今日,有媒體突然報(bào)道,美國(guó)特斯拉公司,尋求以360億美元(約合人民幣2327億元)的資金,購(gòu)入比亞迪20%的股份,支付方式為10%現(xiàn)金+10%特斯拉股權(quán)。不過(guò),當(dāng)前的消息準(zhǔn)確性正在核實(shí)。
作為中國(guó)市值最高的車(chē)企,比亞迪乘著新能源的東風(fēng),在資本市場(chǎng)上也是大放異彩,隨著比亞迪漢、刀片電池、全新插混DM平臺(tái)等多個(gè)重磅產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)布,比亞迪也受到了車(chē)迷、投資者更熱烈的關(guān)注與歡迎。
從去年年初至今,比亞迪的市值已經(jīng)暴漲了近300%,并且前景市場(chǎng)依舊被看好,大有在資本市場(chǎng),復(fù)制特斯拉神話的勢(shì)頭。
當(dāng)前,比亞迪已經(jīng)是國(guó)內(nèi)市值最高的車(chē)企,截止到今日收盤(pán),其在A股的股價(jià)為257元,市值為7011億元。
與特斯拉不同的是,比亞迪的技術(shù)屬性要更為濃厚一些。設(shè)計(jì)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,比亞迪也都已通過(guò)自研方式貫通。
從電池、電機(jī)、三電系統(tǒng)、整車(chē)制造,比亞迪全部均有研發(fā)投入,目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的全產(chǎn)鏈自己制造的車(chē)企之一。
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此外,前段時(shí)間,比亞迪發(fā)布了最新的“超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)”,并且秦Plus是搭載該技術(shù)的首款車(chē)型。
與此前的DM車(chē)型相比較,DM-i更注重燃油經(jīng)濟(jì)性,此前眾多媒體實(shí)測(cè)秦Plus的虧電油耗,百公里僅2.6L左右,成績(jī)相當(dāng)驚人,直接超越以豐田、本田為代表的的油電混動(dòng)油耗。
可以說(shuō),“超級(jí)混動(dòng)DM-技術(shù)”的到來(lái),直接把比亞迪的動(dòng)力水平,拉到了全球第一梯隊(duì)的水平。
而這勢(shì)必也會(huì)為比亞迪帶來(lái)更大的發(fā)展想象空間,資本向來(lái)都是搶先市場(chǎng)一步行動(dòng),特斯拉注意到比亞迪的迅猛發(fā)展勢(shì)頭,二者本身關(guān)系就是亦敵亦友,并且都作為全球知名的新能源汽車(chē)品牌,一同聯(lián)手與傳統(tǒng)汽車(chē)“作戰(zhàn)”,也不是沒(méi)有可能。
原標(biāo)題:媒體曝特斯拉欲斥資2300億元買(mǎi)入比亞迪20%股份