自從NASA決定2024年再次將宇航員送上月球,其載人飛船Lunar Gateway也在緊張的研制中。其中,關(guān)于飛船用的動(dòng)力系統(tǒng) – 太陽(yáng)能發(fā)電板已經(jīng)確認(rèn),將由新墨西哥州SolAero Technologies與Maxar Technologies簽訂合同,為美國(guó)月球探測(cè)計(jì)劃設(shè)計(jì)和制造太陽(yáng)能電池。
根據(jù)雙方的合同約定, SolAero將采用最新一代四結(jié)“Z4J” 太陽(yáng)能電池,為Gateway系統(tǒng)提供70kW的動(dòng)力支持。這種四結(jié)太陽(yáng)能電池在太空環(huán)境下具有超強(qiáng)抗輻射能力,SolAero計(jì)劃在Albuquerque工廠用其專為批量生產(chǎn)衛(wèi)星太陽(yáng)能電池板和組件而設(shè)計(jì)的自動(dòng)組裝線來(lái)完成生產(chǎn)。
根據(jù)我們查到的相關(guān)資料,NASA的Lunar gateway系統(tǒng)是這樣的:
空間太陽(yáng)能電池長(zhǎng)啥樣?
衛(wèi)星等航天器上的能源來(lái)源有三種,一是電池,二是核發(fā)電,三是太陽(yáng)能。目前人類已發(fā)射的3000多顆各類人造衛(wèi)星和航天器中,80%以上的衛(wèi)星能源都是通過(guò)太陽(yáng)能電池組件,將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)換成電能。
空間用的太陽(yáng)能電池板,不是我們常見(jiàn)的晶硅組件,一般都是砷化鎵多結(jié)太陽(yáng)能電池。因?yàn)閷?duì)空間太陽(yáng)能電池的具體要求和地面光伏電站不同:
1. 太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率必須高、重量必須輕;
2. 空間太陽(yáng)能電池工作時(shí)會(huì)收到各種高能粒子和高強(qiáng)度紫外線的輻照,抗輻照性能必須高;
可以明顯看出區(qū)別,地面光伏電站最主要考量的是度電成本,是投資回報(bào),而空間太陽(yáng)能電池只考慮效率、重量和抗輻射??臻g太陽(yáng)能電池采用多結(jié)砷化鎵而不用晶硅電池的原因很簡(jiǎn)單:
1. 砷化鎵的禁帶較硅為寬,使得它的光譜響應(yīng)性和空間太陽(yáng)光譜匹配能力較硅好。單結(jié)的砷化鎵電池理論效率達(dá)到30%,而多結(jié)的砷化鎵電池實(shí)驗(yàn)室最高效率更超過(guò)50%。而晶硅電池的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化效率不到30%。
此次SolAero采用的是最新一代四結(jié)“Z4J” 太陽(yáng)能電池。據(jù)悉,2016年我國(guó)發(fā)射的神舟11號(hào)飛船采用的砷化鎵太陽(yáng)能電池仍是高效三結(jié)電池,轉(zhuǎn)化效率為27.5%。
據(jù)中國(guó)電子科技集團(tuán)公司副總工程師周春林介紹,我國(guó)目前已經(jīng)具備了生產(chǎn)30%效率的砷化鎵大陽(yáng)電池的能力,所以我們?cè)诤罄m(xù)的空間站建設(shè)中,將采用30%轉(zhuǎn)化效率的電池。但關(guān)于神舟12號(hào)飛船尚未查到公開(kāi)信息。如果周春林所說(shuō)的砷化鎵電池效率是30%,會(huì)不會(huì)就是與SolAero相似的四結(jié)太陽(yáng)能電池呢?
2. 常規(guī)上,砷化鎵電池的耐溫性要好于硅光電池,有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,砷化鎵電池在250℃的條件下仍可以正常工作,但是硅光電池在200℃就已經(jīng)無(wú)法正常運(yùn)行。
同樣,中國(guó)電子科技集團(tuán)公司副總工程師周春林介紹的神舟11號(hào)砷化鎵太陽(yáng)能電池板,高軌衛(wèi)星能達(dá)到15年壽命,低軌衛(wèi)星能達(dá)到8年壽命。
3. 砷化鎵一般制成薄膜電池,重量比晶硅電池輕。
空間太陽(yáng)能電池的發(fā)展
早期航天器上的太陽(yáng)能電池陣是設(shè)置在航天器的外表面上:
圖:最初航天器搜集太陽(yáng)能的裝置設(shè)置在航天器的外表面
后來(lái)由于航天器用電量需求的增加,發(fā)展為巨大的帆板,而且這種帆板的面積不斷增大,發(fā)展到現(xiàn)在,多數(shù)已經(jīng)像翅膀一樣在航天器的兩邊展開(kāi),所以太陽(yáng)能電池帆板又叫做太陽(yáng)翼。太陽(yáng)翼上貼有砷化鎵片,靠它們將太陽(yáng)光的光能轉(zhuǎn)換成電能。
國(guó)際空間站的桁架的兩端安裝了數(shù)對(duì)大型的太陽(yáng)能電池帆板,它們是國(guó)際空間站動(dòng)力和能源的主要提供裝置。
國(guó)際空間站的桁架的兩端安裝了數(shù)對(duì)大型的太陽(yáng)能電池帆板,它們是國(guó)際空間站動(dòng)力和能源的主要提供裝置。
我國(guó)“神舟”飛船有一對(duì)太陽(yáng)電池帆板
嫦娥號(hào)登月的月球車采用的是可伸縮的太陽(yáng)能電池帆板白天工作時(shí)展開(kāi),夜晚還要耐低溫,要收起來(lái),將儀器設(shè)備包在里面。這種“包裹式睡眠”,有助于保護(hù)各種儀器不被凍壞,確保月球車有剩余電力“自主醒來(lái)”,重新展開(kāi)太陽(yáng)能電池帆板迎接陽(yáng)光。
而空間站越大,需要維持運(yùn)營(yíng)的電力越多,衛(wèi)星的太陽(yáng)能電池板也就越大、越多。
圖為歐洲局計(jì)劃發(fā)射的“火星快車”的軌道器
原標(biāo)題:轉(zhuǎn)化效率30%!空間光伏組件選擇它而非晶硅電池轉(zhuǎn)化效率30%!空間光伏組件選擇它而非晶硅電池