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日前，百度正式確認(rèn)了前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平將擔(dān)任百度造車公司的CEO。
這一決定也引起了不少人的驚訝，一個(gè)共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者怎么就搖身一變成為了備受期待的百度造車公司的CEO？但仔細(xì)研究夏一平的履歷不難發(fā)現(xiàn)，這一決定既在意料之外，也在情理之中。
雖然夏一平最后一個(gè)為外界熟知的身份是摩拜單車CTO，不過(guò)他卻是不折不扣的“汽車人”，公開(kāi)資料顯示，夏一平曾擔(dān)任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，還曾在福特亞太和北美工作多年。而此次夏一平擔(dān)任百度造車公司CEO，也算是重回熟悉的賽道了。
在正式公布了CEO人選之后，百度造車項(xiàng)目也將會(huì)進(jìn)入到正軌上。與其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車相比，百度造車更具優(yōu)勢(shì)，在智能化和自動(dòng)駕駛方面深厚的技術(shù)積累讓百度汽車在智能化上少走很多彎路，而與吉利合作，也讓百度汽車在質(zhì)量上有了保證。
總的來(lái)看，百度在造車這件事上已經(jīng)拿出了足夠的誠(chéng)意。
那么百度方面是如何選擇夏一平作為造車公司的CEO的呢？百度造車公司又是如何運(yùn)行的呢？百度又將會(huì)打造出什么樣的智能汽車呢？
01.百度造車公司CEO敲定 原來(lái)是車圈老炮
在上周的百度2020年Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，百度CEO李彥宏表示，目前百度造車公司的CEO已經(jīng)確認(rèn)，而僅僅幾天之后，這一人選就正式公布了。
出任百度造車公司CEO的是前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平，百度方面也在回復(fù)媒體時(shí)表示：“我們歡迎夏一平先生加入百度造車公司，期待他能夠?yàn)榘俣群推囆袠I(yè)貢獻(xiàn)新的力量。”之后，夏一平也在朋友圈確認(rèn)了這件事，百度CEO李彥宏也在下面點(diǎn)了贊。
夏一平發(fā)朋友圈確認(rèn)，李彥宏點(diǎn)贊
而夏一平最后一個(gè)為人所熟知的身份是摩拜單車的首席技術(shù)官，怎么突然就“轉(zhuǎn)行”到了汽車行業(yè)呢？事實(shí)上，夏一平并不是“轉(zhuǎn)行”到汽車行業(yè)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是重回汽車行業(yè)。
夏一平是英國(guó)埃塞克斯大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與電子工程學(xué)院的榮譽(yù)畢業(yè)生、杰出校友，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)的智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人；還在福特亞太和北美工作了多年，負(fù)責(zé)過(guò)福特的智能車載系統(tǒng)SYNC在中國(guó)的本地化，福特亞太車連服務(wù)部門的建立，核心產(chǎn)品Applink及其相應(yīng)生態(tài)的開(kāi)發(fā)和部署也都有他的功勞。
進(jìn)入汽車行業(yè)后就曾經(jīng)在兩大跨國(guó)車企的智能網(wǎng)聯(lián)部門擔(dān)任重要工作，也顯示了夏一平出色的個(gè)人能力。
之所以能夠取得這樣的成績(jī)，也跟夏一平的技術(shù)出身分不開(kāi)，在進(jìn)入車企之前，夏一平曾在通信行業(yè)工作過(guò)數(shù)年，負(fù)責(zé)過(guò)軟件開(kāi)發(fā)以及產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)等工作，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)也非常深刻。
除了在汽車領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有過(guò)工作經(jīng)歷，夏一平還一直保有創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)，在2015年他作為摩拜單車的創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官參與創(chuàng)辦了摩拜單車，也帶領(lǐng)摩拜單車從創(chuàng)業(yè)公司到一個(gè)大型企業(yè)。
不難看出，夏一平兼具互聯(lián)網(wǎng)基因和制造業(yè)基因，這些也是百度造車所需要的東西，而百度造車公司作為一家完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司也很需要一個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)帶領(lǐng)。
