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編者按：蔚來(lái)汽車(chē)安全性得不到保障；小鵬汽車(chē)被起訴竊取商業(yè)機(jī)密；威馬汽車(chē)EX5低調(diào)獲五星安全認(rèn)證；理想汽車(chē)開(kāi)發(fā)增程式混動(dòng)車(chē)型，大受好評(píng)；前途汽車(chē)欲開(kāi)拓“平民”汽車(chē)市場(chǎng)；拜騰汽車(chē)首款車(chē)型仍“難產(chǎn)”，造車(chē)行業(yè)可謂競(jìng)爭(zhēng)激烈。

蔚來(lái)汽車(chē)：險(xiǎn)象環(huán)生“敗好感”

繼高調(diào)出道、美國(guó)上市以及短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)等一系列“攢好感”的“操作”之后，蔚來(lái)汽車(chē)在今年上半年仿佛陷入了“敗好感”的泥潭。

自今年3月起，蔚來(lái)汽車(chē)就陷入了接連不斷的自燃風(fēng)波中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)ES8車(chē)型在上半年內(nèi)共發(fā)生3起自燃事故，自燃概率高達(dá)1/6000，安全問(wèn)題遭到行業(yè)內(nèi)外質(zhì)疑，甚至在全網(wǎng)引發(fā)群嘲，品牌形象更是一落千丈。

隨之而來(lái)的惡果還有股價(jià)下跌。同樣是自今年3月以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)便開(kāi)始進(jìn)入下跌通道，股價(jià)從最高時(shí)的10.64美元降至2.52美元，市值一度降至25.9億美元，縮水超七成。而作為蔚來(lái)汽車(chē)掌門(mén)人的李斌，其身家也在短短4個(gè)月內(nèi)蒸發(fā)了12億美元。

然而，蔚來(lái)面臨的困境遠(yuǎn)不止于此。多位高層離職、一季度凈虧26億元、年度預(yù)計(jì)交付量下調(diào)等，都在打擊著這個(gè)剛成立4年的造車(chē)新勢(shì)力。

面對(duì)種種困境，蔚來(lái)不是沒(méi)有補(bǔ)救。為緩解財(cái)務(wù)壓力，5月，蔚來(lái)被曝關(guān)閉了位于美國(guó)舊金山的辦公室，裁員70人；7月底，又將旗下的FE賽車(chē)隊(duì)出售給上海力盛賽車(chē)，以減輕資金壓力；為阻止下一輛蔚來(lái)ES8的自燃，召回了1/3已交付的產(chǎn)品……

以上種種補(bǔ)救措施效果究竟如何目前還不得而知，但在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增速放緩，以及財(cái)政退補(bǔ)的大環(huán)境下，蔚來(lái)想要重新站穩(wěn)腳跟、獲得消費(fèi)者的青睞，著實(shí)需要下一番苦功夫。

小鵬汽車(chē)：信用值亮“紅燈”

造車(chē)新勢(shì)力在興起之初都喜歡打“情懷牌”，小鵬汽車(chē)也不例外——情懷讓小鵬汽車(chē)有了第一批擁護(hù)它的“鵬友”，并為其對(duì)外銷(xiāo)售的第一款產(chǎn)品豪爽買(mǎi)單。

但近期，小鵬與“鵬友”間的關(guān)系卻出現(xiàn)了裂痕。7月初，小鵬汽車(chē)新品G3 2020款上市，按理說(shuō)是好事，但卻因小鵬故意向消費(fèi)者隱瞞新車(chē)上市消息而變成了壞事。“上市新車(chē)不僅性能更好，價(jià)格也更便宜，只可惜了我上個(gè)星期剛到手的新車(chē)，秒變成了‘舊車(chē)’。”老車(chē)主抱怨自己被坑，于是有了老“鵬友”們集體討說(shuō)法事件。

口碑的崩塌，令小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬慌了，第一時(shí)間出來(lái)公布解決方案，不被接受后又再接再厲給出了解決方案“2.0版”。但據(jù)目前消費(fèi)者的反響來(lái)看，“破鏡難重圓”，雙方之間的信任裂痕似乎難以彌合。

