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編者按：新進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的汽車短期內(nèi)是很難盈利的，但是特斯拉在去年首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個季度的盈利，讓業(yè)界看到了希望。盡管今年以來車市整體遇冷，一些房企卻憑借自身的資金優(yōu)勢，依然不改初衷，紛紛加大布局，加入到新能源車的戰(zhàn)場中。

近幾年，業(yè)內(nèi)把進(jìn)入新能源汽車市場的非傳統(tǒng)車企統(tǒng)稱為造車新勢力。

從門外漢到新手，并且是一個資金和技術(shù)門檻雙高的新手，他們在通往盈利的道路上，遇到的最大攔路虎是什么？

重金投入?yún)s連年虧損 造車新勢力短期盈利難

近段時間，某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)正在北京為公司的第一臺量產(chǎn)車下線做最后的調(diào)試。

現(xiàn)階段，盡快把量產(chǎn)車造好、推向市場并得到認(rèn)可，是進(jìn)一步獲得資本青睞的關(guān)鍵。

某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁 趙強(qiáng)：我相信大家都差錢，沒有不差錢的時候。因?yàn)樽錾?，一定是要以賺取利潤為上，不在今天賺，就要在明天賺?br />
趙強(qiáng)說，公司成立5年來，儲備了新能源汽車領(lǐng)域大量先進(jìn)的智能化技術(shù)，卻從來沒有一次性儲備過長期的發(fā)展資金。

而根據(jù)階段發(fā)展的狀況，再去找融資，這幾乎是新勢力造車公司的共有特點(diǎn)。

某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁 趙強(qiáng)：這個市場并不缺少一個新晉品牌。從去年開始，不管內(nèi)燃汽車還是電動汽車，幾乎都在滑坡，有的非常嚴(yán)重。不差錢、不缺錢是不可能的事情。但是，在一個階段所需要的錢足夠用就可以了。

2018年，純電動汽車占有率排名第一的特斯拉在虧損了15年之后，首次轉(zhuǎn)虧為盈。而造車新勢力重資產(chǎn)、生產(chǎn)周期長、研發(fā)占比高的共性，使得他們不得不去面對短期難以盈利這個難題。

作為造車新勢力的頭部企業(yè)，蔚來汽車在2019年一季度，凈虧損達(dá)到6.236億元，同比再次增加71.4%。近三年來，蔚來已累計虧損將近200億元。


頭部企業(yè)尚且如此，追隨者要想短期盈利更是不易。

目前，國內(nèi)的造車新勢力企業(yè)大多成立在5年以內(nèi)，仍全面投入大于產(chǎn)出。

專家分析，新能源汽車目前在全球汽車市場份額還不足5%，國內(nèi)數(shù)十家新勢力造車企業(yè)在電動化和智能化的巨大變革中，風(fēng)險和機(jī)會同樣很大。


乘用車市場信息聯(lián)合會秘書長 崔東樹：資本的進(jìn)入應(yīng)該與企業(yè)的發(fā)展同步銜接。并不是說資本一下就準(zhǔn)備出來300億或500億，而是到每一個階段，如果干得好，資金量就需求大，如果干不好，可能在第一階段，企業(yè)已經(jīng)倒下了，就不需要這么大資金。

房企入局 千億資本布局新能源車市

特斯拉在去年首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個季度的盈利，讓業(yè)界看到了希望。盡管今年以來車市整體遇冷，但一些不差錢的企業(yè)，比如房企，依然不改初衷，紛紛加大布局，加入到新能源車的戰(zhàn)場中。

近日，在深圳，恒大集團(tuán)與碧桂園、萬科、融創(chuàng)中國達(dá)成合作協(xié)議，作為布局新能源汽車的重要環(huán)節(jié)，四大房企要共同為5468個社區(qū)、超過3000萬業(yè)主提供停車位充電服務(wù)。


乘用車市場信息聯(lián)合會秘書長 崔東樹：國外來說，住房消費(fèi)和汽車消費(fèi)在居民消費(fèi)支出中，總體數(shù)額是相近的。比如，像美國住房跟汽車消費(fèi)比例相近，而中國現(xiàn)在房子消費(fèi)太高，房地產(chǎn)公司超強(qiáng)，利潤比較豐厚，他們有這么強(qiáng)能力，可能自認(rèn)為比車企更能抓住這種變化。


今年以來，種種跡象表明，新能源汽車投資浪潮正在退去。西雅圖數(shù)據(jù)研究公司PitchBook發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月15日，中國電動車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額共計7.83億美元（約合51.2億元人民幣），同比去年下滑86.95%。

不過，專家表示，從全球市場來看，新能源汽車是一個快速變化的行業(yè)，擁有體量巨大的市場空間。

在眾多的造車新勢力中，資金充足的企業(yè)更容易占得先機(jī)，而這正是中國房地產(chǎn)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊：造車不同于做衣服，它是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要大量的資金投入，一點(diǎn)點(diǎn)錢是不能支撐這個產(chǎn)業(yè)的。

隨著國內(nèi)房地產(chǎn)市場趨向飽和，大部分房地產(chǎn)企業(yè)都開始培育新的增長點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計，近年來，恒大、富力等不下10家房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，均公開表示進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，計劃投資額已接近4000億元。


中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊：很多的企業(yè)看到未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有觸及過的空間，它是一個全新的空間，所以很多資本會關(guān)注到這個新興產(chǎn)業(yè)。

原標(biāo)題：新能源車短期難盈利，房企大佬們?yōu)樯哆€砸4000億賭明天