更重要的是，夏一平和百度在智能汽車方面的思考非常一致。夏一平在接受極客公園CEO張鵬采訪的時(shí)候表示，2020年12月初，他跟百度資本董事長(zhǎng)任旭陽(yáng)聊了3個(gè)小時(shí)，兩人都聊的非常有激情，之后他又去和百度CEO李彥宏深入溝通，共同分享了對(duì)未來(lái)智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)的思考。
這兩次會(huì)面之后，12月底，任旭陽(yáng)就直接詢問(wèn)夏一平是否愿意去擔(dān)任百度造車公司CEO，而夏一平覺(jué)得百度在汽車方面的思考和自己的思考非常匹配，就直接答應(yīng)了。
從這些內(nèi)容來(lái)看，雖然夏一平是重回汽車領(lǐng)域，但是他過(guò)往的互聯(lián)網(wǎng)和汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，甚至創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)和對(duì)智能汽車賽道的熱情，都是百度造車所需要的，從這點(diǎn)上來(lái)看，夏一平也可能會(huì)是最適合領(lǐng)導(dǎo)百度造車公司的人選。
02.造車新模式 百度造車公司負(fù)責(zé)端到端服務(wù)
在敲定了百度造車公司的掌舵人之后，百度造車也將會(huì)迎來(lái)實(shí)質(zhì)性的發(fā)展階段。
根據(jù)百度此前官宣造車時(shí)的信息，百度將會(huì)和吉利控股集團(tuán)（吉利汽車的母公司）合作造車，但是需要注意的一點(diǎn)是，在百度造車公司中，百度是這家公司的實(shí)際主導(dǎo)方，吉利控股更多是一個(gè)戰(zhàn)略的合作伙伴跟一個(gè)投資方。
百度造車公司在整體上負(fù)責(zé)端到端的服務(wù)，無(wú)論是軟硬件都由百度造車公司主導(dǎo)進(jìn)行，吉利作為戰(zhàn)略合作伙伴，會(huì)在硬件方面，配合百度造車公司對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求開(kāi)展相關(guān)工作。
根據(jù)百度和吉利控股的協(xié)議，下一步雙方將基于吉利汽車最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)緊密的合作，共同打造下一代的智能電動(dòng)汽車。
SEA浩瀚架構(gòu)為吉利汽車實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一張王牌，具備模塊化硬件、可編程軟件、高柔性生產(chǎn)能力。今年，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的領(lǐng)克Zero（領(lǐng)克品牌的首款智能電動(dòng)汽車）就會(huì)正式上市。
從領(lǐng)克官網(wǎng)來(lái)看，該車百公里加速4秒以內(nèi)，NEDC續(xù)航700公里以上，底盤搭載空氣懸掛，支持FOTA固件升級(jí)。智能化方面，該車支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，車內(nèi)搭載了一個(gè)8.8英寸液晶儀表和一塊15.4英寸橫置中控大屏，車型競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。
有了這樣的平臺(tái)作支撐，百度的首款智能電動(dòng)汽車也勢(shì)必會(huì)充滿競(jìng)爭(zhēng)力。
03.約三年后推出 讓L4駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶
目前，百度造車公司的CEO人選已經(jīng)確認(rèn)，百度和吉利的合作模式已經(jīng)逐步清晰，那么百度在造車領(lǐng)域?qū)?huì)有什么優(yōu)勢(shì)呢？百度在汽車領(lǐng)域又想達(dá)到什么的目標(biāo)呢？
據(jù)了解，百度造車公司是百度公司旗下企業(yè)，本身是獨(dú)立公司體系來(lái)運(yùn)營(yíng)的。根據(jù)夏一平的介紹，百度將會(huì)在資源和技術(shù)上給百度造車公司提供一些支持。
百度Apollo則已經(jīng)形成自動(dòng)駕駛、汽車智能化、智能交通三大業(yè)務(wù)格局，可以為百度智能電動(dòng)汽車提供技術(shù)和產(chǎn)品支持；而百度車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展也很好，目前小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)汽車，在2020年的智能新車市場(chǎng)中占比第一，也能夠給百度智能汽車提供幫助。
這些都將會(huì)成為百度智能汽車在未來(lái)智能汽車賽道上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
