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下半年電動汽車充電行業(yè)競爭開啟
日期:2019-08-10   [復制鏈接]
責任編輯:sy_liuwenshan 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)雖然已大范圍覆蓋,但還是出現(xiàn)充電設(shè)施供需不平衡的現(xiàn)象,而且“換電”“網(wǎng)約車、出租車充電”“停車場充電”等多種新生需求浮現(xiàn),也讓充電市場細分趨勢愈加明顯。

核心閱讀


大資本、大平臺給新能源汽車充電市場帶來的不僅僅是巨額資本,更有互聯(lián)網(wǎng)化的思維方式、從下至上的用戶運營思路,以及未來涵蓋設(shè)備制造、運營和智慧服務(wù)等多維度的競爭趨勢。

7月28日,恒大集團與國家電網(wǎng)合資成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司(下稱“合資公司”),雙方各持股50%,聚焦智慧充電服務(wù),解決最后一公里充電難題。對此,業(yè)內(nèi)人士指出,近期,車企、地產(chǎn)公司紛紛入局新能源汽車充電行業(yè),表明繼比拼硬件、運營之后,關(guān)系到用戶切身體驗的充電服務(wù)領(lǐng)域也已經(jīng)開始吸引資本關(guān)注。

充電行業(yè)“玩家”日趨多元

據(jù)國家能源局發(fā)展規(guī)劃司司長李福龍7月25日介紹,近年來,電力在我國終端能源消費中的比重不斷提高。今年上半年,全國累計完成電能替代量約980億千瓦時,占全社會總用電量的2.9%。截至6月底,累計建成充電樁100.2萬個,我國已建成全球最大規(guī)模的電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

然而,電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)雖然大范圍覆蓋,充電設(shè)施供需不平衡的現(xiàn)象卻比比皆是。與此同時,“換電”“網(wǎng)約車、出租車充電”“停車場充電”等多種新生需求浮現(xiàn),也讓充電市場細分趨勢愈加明顯。

記者注意到,近期,越來越多“身份各異”的“玩家”組團進入充電產(chǎn)業(yè)。其中,車企緊密布局自不必說:7月11日,大眾與一汽、江淮、星星充電成立合資公司;7月18日,新勢力企業(yè)威馬汽車與充電樁運營商特來電正式簽約……地產(chǎn)公司也緊隨其后:7月28日,國家電網(wǎng)與恒大集團聯(lián)手布局社區(qū)智慧充電服務(wù)。

據(jù)悉,合資公司已與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等四家龍頭房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議,國網(wǎng)和恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將在合資公司與四家房企的共同推動下迅速覆蓋全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。

行業(yè)格局現(xiàn)劇變

面對新老玩家聯(lián)手入局的態(tài)勢,業(yè)內(nèi)人士表示,“充電行業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生劇變。”

“據(jù)不完全統(tǒng)計,原有的1000多家充電樁企業(yè)中,僅在2018年就倒閉了一半。”杭州中恒電氣股份有限公司副總裁劉潔表示,“個人感覺,充電行業(yè)已經(jīng)歷了一輪波峰波谷。2013年,我們在特別好的時間節(jié)點接觸到充電樁行業(yè),當時國網(wǎng)招投標金額巨大,一大批充電企業(yè)崛起。因為有充電樁概念,股票猛漲。緊接著,行業(yè)迎來一波大洗牌,大浪淘沙篩掉不少企業(yè)。”

“在此過程中,2016-2018年間,有非常多的充電樁企業(yè)從設(shè)備制造公司轉(zhuǎn)向運營型公司。行業(yè)在尋找新的盈利模式。”劉潔進一步指出。

一位不愿具名的充電樁企業(yè)負責人在接受記者采訪時則表示,做設(shè)備制造和做運營“不分伯仲”,都面臨著商業(yè)模式和技術(shù)不確定性的難題,沒有正常、合理的市場秩序,所以,企業(yè)只能拼價格。“充電樁傳統(tǒng)制造企業(yè)間的競爭非常激烈,毛利非常低;而隨著一波設(shè)備制造企業(yè)轉(zhuǎn)向運營,惡性競爭又在運營場景中再現(xiàn),‘服務(wù)費你要0.4元,我就要0.2元’,為保住市場,寧可虧損也要壓低收費。”

“2018年下半年,新能源汽車充電行業(yè)再次發(fā)生變化。大資本、大平臺開始關(guān)注這一領(lǐng)域,如支付寶推出了螞蟻充電,滴滴小桔充電也進入這一領(lǐng)域。”劉潔介紹,“這些變化都給傳統(tǒng)電動汽車充電企業(yè)帶來很大沖擊。”

為充電服務(wù)注入互聯(lián)網(wǎng)思維

那么,大資本、大平臺究竟給新能源汽車充電領(lǐng)域帶來了什么?

“不僅是足以攪動市場的巨額資本,更有互聯(lián)網(wǎng)化的思維方式、從下至上的用戶運營思路。甚至,還帶來了‘第三波潮水’的預示。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

該業(yè)內(nèi)人士指出,當前,圍繞用戶需求構(gòu)建新型充電服務(wù)方式的行業(yè)思維已經(jīng)開始顯現(xiàn)。隨著充電行業(yè)競爭日趨激烈,能否利用互聯(lián)網(wǎng)思維來抓取用戶,做好智慧充電服務(wù),或?qū)⑹顷P(guān)乎企業(yè)未來生存的關(guān)鍵。“在下一場比賽中,企業(yè)競爭的焦點不再僅僅是做設(shè)備制造和做運營孰優(yōu)孰劣,而是涵蓋設(shè)備制造、運營和智慧服務(wù)等多個維度。”

“各企業(yè)強強聯(lián)合表明在用戶充電服務(wù)領(lǐng)域終于邁開了腳步,因為行業(yè)認識到了破除壁壘的重要性。行業(yè)需要整合資源,更需要充分互動,占據(jù)核心稀缺資源,為后續(xù)競爭做準備。”前述業(yè)內(nèi)人士坦言。

記者注意到,國務(wù)院辦公廳2015年發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》提出,到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

市場前景巨大,機會依然存在。上述業(yè)內(nèi)人士認為,在接下來的充電市場競爭中,無論是建立充電生態(tài),還是搭建能源運營平臺、停車管理平臺或生活服務(wù)平臺,從增加用戶粘性的角度出發(fā),企業(yè)都有很多路子可以走。

原標題:電動汽車充電行業(yè)“下半場”競技開啟
 
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來源:中國能源報
 
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