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當(dāng)前，充電樁建設(shè)如火如荼，但由于充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、相互之間不兼容導(dǎo)致的“充電難”，正讓新能源汽車的使用效果大打折扣，使得消費(fèi)者的購(gòu)買決心大大降低。

對(duì)此，有關(guān)專家指出，發(fā)展新能源汽車必須打通“最后一公里”，盡快解決充電樁接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和相互兼容問(wèn)題。

接口不兼容讓“充電像賭博”

一位長(zhǎng)期供職于某知名電動(dòng)車企的員工向記者透露，目前，大部分購(gòu)買新能源汽車的用戶最關(guān)心的問(wèn)題就是充電方便不方便。“不少買了新能源汽車的客戶反映，現(xiàn)在最大的問(wèn)題是各地的充電樁相互不兼容，手機(jī)里查找充電樁的APP有三個(gè)，口袋里還要揣著6張充電卡，就怕車在路上沒(méi)電，找不到地方充電。”

不少用戶抱怨，由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，駕車出行時(shí)常常遇到充電時(shí)插不進(jìn)去、插上充不了電等問(wèn)題，感覺(jué)是“充電就像賭博”。同樣的問(wèn)題，也讓不少原本打算購(gòu)買新能源汽車的顧客望而卻步。

能源行業(yè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)副秘書長(zhǎng)倪峰在電動(dòng)車觀察家日前舉辦的電觀直播課第4期上提出了自己的觀點(diǎn)，“如果僅執(zhí)行現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電樁五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，卻不修改，就不能解決充電接口不兼容問(wèn)題，就算進(jìn)行小的改動(dòng)，也只是‘螺螄殼里做道場(chǎng)’，無(wú)法從根本上徹底解決問(wèn)題。因?yàn)楝F(xiàn)在的充電樁制造商，還沒(méi)開(kāi)始考慮向后兼容這個(gè)問(wèn)題。”

新舊標(biāo)準(zhǔn)常“打架”

據(jù)記者了解，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)的制定，由兩個(gè)部門分別負(fù)責(zé)。車上設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，是由中國(guó)汽車研究中心負(fù)責(zé)制定，包括車載充電口在內(nèi)的車載接口的標(biāo)準(zhǔn)；地面設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，則由中國(guó)電力聯(lián)合會(huì)牽頭制定。由于兩部門間彼此缺乏協(xié)調(diào)，導(dǎo)致充電口對(duì)接常難兼容。

倪峰表示，充電不兼容主要是由兩方面引起的。“一方面，當(dāng)前的充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)存在一定缺陷；另一方面，現(xiàn)在的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及生產(chǎn)廠家各自為營(yíng)，大致接口不兼容。”

此外，在充電樁新舊標(biāo)準(zhǔn)之間也存在著不兼容問(wèn)題。事實(shí)上，我國(guó)已于2017年12月31日前完成了舊充電樁改造，但這次的改造過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴，2011年版老標(biāo)準(zhǔn)與2015版新標(biāo)準(zhǔn)不匹配，老標(biāo)準(zhǔn)的車一旦插在新標(biāo)準(zhǔn)的樁上，充電槍就會(huì)被鎖住。對(duì)此，有關(guān)專家指出，不單單是充電樁標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，就連舊標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)之間都存在“打架”問(wèn)題。

一位“老新能源車主”無(wú)可奈何地表示，現(xiàn)在自己已經(jīng)被迫開(kāi)始考慮換一款“新國(guó)標(biāo)”充電頭的電動(dòng)車。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是好事，但“老新能源車主”的權(quán)益，卻也受到了極大的損害，“轉(zhuǎn)接頭不安全，不轉(zhuǎn)接插不上”。

未來(lái)充電接口或能“大一統(tǒng)”

當(dāng)前，新能源汽車充電樁被納入七大“新基建”板塊。這意味著，充電樁產(chǎn)業(yè)或迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。時(shí)任國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)毛偉明曾在國(guó)家電網(wǎng)黨組織會(huì)議上表示，要緊盯目標(biāo)方向，除了抓好特高壓在建項(xiàng)目建設(shè)外，要加快研究推動(dòng)新能源汽車充電樁建設(shè)；要超前謀篇布局，在加快特高壓發(fā)展、推動(dòng)充電樁建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力、取得突破。

倪峰表示，未來(lái)新能源汽車充電樁發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)仍是安全，但充電樁首先要實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化，不同技術(shù)的大、小功率將適用于不同場(chǎng)景；其次，充電樁接口向統(tǒng)一化的趨勢(shì)發(fā)展。“日本已經(jīng)跟我國(guó)達(dá)成一致開(kāi)始使用超級(jí)接口，這就意味著，未來(lái)充電接口在國(guó)內(nèi)外會(huì)朝著統(tǒng)一化的方向發(fā)展，這將帶動(dòng)我國(guó)充電樁接口的統(tǒng)一，要知道‘越是簡(jiǎn)單，越是方便’。”

“總的來(lái)說(shuō)，在未來(lái)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，新技術(shù)、新思路或許會(huì)如雨后春筍般相繼出現(xiàn)。但就目前來(lái)看，運(yùn)營(yíng)商和充電樁相關(guān)企業(yè)仍有很長(zhǎng)的路要走，無(wú)論是探索更加安全的充電模式，還是研發(fā)統(tǒng)一配置的充電接口，都需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力。”倪峰表示。

原標(biāo)題：充電樁接口不兼容“勸退”消費(fèi)者