在上周的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李彥宏表示百度智能汽車將會(huì)在三年內(nèi)推出，夏一平在接受極客公園采訪的時(shí)候也提到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。
不過(guò)，夏一平對(duì)產(chǎn)品的介紹更加詳細(xì)了一點(diǎn)，他將無(wú)人駕駛的普及作為百度造車公司未來(lái)三年之內(nèi)的愿景和使命，他的目標(biāo)是“用一個(gè)消費(fèi)者能夠接受的成本，能夠讓L4的無(wú)人駕駛技術(shù)走向千家萬(wàn)戶。”
關(guān)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛，夏一平在接受極客公園采訪的時(shí)候也說(shuō)了自己的思考和百度造車公司未來(lái)的發(fā)展方向。現(xiàn)階段L4級(jí)自動(dòng)駕駛主要集中在Robotaxi上，他認(rèn)為認(rèn)為5-10 年之內(nèi)局部區(qū)域的Robotaxi是非常行得通的，接下來(lái)Robotaxi也會(huì)慢慢地開(kāi)始開(kāi)放，直到真的跟出租車一樣在大街上自己跑。
如果把時(shí)間線放的更長(zhǎng)一點(diǎn)，以后的L4級(jí)自動(dòng)駕駛不一定僅僅是無(wú)人駕駛車出租車，可能是任何一種無(wú)人駕駛的交通工具，還將會(huì)成為未來(lái)城市數(shù)字基礎(chǔ)建設(shè)的一部分。
而那時(shí)，無(wú)人車之間的歸屬權(quán)將會(huì)越來(lái)越不清晰，甚至個(gè)人擁有汽車的可能性都不太存在了，未來(lái)的模式將會(huì)是pay as you go、pay as you use，用戶不需要再真正的購(gòu)買一輛車。未來(lái)的智能汽車將不僅僅再是出行工具，而是一個(gè)可以移動(dòng)的第二生活空間。
“百度造車公司將會(huì)在這個(gè)空間內(nèi)為用戶提供最好體驗(yàn)的智能服務(wù)，讓智能汽車變得更像是智能機(jī)器人。”
04.百度造車塵埃落定 將成為有力競(jìng)爭(zhēng)者
從今年1月份公開(kāi)宣布要以整車制造商的身份進(jìn)入到汽車領(lǐng)域之后，百度造車公司的品牌、CEO人選甚至合作模式都已經(jīng)確定了，這一系列動(dòng)作也證明了百度在造車這件事上確實(shí)拿出了滿滿誠(chéng)意。
隨著本次百度造車公司CEO人選的公布，百度造車也將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的新階段。
對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，在8年前就已經(jīng)在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行了布局，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)穩(wěn)坐了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭把交椅，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度已經(jīng)和超過(guò)70家車企600款車型進(jìn)行合作，展示了自己龐大的朋友圈。
而這兩方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)直接給百度造車公司帶來(lái)幫助，比起其他的互聯(lián)網(wǎng)公司造車，百度的優(yōu)勢(shì)也非常突出。
目前，智能電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的代名詞，主打智能電動(dòng)汽車的新造車公司的股價(jià)也一路飄紅。即使從國(guó)家戰(zhàn)略上來(lái)看，智能電動(dòng)汽車也非常重要，已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，百度此刻選擇下場(chǎng)造車，對(duì)于自身的發(fā)展和整個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)產(chǎn)生不小的影響。
許多行業(yè)人士也認(rèn)為百度將會(huì)成為汽車領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，中信證券分析認(rèn)為，百度在2023年將在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)10%的滲透率，或覆蓋30萬(wàn)量級(jí)的智能電動(dòng)汽車。
毫無(wú)疑問(wèn)，百度將會(huì)成為智能汽車領(lǐng)域一股不可忽視的力量。
原標(biāo)題：百度造車公司CEO正式公布！
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