在新一輪科技革命以及補(bǔ)貼退坡等產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整情況下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“風(fēng)往哪吹”?全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼表示,電動(dòng)化、智能化、共享化正推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)大變革。

“電動(dòng)化、智能化、共享化推動(dòng)著汽車(chē)能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷(xiāo)售使用的全面變革,以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè),這不僅為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦予了新動(dòng)能,也帶來(lái)了重塑世界汽車(chē)能源格局、應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的歷史性機(jī)遇。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

上汽集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫認(rèn)為,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨“整裝再出發(fā)”的機(jī)遇期,隨著我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸退坡,到2020年底完全取消補(bǔ)貼,新能源汽車(chē)發(fā)展出現(xiàn)了明顯放緩跡象,產(chǎn)業(yè)整體處于由政策主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的過(guò)渡期。

“補(bǔ)貼的退出使得未來(lái)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰形勢(shì)更加嚴(yán)峻。企業(yè)要練好電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)化基本功,保障產(chǎn)品質(zhì)量。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出,核心零部件和系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弱點(diǎn)和痛點(diǎn),政府和企業(yè)應(yīng)深刻洞察市場(chǎng),及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露,目前工信部正在牽頭開(kāi)展《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的編制工作??紤]以降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向,激發(fā)企業(yè)的自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力。

做強(qiáng)平臺(tái)降本增效

“伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷壯大,新能源汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成將由基于傳統(tǒng)車(chē)型改造向全新平臺(tái)化過(guò)渡。平臺(tái)化可顯著縮短生產(chǎn)周期、降低成本并提高效率,充分發(fā)揮電動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。”科技部副部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)副主席王曦表示,未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新將呈現(xiàn)專利免費(fèi)、技術(shù)共享和平臺(tái)開(kāi)放的開(kāi)源化趨勢(shì)。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡是不爭(zhēng)的事實(shí),這對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力提出了更高要求。

在陳志鑫看來(lái),低成本策略難以抵消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的壓力。“因此,要堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步以滿足更高的產(chǎn)品要求,完善技術(shù)布局以應(yīng)對(duì)更大的成本挑戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)集中度的優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)提高產(chǎn)銷(xiāo)量,使其成為平臺(tái)化產(chǎn)品,同時(shí)降低產(chǎn)品生命周期內(nèi)的使用成本,為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。”

成立于2016年的博郡汽車(chē)作為新晉汽車(chē)品牌,著眼“平臺(tái)化”不斷挖掘產(chǎn)業(yè)潛力。該公司CEO黃希鳴告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者,打造好的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)才能把產(chǎn)品做好,正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)不僅是決定續(xù)航里程、整車(chē)性能的關(guān)鍵,更是保障電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)。

威馬汽車(chē)合伙人、資深副總裁徐煥新認(rèn)為,為了支撐產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造能力,智能制造更是其中重要一環(huán)。

造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)場(chǎng)角力,老牌企業(yè)也不斷創(chuàng)新。現(xiàn)代汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李赫?qǐng)硎?,現(xiàn)代汽車(chē)的最終目標(biāo)是覆蓋整個(gè)氫能價(jià)值體系,推動(dòng)氫能智慧發(fā)展,研發(fā)氫燃料電池車(chē)技術(shù)并刺激投資,以拓展新的市場(chǎng)空間。

智能產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)

“電動(dòng)化是上半場(chǎng),智能化則是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng),包括車(chē)輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福說(shuō),未來(lái)比亞迪將推出游戲汽車(chē)、音樂(lè)汽車(chē)等,創(chuàng)造全新的用戶體驗(yàn)。北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理馬仿列也認(rèn)為,未來(lái)汽車(chē)將不僅是交通工具,還將成為智能移動(dòng)終端,打造集辦公、社交、通信、休閑、支付等于一體的生活空間。

值得關(guān)注的是,隨著5G商用牌照的發(fā)放,車(chē)聯(lián)網(wǎng)將爆發(fā)出極大潛能。“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機(jī)普及進(jìn)一步促進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與發(fā)展,使其成為汽車(chē)行業(yè)變革中的顯著趨勢(shì)。”戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎介紹,奔馳推出了第六代車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),用戶可以與機(jī)器對(duì)話,并最終到達(dá)你想去的地方。

在應(yīng)用方面,新能源汽車(chē)的場(chǎng)景也將變得更加多元。“比如貨物運(yùn)輸,新能源物流車(chē)憑借環(huán)保等優(yōu)勢(shì),已經(jīng)在深圳、廣州、北京等重點(diǎn)地區(qū)得到規(guī)模化推廣。在出行服務(wù)方面,無(wú)論是傳統(tǒng)出租車(chē)還是網(wǎng)約車(chē),分時(shí)租賃等共享出行領(lǐng)域都具有高頻次的使用特征和追求經(jīng)濟(jì)性的模式需要。”北汽集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為,做細(xì)做實(shí)場(chǎng)景化應(yīng)用將釋放更大市場(chǎng)潛力,成為新能源汽車(chē)下一階段快速發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

徐和誼指出,當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的能源服務(wù)體系及電池回收系統(tǒng)仍不完善,充電設(shè)施服務(wù)滯后、過(guò)高的電池拆解回收成本等問(wèn)題還未得到較好解決,未來(lái)仍需繼續(xù)推動(dòng)模式創(chuàng)新和技術(shù)積累,聯(lián)合上下游優(yōu)質(zhì)資源,持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)化。

原標(biāo)題:補(bǔ)貼少了,新能源車(chē)企咋干
 
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