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曾經(jīng)一度碾壓眾多國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代和比亞迪位居國(guó)內(nèi)前三，后來又突遭巨大變故、幾乎銷聲匿跡的沃特瑪，其母公司堅(jiān)瑞沃能在“刮骨療毒”之后，如今正在迎來業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)機(jī)，有望浴火重生，實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃。

沃特瑪之變

說到堅(jiān)瑞沃能，就不得不重點(diǎn)提下“大明星”沃特瑪。成立于2002年的沃特瑪，是國(guó)內(nèi)最早一批開展新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的企業(yè)之一。2016年2月，堅(jiān)瑞沃能通過重大資產(chǎn)重組，以52億元人民幣的巨資將沃特瑪收入囊中。由此，本來主營(yíng)消防業(yè)務(wù)的堅(jiān)瑞沃能，搖身一變，閃電般跨界成為“頗有發(fā)展前景的”新能源企業(yè)。

當(dāng)時(shí)的沃特瑪，可謂風(fēng)光無限，紅得發(fā)紫。在動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中更是力壓群雄，讓國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、孚能科技、比克、中航鋰電等實(shí)力大咖都黯然失色。2016年、2017年，連續(xù)兩年沃特瑪都位列國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量第三，僅次于比亞迪和寧德時(shí)代。客戶包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、中通客車等重量級(jí)車企。

然而，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，在隨后的幾年中，沃特瑪卻接連不斷地經(jīng)歷了停產(chǎn)、停工、銷量下跌、資金斷裂等一系列變故，甚至到了被破產(chǎn)清算的邊緣，徹底掉入萬劫不復(fù)的深淵。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十電池生產(chǎn)企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國(guó)能電池、中航鋰電、卡耐新能源；已經(jīng)完全沒有了沃特瑪?shù)纳碛?。?shí)際上，因?yàn)橘Y金鏈的斷裂，2018年的沃特瑪已經(jīng)基本處于停業(yè)整頓狀態(tài)。

僅僅一年的時(shí)間，沃特瑪就從曾經(jīng)的動(dòng)力電池“三哥”，淪落到停業(yè)整頓的地步，變動(dòng)幅度之劇，變化時(shí)間之快，讓整個(gè)業(yè)內(nèi)都為之愕然。

輕裝上陣

受“沃特瑪之變”的影響，母公司堅(jiān)瑞沃能財(cái)務(wù)狀況也跟著“炸雷”。2018年，堅(jiān)瑞沃能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入40億元，同比下降58.6%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-39.2億元。而實(shí)際上，2017年的堅(jiān)瑞沃能就已經(jīng)出現(xiàn)了巨額虧損，凈利潤(rùn)為-36.8億元，同比暴跌965.9％；該年度顯示在裝機(jī)量上的排名只不過是表面的風(fēng)光。
對(duì)于“翻車”的原因，堅(jiān)瑞沃能的解釋是，因戰(zhàn)略決策失誤、擴(kuò)張速度過快、國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，以及宏觀環(huán)境去杠桿的政策，導(dǎo)致沃特瑪在銀行等金融機(jī)構(gòu)的借款續(xù)貸難度增加，出現(xiàn)現(xiàn)金流極度緊張的局面。而大規(guī)模債務(wù)逾期，也致使堅(jiān)瑞沃能及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)，大量經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)被查封。

顯然，經(jīng)歷變故的沃特瑪從“金子招牌”，變成了“燙手的山芋”。堅(jiān)瑞沃能必須采取措施防止被進(jìn)一步“燙傷”。2019年11月，深圳市中級(jí)人民法院裁定受理沃特瑪公司破產(chǎn)清算一案，當(dāng)時(shí)的沃特瑪對(duì)外負(fù)債約 197 億元，其中拖欠 559 家供應(yīng)商債權(quán)約 54 億余元。

業(yè)內(nèi)分析稱，一旦進(jìn)入破產(chǎn)重整環(huán)節(jié)，沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能目前面臨的困境將迎來轉(zhuǎn)機(jī)，堅(jiān)瑞沃能債務(wù)重組成功的話，將能輕裝上陣，推動(dòng)引進(jìn)戰(zhàn)略合作的進(jìn)展。2019年11月，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布了關(guān)于引入戰(zhàn)略投資者的進(jìn)展公告。

債務(wù)重組果然起到了療效。堅(jiān)瑞沃能發(fā)布的年度報(bào)告顯示，2019年公司營(yíng)業(yè)總收入為4.33億元，比上年同期下滑89.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.81億元，較上年同期扭虧為盈。公司扭虧為盈的原因，即主要來源于破產(chǎn)重整預(yù)期會(huì)產(chǎn)生債務(wù)重組收益，以及因沃特瑪已不再納入公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍而轉(zhuǎn)回的超額虧損。

“騎上”悍馬

如今，堅(jiān)瑞沃能又迎來新的翻盤的機(jī)會(huì)。7月14日，堅(jiān)瑞沃能與悍馬(重慶)新能源科技發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱“悍馬重慶”)建立企業(yè)間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方擬共同合作開發(fā)悍馬G1.5定制運(yùn)營(yíng)車型，并在車輛的電池配套、投放運(yùn)營(yíng)及電池回收等方面展開合作。

堅(jiān)瑞沃能作為該項(xiàng)目專屬合作方，預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)將使用不低于3GWh的電池產(chǎn)品，大約配套20萬臺(tái)新能源車；將會(huì)在未來5年內(nèi)給堅(jiān)瑞沃能貢獻(xiàn)約24億元的收入。據(jù)了解，悍馬重慶全資子公司悍馬（合肥）新能源汽車制造有限公司目前擁有悍馬MINI SUV新能源汽車G1（G1.5）、G2系列生產(chǎn)線，其產(chǎn)能為5萬臺(tái)/年。

堅(jiān)瑞沃能負(fù)責(zé)人表示，此次和悍馬重慶合作，是為了充分利用各自優(yōu)勢(shì)，共同開展技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此次合作符合堅(jiān)瑞沃能重整后的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，有利于恢復(fù)公司在動(dòng)力電池制造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，有利于提升公司的盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，債務(wù)重組后輕裝上陣，如今又騎上“3GWh電池配套20萬臺(tái)”的大悍馬，堅(jiān)瑞沃能是否能迎來業(yè)績(jī)發(fā)展的第二春，電池中國(guó)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。


 原標(biāo)題：歷經(jīng)“沃特瑪之變”堅(jiān)瑞沃能或迎來“第二春”？