讓小鵬信任值走低的還有竊密丑聞。今年3月，小鵬汽車(chē)感知主管曹廣志被“前東家”特斯拉起訴其離職前竊取了該公司自動(dòng)駕駛相關(guān)商業(yè)機(jī)密。而這已不是小鵬汽車(chē)第一次被指控竊密。此前，蘋(píng)果公司也有兩位前員工被控竊取公司自動(dòng)駕駛相關(guān)資料，事件的主角同樣指向小鵬汽車(chē)。

顯而易見(jiàn)，無(wú)論是在消費(fèi)者眼中還是在行業(yè)內(nèi)，小鵬的信用值都已亮起了紅燈。但不可否認(rèn)的是，小鵬汽車(chē)在今年上半年確實(shí)也做出了一番成績(jī)：上半年總交付量在造車(chē)新勢(shì)力中位列前茅，G3累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9596輛，總體成績(jī)不俗；正式加入網(wǎng)約車(chē)出行大軍，成立了“有鵬出行”并公開(kāi)招募網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等。

可見(jiàn)，上半年喜憂(yōu)參半的小鵬汽車(chē)自身實(shí)力已有增強(qiáng)，但未來(lái)之路注定多艱。

威馬汽車(chē)：低調(diào)的實(shí)力派

在所有的造車(chē)新勢(shì)力中，如果要選一個(gè)低調(diào)的實(shí)力派，大部分人可能會(huì)點(diǎn)名威馬。

銀保監(jiān)會(huì)公布的2019年上半年造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)產(chǎn)品上牌量排行顯示，威馬EX5以累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量8548輛的成績(jī)位居第一名，并在上海、天津、海口、蘇州等8座城市位列A級(jí)純電SUV銷(xiāo)量排行榜榜首。

而在不久前中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心公布的2019年新一批碰撞測(cè)試結(jié)果中，威馬汽車(chē)作為被C-NCAP碰撞測(cè)試抽檢的造車(chē)新勢(shì)力代表，旗下EX5獲五星安全認(rèn)證，安全指數(shù)過(guò)硬。

除了低調(diào)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，今年上半年，威馬汽車(chē)還在智能駕駛方面積極布局，并與百度合作成立了威馬&Apollo智能汽車(chē)聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心，

共同研發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案

此外，威馬汽車(chē)還延伸了多項(xiàng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，其中包括“融資租賃”和“網(wǎng)約車(chē)”。與此同時(shí)，威馬上半年還進(jìn)行了新一輪的融資。今年3月，百度集團(tuán)領(lǐng)投的總額30億元人民幣的C輪融資完成，威馬汽車(chē)至此累計(jì)融資金額已近230億元人民幣。近日，威馬還計(jì)劃開(kāi)啟D輪融資，據(jù)悉，該輪融資將主要以海外為主，最多達(dá)10億美元。

理想汽車(chē)：更名、量產(chǎn)兩不誤

今年6月，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)和家正式更名為理想汽車(chē)，并宣布棄用此前的品牌“車(chē)和家”以及“理想智造”。

重新出發(fā)的理想，在今年上半年上市了其首款產(chǎn)品理想ONE，并將于2019年第4季度開(kāi)始交付。據(jù)了解，該款產(chǎn)品并不是純電動(dòng)汽車(chē)，而是一款增程式混動(dòng)車(chē)型，提供800公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程，補(bǔ)貼后售價(jià)為32.8萬(wàn)元。

除了產(chǎn)品上新，理想汽車(chē)線(xiàn)下的活動(dòng)場(chǎng)地也在上新。今年5月1日，理想首批零售中心正式開(kāi)業(yè)，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳和天津共5個(gè)城市。與此同時(shí)，理想汽車(chē)常州工廠也在同步建設(shè)中。據(jù)悉，自2018年斥資6.5億元收購(gòu)力帆汽車(chē)拿到整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，理想汽車(chē)就開(kāi)始著手自建工廠造車(chē)，截至今年4月中旬，該工廠已實(shí)現(xiàn)每年10萬(wàn)輛車(chē)的產(chǎn)能，并有望在未來(lái)擴(kuò)展至每年20萬(wàn)輛。

