編者按:據央視網報道,今年10月底前,北京市將制定出臺“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”,進一步規(guī)范運營秩序,提升服務品質,從管理辦法中我們了解到北京市準備通過使用合法規(guī)范的新能源汽車,逐步替換現有的快遞電動三輪車和外賣車輛,這是新能源汽車進入市場必然會有的結果。
據央視網報道,今年10月底前,北京市將制定出臺“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”,進一步規(guī)范運營秩序,提升服務品質。
按照“總量控制、逐年遞減”的目標,北京市準備通過使用合法規(guī)范的新能源汽車,逐步替換現有的快遞電動三輪車和外賣車輛。同時將計劃出臺支持快遞行業(yè)新能源貨車通行路權配套政策,支持快遞行業(yè)新能源貨車進院投遞,并在快遞分撥處理中心和規(guī)模較大的投遞網點等相關區(qū)域,配建新能源充電設施。
對于外賣車輛,將明確專用車型的范圍和使用規(guī)定,在需求集中的熱點區(qū)域,配套充電設施,鼓勵快遞與外賣車輛共建共享末端服務設施,發(fā)展集約高效的共同配送模式,提高效率、減少車輛數量。
相關主管部門將加強違法懲處等多項措施,建立車輛運營管理黑名單機制,對違法主體開展約談、曝光及聯合懲戒,引導行業(yè)自律經營。
北京一直是我國新能源汽車推廣應用標桿城市,據公安部公開數據,截至2018年7月,已累計推廣新能源汽車18.7萬輛。
我國汽車市場2018年起面臨較大下行壓力,為鼓勵市場,今年6月,國家發(fā)改委聯合生態(tài)環(huán)境部、商務部共同發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》,表示要積極推動汽車更新消費,堅決破除乘用車消費障礙,同時大力推動新能源汽車消費使用。
政策進一步指出,嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定,已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉向引導使用。
同時,各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠,探索設立零排放區(qū)試點。
北京作為我國8個限行城市之一,是否會率先放開限購政策呢?分析認為,由于北京的特殊性,很難完全放開限購政策,但有可能從新能源汽車領域率先突破。
原標題:北京擬用新能源汽車替代快遞三輪車