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編者按：福建首個光儲充一體電動汽車直流快充站已經投入使用，可同時為10部公交車輛快速充電，并且不受外界停電干擾。后期該充電站會逐步向社會車輛開放。

閩CYF617公交車駛入晉江陳埭濱江商務區(qū)公交充電站，停穩(wěn)后，司機趙印星下車，將充電樁上的充電槍插入公交車上的充電接口，順利地給公交車充電。一舉一動之間，晉江公交車迎來了具有標志性的一天——首次用上太陽能充電，環(huán)保節(jié)能清潔公交又向前邁出一步。

國網泉州供電公司相關負責人介紹，在晉江陳埭濱江商務區(qū)公交充電站，新能源公交車可實現(xiàn)太陽能充電。該充電站作為泉州供電公司泛在電力物聯(lián)網建設項目，是全省首座光儲充一體化的充電站，統(tǒng)一接入泉州新能源汽車充電服務監(jiān)管平臺，后期將逐步向社會車輛開放。

可同時為10部車充電

從晉江公交公司到濱江公交站，是趙印星日常的行駛路線。他說，自己20多年前開始開車，當時怎么也想不到，天上的陽光有一天會轉變成驅動機動車的動力。

泉州供電公司相關負責人介紹，濱江商務區(qū)公交充電站占地3370平方米，設有公交車停車位20個，可同時為10部公交車輛快速充電。屋頂采用光伏雨棚，壽命25年。它采用國家電網光儲充一體化充電系統(tǒng)，主要利用充電站遮陽板上的太陽電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射直接轉換為電能并儲存使用，為全省首個光儲充一體電動汽車直流快充站。

據(jù)悉，該公交充電站9月23日啟動送電，試運行1個月后，于10月23日正式投入使用。

遇外界停電仍可正常工作

這處充電站科技感十足。

泉州供電公司營銷部智能用電專責兼國網電動汽車服務福建公司泉州分公司副經理梁欽賜介紹，充電站包含有供配電系統(tǒng)、整流系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、站控監(jiān)控等。其中，儲能系統(tǒng)電池可存儲100千瓦時，通過接入690V直流母線，實現(xiàn)消納光伏發(fā)電功率、平滑充電負荷和峰谷電價差異，如遇到外界停電時，可作為應急電源繼續(xù)為電動車提供充電服務。

站控系統(tǒng)可實時監(jiān)測各單元狀態(tài)，并通過能量協(xié)調控制單元，根據(jù)峰谷時段及用電情況控制各發(fā)用電單元的能量流動，實現(xiàn)削峰填谷、谷電利用、新能源消納等功能，減小前級配電容量，提升系統(tǒng)運行經濟性。

后期將逐步向社會車輛開放

這處充電站也是供電公司和公交公司精誠合作的一次結果，對公交公司而言，將大大減少能源的耗費和支出。

據(jù)悉，公交車站建設投入800萬元，據(jù)計算，一輛公交車電池容量是99度，充滿可以走200公里，而充電站太陽能發(fā)電全年可供一輛公交車跑近10萬公里。根據(jù)省物價局規(guī)定及目前市場充電服務費的收取情況，該充電站每年收益約58萬元，預計投資回收期6年，一年可為公交充電站節(jié)省5萬至10萬度電。

梁欽賜介紹，不僅如此，該充電站對環(huán)保也有十分明顯的作用，“相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，相比以往公交車使用柴油，每輛車每天行駛200公里來計算，使用清潔能源，可以減少碳排放量47公斤。”

梁欽賜表示，該充電站后期會逐步向社會車輛開放，如達到預期經濟效益，會逐步推廣。目前，他們已在規(guī)劃利用風能打造充電站風光儲充系統(tǒng)。 

原標題：福建首座光儲充一體化公交充電站投入使用