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編者按：全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，是電動汽車和規(guī)?；?a href="/news/search.php?kw=儲能" target="_blank">儲能理想的化學電源。固態(tài)鋰電池具有高安全性、高能量密度、長循環(huán)壽命、寬工作溫度范圍等優(yōu)點。

2019年，對新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)而言，都是頗為艱難的一年。補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生。

由于受整體銷售狀況持續(xù)不佳的影響，新能源汽車行業(yè)部分整車及動力電池廠商的資金周轉出現(xiàn)了壓力，一些企業(yè)因客戶未能按約支付貨款，大幅增加計提對其應收賬款的壞賬準備，對企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績產生不利影響。

在此背景下，2月10日工信部發(fā)布了“關于修改《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》的決定(征求意見稿)”。

此次征求意見稿主要取消了原規(guī)定中的“設計開發(fā)能力”要求，把此部分調整為了“技術保障能力”要求，要求企業(yè)應具備與生產的新能源汽車產品相適應的技術保障能力；還能夠對整車和自制部件有測試能力，能夠評價、確認與技術保障能力相關的技術要求。

從技術保障能力來看，要求企業(yè)在生產過程中的技術把控能力，主要確保的是生產品質和一致性，測試能力也是為了保障生產出來的產品符合汽車產品所需的技術要求。

此次意見稿的調整，意味著新能源汽車生產企業(yè)可以不具備自有的設計開發(fā)能力，只要保證生產所需的技術保障能力就行。

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動力電池是新能源電動汽車的核心零部件，新能源汽車產業(yè)的不景氣，動力電池產業(yè)自然不能幸免。從這一點來看，征求意見稿對新能源汽車行業(yè)的要求，同樣適用于動力電池行業(yè)。

把握市場方向，順應時代發(fā)展，核心技術革新，才是硬道理。技術質量過硬，始終是企業(yè)發(fā)展的保障，市場的導向。

電池技術發(fā)展到今天，可以說相對已經(jīng)比較成熟了，但也同樣遇上了瓶頸，急需新一代技術的誕生，尤其是新能源領域。

固態(tài)電池是有望成為下一代動力電池技術中，呼吁聲最高的一種。因為全固態(tài)電池不僅技術成熟度相對較高，國內外眾多鋰離子電池企業(yè)也已將全固態(tài)電池技術作為重要的下一代技術儲備。

此外，固態(tài)電池還是2019年獲得諾貝爾化學的約翰*班寧斯特*古迪納夫等一批國際頂尖學者極力支持的技術。無論是主觀還是客觀，發(fā)展固態(tài)電池都是必然選擇。

在固態(tài)電池技術發(fā)展早期，由于固態(tài)電解質材料電導率相對較低，研發(fā)的重點多集中在提高固態(tài)電解質的電導率方面，因此具有高離子電導率的硫化物電解質和氧化物固態(tài)電解質吸引了廣泛關注。

全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)?；瘍δ芾硐氲幕瘜W電源。其關鍵主要包括制備高室溫電導率和電化學穩(wěn)定性的固態(tài)電解質以及適用于全固態(tài)鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極/固態(tài)電解質界面相容性。

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固態(tài)鋰電池是基于鋰電池開發(fā)的，相比傳統(tǒng)的鋰電池，主要是不再用液態(tài)或是膠質作為正負極之間的傳導材料，從而大幅度提高了汽車安全性、耐高溫能力能。具有高安全性、高能量密度、長循環(huán)壽命、寬工作溫度范圍等優(yōu)點，其中非常核心的就是固態(tài)電解質。

從技術路徑來講，固態(tài)電解質主要可分為氧化物電解質，硫化物電解質，有機聚合物電解質，LiPON型電解質等。

氧化物固態(tài)電解質按照物質結構可以分為晶態(tài)和玻璃態(tài)(非晶態(tài))兩類，其中晶態(tài)電解質包括鈣鈦礦型、NASICON型、LISICON型以及石榴石型等，玻璃態(tài)氧化物電解質的研究熱點是用在薄膜電池中的LiPON型電解質。

氧化物晶態(tài)固體電解質化學穩(wěn)定性高，可以在大氣環(huán)境下穩(wěn)定存在，有利于全固態(tài)電池的規(guī)?；a。研究熱點在于提高室溫離子電導率及其與電極的相容性兩方面。目前，改善電導率的方法主要是元素替換和異價元素摻雜，與電極的相容性也是制約其應用的重要問題。

硫化物晶態(tài)固體電解質最為典型的是thio-LISICON，由東京工業(yè)大學KANNO教授最先在Li2S-GeS2-P2S體系中發(fā)現(xiàn)，化學組成為Li4-xGe1-xPxS4，室溫離子電導率最高達2.2x10-3S/cm(其中x=0.75)，且電子電導率可忽略。thio-LISICON的化學通式為Li4-xGe1-xPxS4(A=Ge、Si等,B=P、A1、Zn等)。

硫化物玻璃固體電解質通常由P2S5、SiS2、B2S3等網(wǎng)絡形成體以及網(wǎng)絡改性體Li2S組成，體系主要包括Li2S-P2S5、Li2S-SiS2、Li2S-B2S3。組成變化范圍寬，室溫離子電導率高，同時具有熱穩(wěn)定高、安全性能好、電化學穩(wěn)定窗口寬(達5V以上)的特點，在高功率以及高低溫固態(tài)電池方面優(yōu)勢突出，是極具潛力的固態(tài)電池電解質材料。

聚合物固態(tài)電解質由聚合物基體(如聚酯、聚酶和聚胺等)和鋰鹽(如LiClO4、LiAsF4、LiPF6、LiBF4等)構成，因其質量較輕、黏彈性好、機械加工性能優(yōu)良等特點而受到了廣泛的關注。

常見的SPE包括聚環(huán)氧乙烷(PEO)、聚丙烯腈(PAN)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚環(huán)氧丙烷(PPO)、聚偏氯乙烯(PVDC)以及單離子聚合物電解質等體系。

目前，主流的SPE基體仍為最早被提出的PEO及其衍生物，主要得益于PEO對金屬鋰穩(wěn)定并且可以更好地解離鋰鹽。

LiPON型電解質是美國橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，在高純氮氣氣氛中采用射頻磁控濺射裝置濺射高純Li3P04靶制備得到鋰磷氧氮(LiPON)電解質薄膜。

據(jù)了解，該材料具有優(yōu)秀的綜合性能，室溫離子導電率為2.3x10-6S/cm，電化學窗口為5.5V(http://vs.Li/Li+)，熱穩(wěn)定性較好，且與LiCoO2、LiMn2O4等正極以及金屬鋰、鋰合金等負極相容性良好。LiPON薄膜離子電導率的大小取決于薄膜材料中非晶態(tài)結構和N的含量，N含量的增加可以提高離子電導率。

2020年，彌漫在全國的新型冠狀病毒肺炎又給產業(yè)鏈蒙上了厚重的陰霾，以及補貼退坡等因素為行業(yè)帶來的不利影響仍在持續(xù)，這一年注定不好過，業(yè)界同仁還需同舟共濟、共渡難關。

原標題：固態(tài)電解質能從根本上解決電池安全問題?