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編者按：工業(yè)和信息化部于近期啟動《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》編制工作，該規(guī)劃將給超級電容器行業(yè)帶來全新的機遇和挑戰(zhàn)。超級電容器有著多種車用潛力，在乘用車上的應(yīng)用也越來越普遍，有許多的車企都運用了超級電容系統(tǒng)，如標(biāo)致、奧迪等，有著廣闊的市場前景。

作為新型儲能技術(shù)路線之一，過去的十年，在政策的影響下，超級電容器的發(fā)展經(jīng)歷了幾次跌宕起伏。下一個十年，超級電容產(chǎn)業(yè)又將如何發(fā)展？中國電力報《電氣周刊》特推出“超電風(fēng)采”欄目，深入報道產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

近期，工業(yè)和信息化部啟動了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》（簡稱《發(fā)展規(guī)劃》）編制工作。該項工作的啟動，牽動了新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。尤其是對新能源汽車的“心臟”——動力系統(tǒng)來說，政策規(guī)劃對其下一個十五年的發(fā)展走向起著舉足輕重的影響。

“《發(fā)展規(guī)劃》將給超級電容器行業(yè)帶來全新的機遇和挑戰(zhàn)。”近日，中國超級電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（簡稱“超電聯(lián)盟”）輪值理事長、上海奧威科技開發(fā)有限公司董事長華黎在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》——超級電容器政策推進交流會上表示。

發(fā)展新能源車莫忘節(jié)能減排初心

“發(fā)展新能源汽車應(yīng)始終不忘節(jié)能減排的初心和宗旨，即安全又節(jié)能的新能源汽車才有前途。”中國工程院院士楊裕生在交流會上表示，新能源汽車的節(jié)能減排要從全生命周期來衡量，車企的積分要與節(jié)能減排掛鉤，進一步與純電動里程脫鉤。

“全過程節(jié)能減排，發(fā)動機與電池配合效果最佳。此外，回收利用剎車能量也是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要方式之一。剎車最初幾秒鐘車速比較高、動能比較大，需要高倍率的快充，超級電容器高倍率快充快放、百萬次循環(huán)壽命的特性在這一領(lǐng)域能夠發(fā)揮巨大作用。”楊裕生表示。

事實上，新能源汽車發(fā)展之初，超級電容公交車在國內(nèi)推廣了數(shù)千輛，但是后期隨著補貼政策向鋰電池傾斜，國內(nèi)超級電容公交車發(fā)展一度減慢。之后，超級電容公交車走向海外。今年，隨著補貼接近尾聲，超級電容公交車再度煥發(fā)新光彩。

“公交車的工況是啟停非常頻繁，每天可達到幾百次，這種制動、能量回收再加上啟動時候的輔助輸出，節(jié)油效率十分可觀。

在2012~2016年間，混合動力車配置超級電容是車企普遍選擇。”浙江中車新能源科技有限公司（簡稱“中車新能源”）總經(jīng)理陳勝軍表示，從用戶體驗、安全、運行數(shù)據(jù)、節(jié)能減排數(shù)據(jù)來看，超級電容有超強生命力。

據(jù)悉，中車新能源的超級電容器主要用于混合動力車與無軌電車。截至目前，中車新能源推廣超級電容客車約6000輛。據(jù)匯總數(shù)據(jù)顯示，這些車輛節(jié)油率普遍在35%~60%之間，其中節(jié)油率最高的可達60%。

“除了有效節(jié)能減排，超級電容公交車還可以利用候車間隙充滿電，實現(xiàn)連續(xù)24小時運行，是傳統(tǒng)電動公交車無法做到的。”華黎表示。

超級電容有多種車用潛力

在乘用車方面，中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽”）新能源開發(fā)院博士榮常如介紹，超級電容器在乘用車上的應(yīng)用也越來越普遍，標(biāo)致、馬自達、奧迪等車企的多款車型都搭載了超級電容器系統(tǒng)。

“一汽在2010年就啟動了超級電容器在乘用車上的應(yīng)用研究，歷經(jīng)10年努力。

今年4月，首個應(yīng)用超級電容器的中國品牌高端轎車‘紅旗H5’正式上市，截至7月底已銷售1.5萬輛。未來一汽將有更多的車型搭載超級電容器，并把超級電容的寬溫度適應(yīng)范圍、大功率、長壽命的特性轉(zhuǎn)化為可以感知的駕駛體驗，讓更多的人理解和接受超級電容。”榮常如說。

國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬指出，超級電容器過去在混合動力車型的節(jié)能減排效果很好，未來超級電容企業(yè)應(yīng)該進一步加強和整車企業(yè)的交流溝通，配合整車企業(yè)再度提高節(jié)能減排效果，讓超級電容在節(jié)能減排方面發(fā)揮更大作用。

國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體專家組動力電池首席專家肖成偉在交流會上匯報了《發(fā)展規(guī)劃》的編制情況。他表示，超級電容器作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線之一，應(yīng)該在《發(fā)展規(guī)劃》中得到體現(xiàn)。

肖成偉建議，超電聯(lián)盟應(yīng)積極發(fā)揮平臺作用，帶領(lǐng)超級電容行業(yè)積極加強與整車、充電基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)企業(yè)溝通交流，共同促進超級電容器在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

廈門大學(xué)教授董全峰認(rèn)為，隨著未來社會對短時間跨度、高能量傳遞的能源系統(tǒng)要求越來越高，由超級電容器組成的高功率、快速儲能系統(tǒng)無論是在軍工、還是在高鐵、汽車的勢能回收領(lǐng)域都具有廣闊的市場前景。

原標(biāo)題：超級電容新能源車煥發(fā)新光彩