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編者按：智慧燈桿是一個集成化的便民設施，包含5G基站、充電樁、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。目前總體處于試點階段，但后期加快建設是必然趨勢。

智慧燈桿具有諸多優(yōu)勢，以密布城市公路、街道、園區(qū)、社區(qū)等公共場所的市政路燈桿為核心，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭載傳感器、攝像頭等各種數(shù)據(jù)采集設備及5G基站、顯示屏、充電樁等便民服務設備。智慧燈桿既可以為智慧城市運行提供系統(tǒng)化、集成化的全域感知服務，又可以為5G的大規(guī)模部署提供優(yōu)質(zhì)的站址資源，能夠?qū)崿F(xiàn)城市基礎設施資源開放共享，提供多種便民服務，提高城市居民生活質(zhì)量。在智慧城市物聯(lián)網(wǎng)、5G等基礎設施建設需求的拉動下，智慧燈桿將迎來高速發(fā)展的窗口期，但全面推廣尚存在亟須解決的問題。

智慧燈桿建設處于快速發(fā)展期

世界各國在智慧城市建設過程中紛紛布局智慧燈桿。綜觀全球,在智慧城市的規(guī)劃建設中，路燈桿因具位置及供電系統(tǒng)兩大優(yōu)勢，成為物聯(lián)網(wǎng)在城市中的重點應用領域，隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G等新興信息技術(shù)的廣泛應用，智慧燈桿建設已成為未來發(fā)展的必然趨勢，全球多地掀起建設高潮。美國圣地亞哥的智慧燈桿除可以對道路交通、停車場等進行監(jiān)控，幫助出行者優(yōu)化出行路線外，還可以監(jiān)測空氣質(zhì)量和突發(fā)天氣，同時還能定位槍聲，以最快的速度獲取位置，及時報警；新加坡的“智能化＋LED”升級改造方案，計劃將全國110000套現(xiàn)有的高壓鈉燈改造成含智能控制系統(tǒng)的LED智能路燈，并安裝近60萬個各種智慧城市傳感設備；荷蘭海牙市政府在席凡寧根海灘建設了上千套智慧燈桿設備，這些燈柱上有攝像頭、傳感器和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，能夠調(diào)節(jié)燈光的亮度、檢測空氣和噪音、控制交通，并幫助游客尋找空余的停車位；韓國釜山通過建設智能燈桿在城市內(nèi)部提供便捷的智能服務，如改善街道環(huán)境、加強公民安全保護、預防犯罪等。

我國的智慧燈桿總體處于試點階段。在政策層面，目前我國智慧燈桿的建設以地方政策和規(guī)劃為主，廣東、湖南、海南、吉林、江蘇、陜西、廣西、重慶等地相繼出臺了相關政策，推動本地的智慧燈桿建設和發(fā)展；在技術(shù)層面，從2016年~2018年智慧燈桿發(fā)展的進展來看，智慧燈桿硬件集成技術(shù)已相對成熟，軟件層面統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)管控平臺也已經(jīng)上市，但智慧燈桿想在智慧城市中發(fā)揮作用，軟件方面的發(fā)展還有較長的路要走；在試點建設層面，當前國內(nèi)北京、天津、上海、重慶、廣東、安徽、河北、河南、江蘇、浙江、四川、江西、福建、山東、遼寧、黑龍江、湖北、湖南、海南、貴州、陜西、寧夏、香港、臺灣24個省級行政單位開展了智慧燈桿相關試點建設。

加快建設已成為必然趨勢

智慧燈桿是智慧城市信息化建設天然的搭載平臺，成為建設部署的關鍵因素。首先，路燈及其系統(tǒng)在智慧城市中有天然的信息感知與反饋平臺。城市路燈有完善獨立的供電系統(tǒng)。由于其具有非均衡使用的特征，余量足夠，所以，能夠在不鋪設電纜的情況下滿足通信和信息設施的用電需求。其次，網(wǎng)絡狀分布是路燈布局的最大特征。隨著路網(wǎng)密度的增大，網(wǎng)絡分布的特征將更加明顯、合理，死角亦將逐漸消失。通信與信息設施的無死角網(wǎng)絡化分布是實現(xiàn)智慧城市信息全覆蓋的基本條件。在所有市政設施中，只有路燈系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)無死角網(wǎng)絡化分布。最后，路燈單體的高度和內(nèi)腔容量足夠，足以在一體化設計要求下，裝載足夠多的、體積日益小微化的通信和信息設備。

