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編者按:借助創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的一項(xiàng)共識(shí)；堅(jiān)持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我國(guó)的重要戰(zhàn)略。本次新能源汽車大會(huì)上，來(lái)自全球十多個(gè)國(guó)家的百余名汽車企業(yè)代表及院士專家共同對(duì)話交流，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)格局。

2019世界新能源汽車大會(huì)專題

在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(huì)(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，國(guó)家主席習(xí) 近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。”

借助創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的一項(xiàng)共識(shí)；堅(jiān)持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我國(guó)的重要戰(zhàn)略。本次新能源汽車大會(huì)上，來(lái)自全球十多個(gè)國(guó)家的百余名汽車企業(yè)代表及院士專家共同對(duì)話交流，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)格局。

中國(guó)新能源車走在世界前列推廣成果全球矚目

十年前，新能源汽車還算新生事物，如今，從上游的原材料到中游三電的核心技術(shù)、系統(tǒng)和整車制造，到下游充電的服務(wù)、出行的服務(wù)、電池回收等，中國(guó)已經(jīng)率先建立起全球最完整的新能源汽車生態(tài)體系。

回溯過(guò)往，2008年，新能源汽車嶄露頭角。2009年，我國(guó)啟動(dòng)了“十城千輛”新能源汽車與節(jié)能汽車推廣工程。在2010年上海世博會(huì)、2016年杭州G 20峰會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇等重要國(guó)際性盛會(huì)上，新能源汽車都成為了被重點(diǎn)推廣的對(duì)象。2013年起，四部委啟動(dòng)了新能源汽車推廣應(yīng)用工作，建立了推廣應(yīng)用城市名單。而2014年5月24日，習(xí) 近平總書(shū)記在視察上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心時(shí)提出“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)必由之路”的重要指示精神，為中國(guó)汽車行業(yè)邁向新能源時(shí)代指明了方向。

近年來(lái)，國(guó)家各部委和地方政府積極行動(dòng)，出臺(tái)了一系列政策、機(jī)制，推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。通過(guò)運(yùn)用國(guó)家與地方補(bǔ)貼、出臺(tái)“雙積分”等管理辦法，引導(dǎo)企業(yè)從自發(fā)走向自覺(jué)，有效壯大了市場(chǎng)的主體，激發(fā)了新能源汽車市場(chǎng)的活力。2015年起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量首次位居世界第一；2018年，中國(guó)率先把新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

在新能源汽車得到快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)也施行了因地制宜的發(fā)展策略。海南省省長(zhǎng)沈曉明在會(huì)上表示，在去年博鰲亞洲論壇年上，首次提出了海南將于2030年全島停止使用傳統(tǒng)燃油汽車。海南發(fā)展新能源汽車擁有多方面的優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)在未來(lái)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩方面提出了階段性目標(biāo)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，海南在新能源汽車方面的普及與嘗試，將為全國(guó)普及新能源汽車起到試點(diǎn)先行的作用，可以成為被全國(guó)其他省份、地區(qū)，乃至世界各國(guó)借鑒與復(fù)制的范本。

創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到動(dòng)力轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)代。隨著新一代科技革命洶涌而至，汽車開(kāi)啟向電動(dòng)化、智能化、共享化的變革。新技術(shù)、新材料以及以5G通信、人工智能快速發(fā)展，正在加速與汽車產(chǎn)業(yè)形成融合。

與此同時(shí)，新能源汽車在發(fā)展中的一些話題性特點(diǎn)也引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。

首先，安全性已成為現(xiàn)階段的熱點(diǎn)。新能源汽車普遍使用的“三電”系統(tǒng)是涉及安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何對(duì)動(dòng)力電池等核心部件進(jìn)行有效的熱管理，以及做好防碰撞、擠壓、浸水等措施，將有效避免新能源汽車的安全隱患。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)決履行起安全的主體責(zé)任，并將安全作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

此外，目前新能源汽車存在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池動(dòng)力等不同技術(shù)路線，未來(lái)的發(fā)展方向表現(xiàn)為多元化。北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，新能源汽車的多元技術(shù)路線越來(lái)越清晰，純電動(dòng)的技術(shù)仍為主流，混合動(dòng)力多線并舉，而氫燃料電池的技術(shù)迎來(lái)風(fēng)口，其商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

在整合創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面，新能源汽車也成為了汽車行業(yè)的排頭兵。隨著5G通信、北斗導(dǎo)航、傳感技術(shù)、智慧交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的日益增強(qiáng)，未來(lái)幾年智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)有望迎來(lái)快速發(fā)展。

本屆大會(huì)期間，也推選出了多項(xiàng)新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)，解決新能源汽車關(guān)鍵核心領(lǐng)域技術(shù)瓶頸。其中，那些具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的基礎(chǔ)前沿技術(shù)，開(kāi)始獲得全行業(yè)的關(guān)注。包括：智能汽車合成孔徑雷達(dá)、固態(tài)鋰電池技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)云控平臺(tái)，三維編織碳纖維復(fù)合材料汽車輕量化技術(shù)、高比功率的車用燃料電池電堆，分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)等等。

