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編者按：鈷是鋰離子電池的核心材料之一，近年來在電池原料市場上有較大的影響力。目前，鈷酸鋰電池技術(shù)相當成熟。除了廣泛應用于手機和筆記本電腦等消費電池，電動汽車還是鋰電池最重要的應用。未來幾年隨著全球新能源汽車需求的增長，鈷行業(yè)的供需矛盾將難以改變。

據(jù)英國媒體報道，特斯拉可以從嘉能購買鈷，并計劃在上海和柏林的工廠使用。

據(jù)說看一個人不取決于他說了什么，而是取決于他做了什么。在特斯拉購買鈷意味著整個行業(yè)吹了半年的無鈷電池技術(shù)還沒有落地，從工業(yè)化角度來看，對含鈷三元材料的強勁需求難以抑制。

放眼全球，新能源汽車市場無法擺脫制造事端的鈷奶奶。

鋰電池中的1號——鈷

近年來，在電池原料市場上最有影響力的角色不是具有高國家標準的第一英雄鋰，而是流量型女1號鈷。

鈷是鋰離子電池的核心材料之一。目前，鈷酸鋰電池技術(shù)相當成熟。除了廣泛應用于手機和筆記本電腦等消費電池，電動汽車還是鋰電池最重要的應用。

然而，為了解決電動車輛的里程焦慮和長充電時間的問題，鈷、鋰和鎳的三元聚合物，例如鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰，經(jīng)常被用作鋰電池的正極。

新能源汽車的主要成本來自動力電池，而鋰電池的主要成本來自陰極材料，占40%以上。

不同的是，磷酸鐵鋰電池的陽極材料約占電池成本的13%-15%。在三元鋰電池中，陰極材料的成本約為30%-40%。這是因為與其他“輔助角色”如鋰、鎳或錳和鋁相比，鈷太貴了。據(jù)華盛頓郵報報道，在過去的一年里，精煉鈷的價格從每噸20，000美元波動到26，000美元。

為什么鈷這么貴？供求理論為我們提供了答案。隨著供應的減少和需求的增加，自然價格將會上漲。

以特斯拉，為首的能源汽車已經(jīng)成為世界上的熱門產(chǎn)業(yè)。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從后面走過來。在補貼政策、市場和資本的催化下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)以10倍于市場的平均增長率迅猛發(fā)展。2017年，中國，生產(chǎn)和銷售了近80萬輛新能源汽車，消耗了近35千兆瓦時的動力電池，以一個國家的實力占據(jù)了世界的一半。

隨著蘋果，三星，戴姆勒和其他公司宣布他們將不再使用手抓礦生產(chǎn)的鈷電池，剛果金政府也宣布整頓手抓礦，這將不可避免地影響鈷的生產(chǎn)，并增加鈷價格上漲的燃料。

鋰電池中不可或缺的“女性1號”既昂貴又稀缺，但對她來說卻是必要的。它怎么能不讓人愛恨交加呢？難怪新能源汽車公司吵著要一個接一個地更換她，但經(jīng)過一圈后，人們發(fā)現(xiàn)還沒有成熟到把鈷從祭壇上拉下來的時候。

鈷是如何一步步成為“鈷奶奶”的

鈷在全世界都是一顆昂貴而稀有的恒星，但對中國，來說，鈷不僅是國王詹姆斯任命的第一位女性，也是鈷的祖母。

中國是世界上最大的鈷消費國，也是最大的鈷進口國。

據(jù)華創(chuàng)證券公司稱，與全球市場鈷需求增長率下降相比，中國的鈷消費量持續(xù)快速增長，在世界總消費量中所占的比例越來越大。自2015年以來，中國已成為世界上最大的鈷消費國，而且從未下降。

但相應地，由于世界上鈷儲量稀少，中國并沒有受到自然的保護。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局2015年的數(shù)據(jù)，在全球710萬噸鈷儲量中，中國只有8萬噸，占總儲量的1.13%。

鈷加工企業(yè)正面臨困境，就像世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國中國中國，的原鋼鐵企業(yè)因鐵礦石短缺而被淡水河谷、力拓和必和必拓等國際鐵礦石巨頭扼住脖子一樣。如今，鈷資源也被礦業(yè)巨頭搶占，這對下游的鈷加工企業(yè)和電池行業(yè)來說是個壞消息。

然而，在電動汽車行業(yè)，下游需求正確且增長迅速，必須保證電池供應鏈的安全性、穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合度。再加上新能源補貼政策的下降，企業(yè)的成本控制、壓力和頭疼都給了中游的鈷加工業(yè)。

目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈整合到位的華友，鈷行業(yè)就是一個例子。據(jù)安信證券研究公司稱，三年后，其自身的鈷供應量可以保證75%的三元電池原料前體的生產(chǎn)，而其自身的鎳供應量基本上可以滿足其自身的所有需求。

沒有一種新能源汽車在山里是“無鈷”的，不能繞過它

今年2月，特斯拉宣布將接受磷酸鐵鋰電池，這引起了一千波，比亞迪立即下跌，鈷價格也大幅下跌。在比亞迪和寧德，時代，他們吹噓電池技術(shù)的進步，似乎禁止鈷礦開采企業(yè)的艱苦日子將成為最佳時機。

然而，隨著特斯拉可以再次從嘉能購買鈷，被廣泛關(guān)注的無鈷謠言已經(jīng)被一次又一次地粉碎。

回顧過去關(guān)于無鈷的傳言，鈷三元鋰電池最強的競爭對手是磷酸鐵鋰電池。畢竟，磷酸鐵鋰的用電成本遠低于鈷三元電池，這對渴望降低成本的新能源汽車企業(yè)非常有吸引力，包括特斯拉。

根據(jù)歐陽明高院士在2020年電動汽車100周年大會委員會論壇上透露的信息，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的電費僅為三元電池600元的一半，價格優(yōu)勢明顯。此外，磷酸鐵鋰比鈷三元鋰電池更安全。

無鈷電池的迷霧散開了。未來幾年，隨著全球新能源汽車需求的增長，鈷行業(yè)的供需矛盾將難以改變。鈷奶奶仍然是我們的鈷奶奶。

然而，隨著中國鈷加工業(yè)產(chǎn)業(yè)整合的完成，奶奶鈷將不再興風作浪，而是帶著鈷加工業(yè)企業(yè)乘風破浪。


原標題：儲能材料之興風作浪的鈷奶奶