5G微基站將帶動智慧燈桿市場發(fā)展。微基站是5G時代密集組網(wǎng)的基礎設備，而小基站基于智慧燈桿的抱桿式安裝方式，具備供電便捷、智能管理、覆蓋密集、空間節(jié)省、盲點覆蓋等多重優(yōu)勢，因此智慧燈桿正成為5G小基站的重要載體。從建設規(guī)?？?，當前業(yè)內(nèi)普遍認為5G宏基站數(shù)量將是4G基站的1.5倍以上，而5G小基站數(shù)量為5G宏基站的2倍以上，因此，5G微基站數(shù)量理論需求為1.25億個。另外，根據(jù)《2018年中國5G產(chǎn)業(yè)與應用發(fā)展白皮書》預計，在毫米波頻段，5G小基站間隔將縮小到10～20米，5G小基站數(shù)量預計將達到950萬個。根據(jù)典型城市目前已建5G基站數(shù)據(jù)，基于智慧燈桿上的5G微基站建設數(shù)量約占微基站需求總數(shù)的84%，由此可見，智慧燈桿將成為5G微基站的重要載體，基于智慧燈桿的5G微基站建設需求巨大。

5G微基站建設滯后于宏基站，智慧燈桿市場爆發(fā)尚需時日。一方面，小基站主要發(fā)力在5G網(wǎng)絡建設的中后期，充當補盲補熱的角色。在具體基站建設方面，5G建網(wǎng)初期，網(wǎng)絡建設將仍以宏基站為主，室外小基站將作為深度覆蓋困難區(qū)域覆蓋的有效補充。在實現(xiàn)5G基礎廣泛覆蓋后，隨著5G網(wǎng)絡部署深入、用戶滲透率的提升以及5G業(yè)務發(fā)展帶來帶寬等連接需求的增加，將推動小基站的需求逐步增加，未來6GHz以上更高頻率的引入，在未來高流量、大連接熱點區(qū)域，基于深度覆蓋和容量補充的超密組網(wǎng)將會逐步開展建設。根據(jù)NavigantResearch的預測，2019年中國智慧燈桿市場規(guī)模預計可達90億元。國際智慧城市研究中心預測，2019年全球智慧燈桿市場規(guī)模將超過500億元，由于城鎮(zhèn)化及智慧城市的建設發(fā)展，預計中國智慧燈桿市場規(guī)模將超過200億元。2020年，由5G基站建設帶動的智慧燈桿市場空間將達1176億元。而根據(jù)武漢市已建5G基站情況，按照5G通信網(wǎng)絡全面建成所需配套的室外小基站數(shù)量及單個智慧燈桿裝配升級的費用預測，未來5G網(wǎng)絡的全面搭建及商用將催生756億元智慧燈桿市場空間。另一方面，目前，5G的建設工作才剛剛開始，但是依據(jù)2G、3G、4G的發(fā)展規(guī)律，預估在2~3年內(nèi)，通信運營商會以宏站的建設工作為主，5G規(guī)?；逃弥螅⒄镜慕ㄔO將會逐步爆發(fā)，進而引爆智慧燈桿市場。

需突破三方面瓶頸

一是加快形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?；谥腔蹮魲U的城市信息化和5G微站建設涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)、5G微基站、傳感器、攝像頭、照明、顯示屏、充電樁等各種技術(shù)以及設計、研發(fā)、施工、運維等環(huán)節(jié)，涉及包括各類設備的制造商、系統(tǒng)集成商、施工單位、運營單位等諸多產(chǎn)業(yè)領域，各產(chǎn)業(yè)領域間的差異性較大，各產(chǎn)業(yè)領域存在各自為政的現(xiàn)象，尚未形成產(chǎn)業(yè)合力，需加快建立包括設備制造商、系統(tǒng)集成商、施工單位、運營單位、電信運營商等在內(nèi)的健全的智慧燈桿產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

二是加快并統(tǒng)籌制定智慧燈桿相關標準。一方面，盡快啟動搭載城市信息化設備設施和5G微站的智慧燈桿標準制定工作，制定過程中需綜合考慮城市信息化和5G及其延伸業(yè)務對站、電、傳的需求。同時，要做好預研工作，按照兼容、開放、共享、可擴展、前瞻性等原則，逐步建立行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范等，使其能夠適應未來5~10年的發(fā)展。另一方面，要從智慧城市及未來5G業(yè)務發(fā)展趨勢出發(fā)，統(tǒng)籌考慮，定義好關鍵接口標準，指導產(chǎn)業(yè)伙伴，減少定制化設計，在產(chǎn)業(yè)初期減小對接難度，加速發(fā)展。

三是盡快探索適合我國國情的5G智慧燈桿商業(yè)模式。當前智慧燈桿商業(yè)模式還不成熟，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)之一。智慧燈桿的規(guī)模落地，需要基于健康的生態(tài)架構(gòu)和良好的商業(yè)模式。目前國際上主要采用EPC、BOT、BOO三種模式，EPC由政府投資和運營，BOT由政府委托社會資本建網(wǎng)運營，BOO由企業(yè)投資和經(jīng)營，但是由于地方經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)政策的差異，商業(yè)模式不能簡單套用，我國在目前處于試點階段，要不斷地實踐與總結(jié)，盡快形成可持續(xù)發(fā)展的5G智慧燈桿的商業(yè)模式。 

原標題：智慧燈桿建設進入“快車道”