前途汽車(chē)：電動(dòng)超跑不再“高冷”

此前專(zhuān)注于電動(dòng)超跑的前途汽車(chē)，今年終于打算不再“一條道走到黑”了。

在借助前途K50成功打造高端品牌形象后，前途汽車(chē)的下一步目標(biāo)顯然是開(kāi)拓“平民”市場(chǎng)。4月16日，前途汽車(chē)在上海車(chē)展公布了其高性能運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)、中大型乘用車(chē)和小型乘用車(chē)三大產(chǎn)品平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上亮相了前途K20、前途K25概念車(chē)、前途Concept 1概念車(chē)、前途Concept 2概念車(chē)等多款電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃多方位進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

總體而言，前途在上半年的布局比較低調(diào)，宣傳并不多，屬于埋頭干實(shí)事的類(lèi)型。“我們關(guān)注的只有一件事，就是用戶(hù)有什么樣的需求和痛點(diǎn)。”前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群表示，2019年對(duì)于前途汽車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵詞仍然是“技術(shù)”。

然而，酒香也怕巷子深，前途汽車(chē)腳踏實(shí)地固然可取，但想讓消費(fèi)者心甘情愿掏腰包，還需要再學(xué)習(xí)一點(diǎn)“自我銷(xiāo)售”的技巧。

拜騰汽車(chē)：首款車(chē)型仍難產(chǎn)

今年的拜騰，還是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)首款產(chǎn)品BYTON M-Byte的量產(chǎn)。

其他造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)在比拼產(chǎn)品上牌量、產(chǎn)銷(xiāo)量和質(zhì)量，而拜騰汽車(chē)卻只能以產(chǎn)品以外的新聞進(jìn)入大眾視野。事實(shí)上，在電動(dòng)汽車(chē)剛站上“風(fēng)口”之時(shí)，拜騰也是比較高調(diào)的企業(yè)之一，但首款產(chǎn)品的“難產(chǎn)”卻令其逐步落后于同行。

今年上半年，人事變動(dòng)是拜騰汽車(chē)的關(guān)鍵詞之一。先是4月拜騰原董事長(zhǎng)畢?？荡_認(rèn)從拜騰離職，加盟艾康尼克，后是6月拜騰下發(fā)新任命，稱(chēng)擬讓曾在福特超20年汽車(chē)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的鮑安迪擔(dān)任項(xiàng)目管理副總裁，負(fù)責(zé)推進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，助力拜騰實(shí)現(xiàn)按時(shí)交付。

除了人事變動(dòng)，拜騰的融資也蔚來(lái)汽車(chē)安全性得不到保障；小鵬汽車(chē)被起訴竊取商業(yè)機(jī)密；威馬汽車(chē)EX5低調(diào)獲五星安全認(rèn)證；理想汽車(chē)開(kāi)發(fā)增程式混動(dòng)車(chē)型，大受好評(píng)；前途汽車(chē)欲開(kāi)拓“平民”汽車(chē)市場(chǎng)；拜騰汽車(chē)首款車(chē)型仍“難產(chǎn)”，造車(chē)行業(yè)可謂競(jìng)爭(zhēng)激烈。曾是其上半年計(jì)劃之一。據(jù)了解，今年5月，拜騰被曝正就C輪融資與多家企業(yè)洽談，而當(dāng)時(shí)拜騰表示“還處于關(guān)鍵時(shí)期，不方便透露過(guò)多細(xì)節(jié)。但整體融資情況很好，大約在六月公布詳細(xì)情況。”不過(guò)截至目前，拜騰的融資進(jìn)展仍未公布動(dòng)態(tài)。

當(dāng)前，資本對(duì)投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)似已冷靜許多，拜騰想要生存，拿出產(chǎn)品是第一步。在所有企業(yè)都還沒(méi)拿出產(chǎn)品時(shí)，“講故事”確實(shí)可以拿到錢(qián)，但當(dāng)其他企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)而自己卻仍還用“嘴”說(shuō)話(huà)時(shí)，想要拿到資金恐怕難上加難。 

原標(biāo)題：造車(chē)新勢(shì)力“卡位戰(zhàn)” 你追我趕