科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)、黨組成員，中國(guó)科協(xié)副主席王曦認(rèn)為，未來(lái)，汽車與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域越來(lái)越多地產(chǎn)生交集，依托于5G通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)共通。此外，不少與會(huì)嘉賓也都提到，未來(lái)新一代汽車將作為智能交通、智慧能源、智慧城市系統(tǒng)中的載體，實(shí)現(xiàn)深度融合發(fā)展將是大勢(shì)所趨。

新能源汽車綠色清潔發(fā)展促進(jìn)國(guó)際合作加強(qiáng)

新能源汽車能否實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，是全球汽車行業(yè)所面臨的共同挑戰(zhàn)，也關(guān)乎到全人類未來(lái)的清潔可持續(xù)發(fā)展。

本次大會(huì)所發(fā)布的《世界新能源汽車大會(huì)博鰲共識(shí)》中就重點(diǎn)提出：汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)保障全球能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化、改善生態(tài)環(huán)境有著重要作用，也將是促進(jìn)未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

目前，我國(guó)在推廣新能源汽車方面處于全球領(lǐng)先，在減少資源浪費(fèi)、減少相關(guān)污染物排放方面取得了一定成績(jī)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹，我國(guó)新能源汽車的推廣應(yīng)用共減少成品油消耗2425萬(wàn)噸，減少二氧化碳的排放7045萬(wàn)噸，對(duì)環(huán)境能源和環(huán)境壓力發(fā)揮了十分重要的作用。

當(dāng)下，中國(guó)與聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)環(huán)境署、國(guó)際能源署、國(guó)際可再生能源署、清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議機(jī)制、國(guó)際氫能機(jī)制、可燃料電池伙伴計(jì)劃等多個(gè)國(guó)際組織和平臺(tái)在環(huán)境能源可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域保持著密切合作。2010年，中國(guó)聯(lián)合十多個(gè)國(guó)家共同發(fā)起了電動(dòng)汽車的倡議，經(jīng)過(guò)9年的努力，電動(dòng)汽車倡議已經(jīng)成為清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議機(jī)制下最優(yōu)合作范例之一。

清潔能源部長(zhǎng)及合作機(jī)制(CEM)秘書(shū)處主任克里斯汀(Christian ZINGLERSEN)認(rèn)為，目前中國(guó)以及全球清潔能源發(fā)電的比重大幅度上升，新能源車規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，對(duì)交通領(lǐng)域降低碳排放貢獻(xiàn)良多。國(guó)際能源署(IEA)首席經(jīng)濟(jì)師拉茲洛(Laszio VARRO)表示，中國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車的能耗也有明確標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)法規(guī)體系不斷完善，成績(jī)值得肯定。

大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫爾伯特(Herbert DIESS)表示，中國(guó)在風(fēng)能、光伏發(fā)電和太陽(yáng)能集熱發(fā)電的普及速度令人深刻，在可再生能源發(fā)電率連續(xù)多年位居世界首位。中國(guó)已建成充電樁數(shù)量大、覆蓋全面，在推廣綠色新能源汽車的進(jìn)程上走的更遠(yuǎn)。

目前，新能源汽車產(chǎn)品制造成本不斷降低，價(jià)格變得更為親民。隨著我國(guó)補(bǔ)貼的逐步退坡，新能源汽車將逐步甩掉“拐杖”，以自身優(yōu)勢(shì)逐步與傳統(tǒng)燃料汽車“平起平坐”，從市場(chǎng)需求層面擴(kuò)大新能源車汽車的普及率，減少用車過(guò)程中的污染物排放。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2025年前后，電動(dòng)車的性價(jià)比可超過(guò)燃油車，加上太陽(yáng)能和風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源，市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，走向零排放公路交通。

遠(yuǎn)瞻未來(lái)，回望現(xiàn)在。本屆大會(huì)不僅從經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)角度詮釋了新能源汽車的重要性，更與如何實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體這一全球性話題產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。我國(guó)新能源汽車推廣率先起步，經(jīng)歷十幾年磨一劍的艱苦探索，孕育了成熟的創(chuàng)新環(huán)境，構(gòu)建了面向全球、面向未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的整體優(yōu)勢(shì)。雖然中國(guó)的汽車行業(yè)起步較晚，但通過(guò)在新能源汽車方面的不懈努力，正在一步一步地開(kāi)辟清潔可持續(xù)發(fā)展路線，邁向真正的汽車強(qiáng)國(guó)。

原標(biāo)題：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)車輪向前 中國(guó)開(kāi)辟新能源綠色可持續(xù)發(fā)展之路