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太陽(yáng)能飛機(jī)更是一種思維

2014年6月2日，一架準(zhǔn)備在2015年環(huán)游世界的太陽(yáng)能飛機(jī)——Solar Impulse 2 成功進(jìn)行首次試飛。這架太陽(yáng)能飛機(jī)由碳素纖維所制成，機(jī)翼有72米寬，比波音747還寬，但重量只有2.3噸。機(jī)翼上有多達(dá)1.7萬(wàn)個(gè)太陽(yáng)能板，能驅(qū)動(dòng)四個(gè)引擎，讓飛機(jī)能以140公里的最高時(shí)速飛行。

這是一次光伏發(fā)電與儲(chǔ)能技術(shù)高度發(fā)達(dá)的完美結(jié)合，凸顯了光伏新能源強(qiáng)大的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)車沒(méi)有了電可以停在地面，太陽(yáng)能飛機(jī)沒(méi)有了電只會(huì)掉在地上，特斯拉的不充電續(xù)航能力是五百公里，而“Solar Impulse 2”號(hào)繞地球一周的距離是四萬(wàn)公里，它還要經(jīng)過(guò)不能發(fā)電的漫長(zhǎng)黑夜。只有光伏能夠做到將發(fā)電和儲(chǔ)能同時(shí)作用于飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛行的可能。

值得一提的是，對(duì)于太陽(yáng)能飛機(jī)的開(kāi)發(fā)，即使是網(wǎng)絡(luò)科技公司Google也領(lǐng)先了中國(guó)數(shù)步。4月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌宣布收購(gòu)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)研制公司泰坦航空（Titan Aerospace）。Facebook更是早先與谷歌出價(jià)2000萬(wàn)美元收購(gòu)位于英國(guó)的無(wú)人機(jī)制造公司Ascenta。

遺憾的是，這些都和中國(guó)光伏企業(yè)無(wú)關(guān)。作為光伏制造大國(guó)的中國(guó)，鮮有無(wú)人現(xiàn)于世人。隨著光伏產(chǎn)品多用途大眾消費(fèi)時(shí)代加速到來(lái)，中國(guó)光伏企業(yè)還在沉醉于建電站，少數(shù)的想到將其與農(nóng)業(yè)結(jié)合、或者是漁光互補(bǔ)。這種思維，注定了其在賺錢路子上的狹窄。領(lǐng)先這個(gè)時(shí)代，在獲得巨大商業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，必將獲得新能源應(yīng)用的領(lǐng)先地位。對(duì)于“Solar Impulse 2”的真正關(guān)注點(diǎn)，不應(yīng)該僅在它能飛多高能飛多遠(yuǎn)，而應(yīng)該在誰(shuí)將占據(jù)人類新能源應(yīng)用市場(chǎng)的制高點(diǎn)。