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編者按：近日，海南積極推動動力電池回收利用，初步建立新能源汽車動力蓄電池回收利用 體系。 

近日，海南省工信廳發(fā)布《關于印發(fā)關于進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用工作的指導意見的通知》（以下簡稱“通知”）提出，要基本實現對全省新能源汽車動力蓄電池的全生命周期監(jiān)管，初步建立新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

海南省工信廳還提出，要推動廢舊動力蓄電池梯次利用產業(yè)發(fā)展。支持示范試點工程建設，探索市場化商業(yè)運營模式，規(guī)范梯次利用企業(yè)行為。支持汽車生產企業(yè)、電池生產企業(yè)與梯次利用企業(yè)合作，以產業(yè)鏈上下游協(xié)作配套、利益共享、風險共擔為紐帶，開展商業(yè)模式創(chuàng)新試點。

消費電子類鋰離子電池壽命一般為1-3年，動力鋰離子電池壽命一般為6-8年，部分退役動力電池轉為儲能電池，估計可繼續(xù)使用1-3年。隨著鋰離子電池消費量增加，廢電池產生量逐年遞增，2017年廢鋰電池產生量為 26.5 萬 t。其中，廢鋰電池中絕大部分為產生源分散的消費類產品，動力鋰離子電池產生量只有 1-2 萬 t。2018 年廢鋰電池產生量為 27.7 萬 t，其中新能源汽車動力電池退役量約0.6萬噸。廢動力鋰離子電池產生量將逐年增加?？紤]新能源汽車歷年產量、電池質保年限、車輛運行工況等因素，預計至2020年動力蓄電池累計退役量達 20 萬噸（約25GWh）；至2025年，累計退役量約為 78 萬噸（約116GWh）。

為了解決廢舊動力電池回收潮問題，我國近幾年加快了立法步伐，先后出臺了多項政策法規(guī)引導動力電池回收規(guī)范化。譬如工信部近期就出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，以為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規(guī)范動力蓄電池回收服務網點建設運營。地方政府也積極響應，除了海南省，還有許多地方城市出臺了各項政策，并定下了階段性目標：

雖然中央及地方政府積極推動動力電池回收的規(guī)范化，但目前動力電池回收依然面臨著盈利困難，回收混亂等問題。此次工信部新發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，對行業(yè)內的準入門檻及服務細則提出了更高的要求，相信對該行業(yè)走上規(guī)范發(fā)展快速道將起到一定積極推動作用。

原標題：響應中央政策，海南省積極推動動力電池回收利用