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編者按：金沙江資本是全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基金，金沙江資本領(lǐng)投的恒大國能首款電動汽車國能93車型近日下線，恒大國能并宣布投入8.43億獲得南通工業(yè)用地，規(guī)劃興建能源技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)、汽車零配件制造基地等。

如果說某些資本機(jī)構(gòu)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資盤子還不夠大，那么由金沙江體系的締造者伍伸俊執(zhí)掌的金沙江資本(GSR Capital)，玩的則是真正大手筆。

金沙江資本領(lǐng)投的恒大國能首款電動汽車國能93車型近日下線，恒大國能并宣布投入8.43億獲得南通工業(yè)用地，規(guī)劃興建能源技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)、汽車零配件制造基地等。

自從今年初恒大斥資9.3億美元收購國能51%股權(quán)以來，相繼在鄭州、廣州、天津以及沈陽四地購買土地，并宣布將投資1600億在廣州南沙建設(shè)三大基地等項(xiàng)目，其中包括：年產(chǎn)100萬輛整車的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)50GWH的動力電池超級工廠，以及可配套100萬輛整車的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

金沙江資本領(lǐng)投的國能新能源汽車集團(tuán)作為恒大造車的主體平臺，被許家印寄予厚望。恒大年報(bào)表示：力爭3–5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)之一。

金沙江資本作為全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基金，比恒大集團(tuán)領(lǐng)先一步布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

早在2016年1月，金沙江資本就領(lǐng)投國能，由金沙江旗下北京世紀(jì)金沙江創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、不公開的投資者投資42億人民幣。

國能創(chuàng)始大股東為國能電動汽車瑞典公司National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS)，于2012年在瑞典成立，同年收購世界老牌汽車公司SAAB(薩博)公司核心資產(chǎn)。薩博成立于1937年，是昔日有著“陸地飛機(jī)”美譽(yù)的渦輪增壓鼻祖。80多年來，薩博多項(xiàng)銳意創(chuàng)新的技術(shù)已成為全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。

國能通過收購薩博的核心資產(chǎn)以及知識產(chǎn)權(quán)，擁有生產(chǎn)薩博汽車所需的全套先進(jìn)設(shè)備，可以在瑞典、日本和中國同時推進(jìn)研發(fā)工作。

2017年1月，國能獲得國家發(fā)改委審批的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同年12月5日，國能天津工廠正式投產(chǎn)，興建包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及研發(fā)中心和成品停車場，將形成年產(chǎn)5萬輛純電動車的能力，可擴(kuò)展到年產(chǎn)22萬臺的產(chǎn)能。

在2017年上海CES Asia電子展上，金沙江資本國能9-3純電動轎車和9-3X純電動SUV首發(fā)亮相。根據(jù)官方公布的消息稱，新車所搭載的電池以及乘坐的舒適度、駕駛感都進(jìn)行了嚴(yán)格的把控和測試，最大續(xù)航里程可達(dá)到300km。

2018年3月，國能與金沙江資本投資簽約儀式在瑞典舉行，雙方將在電池核心材料開發(fā)、電池制造、新能源汽車等領(lǐng)域開展全面合作。金沙江資本計(jì)劃向國能投資5億美元(折合人民幣31.6億元)，并在國能工廠附近建造一座電池工廠。

通過此次簽約，國能確定將瑞典薩博先進(jìn)的汽車生產(chǎn)平臺技術(shù)與一流的電機(jī)和電池技術(shù)結(jié)合，再加上金沙江資本雄厚的資金支持、強(qiáng)大的政商資源與市場優(yōu)勢，為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力，薩博也將獲得新生。同時，企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心以及制造中心都設(shè)立在中國本土。


按照金沙江資本創(chuàng)始人伍伸俊的規(guī)劃，未來五年金沙江資本國能將投資超100億美元，形成年產(chǎn)100萬輛純電動車的生產(chǎn)能力，陸續(xù)向市場推出20款高端純電動汽車。

2018年7月21日，《中國汽車報(bào)》報(bào)道，國能與金沙江資本利用資本運(yùn)作與資源整合形成跨國朋友圈。例如，獲得全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基金金沙江資本(GSR Capital) 布局產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù);收購瑞典智能電力公路公司;收購瑞典嵌入式數(shù)據(jù)庫公司Mimer;與微軟達(dá)成戰(zhàn)略合作;聯(lián)手土耳其ZORLU集團(tuán)，落地土耳其國家電動汽車計(jì)劃……

金沙江資本與國能的目標(biāo)不止于造車，雙方在“能源+汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的諸多可能，試圖通過聯(lián)合模式，將業(yè)務(wù)觸角伸至與出行相關(guān)的各個領(lǐng)域。

而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，金沙江資本創(chuàng)始人伍伸俊更是野心勃勃。先后投資60億元在青島萊西興建動力電池項(xiàng)目，規(guī)劃總投資10億美金參與挪寶新能源研發(fā)中心，與合知豆(參數(shù)|圖片)電動汽車聯(lián)合投資120億元建設(shè)年產(chǎn)20萬輛新能源整車項(xiàng)目等。

2018年3月，由天津國資委控股的艾康尼克新能源汽車有限公司聯(lián)合金沙江資本旗下天津金沙江股權(quán)投資管理有限公司，分別簽下江蘇泰州、廣東肇慶兩大新能源汽車生產(chǎn)基地，投資總額高達(dá)310億元，兩地規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛/年。

據(jù)了解，艾康尼克注冊資本1066.7萬元，由創(chuàng)始人吳楠及多家機(jī)構(gòu)持股。2017年12月，金沙江資本領(lǐng)投、中國平安等機(jī)構(gòu)跟投，融資總額12億元。艾康尼克致力于開發(fā)自動駕駛技術(shù)、融入超跑設(shè)計(jì)風(fēng)格的純電動汽車，并與麥格納斯太爾、微軟和AKKA建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2019年7月11日，艾康尼克與天津市靜海區(qū)政府、天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司宣布，艾康尼克落戶靜海并受讓美亞汽車股權(quán)，順利接手美亞汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，成為造車新勢力之中，為數(shù)不多擁有自主造車資質(zhì)和生產(chǎn)基地“雙資質(zhì)”的企業(yè)。

最近，金沙江資本領(lǐng)投的科創(chuàng)板鋰電材料第一股容百科技(688005.SH)上市，也受到市場資金熱捧，多次展開拉升行情。容百科技主要從事鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括 NCM523、NCM622、NCM811、NCA 等系列三元正極材料及其前驅(qū)體。三元正極材料主要用于鋰電池的制造，并主要應(yīng)用于新能源汽車動力電池、儲能設(shè)備及電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。

金沙江資本的新能源大變局，意味著伍伸俊不僅要造車，還要自己生產(chǎn)電池和電機(jī)，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

原標(biāo)題：國能93量產(chǎn)，金沙江資本的新能源大變局