近日特斯拉中國(guó)公司的注冊(cè)信息里新增了換電相關(guān)業(yè)務(wù)，引起業(yè)界一片嘩然。很多人認(rèn)為特斯拉即將“效仿”蔚來(lái)汽車推出“換電補(bǔ)能”服務(wù)了，但很快特斯拉官方給出回應(yīng)：“特斯拉不會(huì)做換電。”今天，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳指出，早在2013年，特斯拉就嘗試過(guò)換電，換電模式目前在一些特定領(lǐng)域比如出租車或者公交車上是不錯(cuò)的補(bǔ)能模式，但是我們一直堅(jiān)信充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車最好的補(bǔ)能方式。
陶琳表示，大家不妨回想一下十年前，我們使用的很多電子產(chǎn)品都采用可拆卸電池，一個(gè)手機(jī)需要配備兩塊電池。
而現(xiàn)在的手機(jī)、電腦等等絕大部分電子產(chǎn)品都變?yōu)榱艘惑w化內(nèi)置電池，補(bǔ)能的方式也由更換電池轉(zhuǎn)向了大功率快充，這背后是各大電子產(chǎn)品廠家結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及產(chǎn)品邏輯深度思考的結(jié)果。
不斷加大充電樁的布局，同時(shí)提高充電效率，我們認(rèn)為這是解決用戶充電焦慮的最佳方案。
電池的發(fā)展日新月異，各種型號(hào)、品牌的電池層出不窮，哪怕是同一品牌的不同車型，在電池形態(tài)上很有可能也不同。而國(guó)標(biāo)充電接口是一致的，這會(huì)極大提升補(bǔ)電的效率。
陶琳強(qiáng)調(diào)，特斯拉最新的V3超充技術(shù)能夠在15分鐘內(nèi)最高補(bǔ)充250公里的續(xù)航電量，喝杯咖啡的時(shí)間就已基本滿足市內(nèi)通勤的一周電量需求。
我們會(huì)不斷提升充電樁的布局以及提升充電效率，期待大家留言告訴我們對(duì)充電樁選址的建議，我們會(huì)根據(jù)客戶需求來(lái)布局更加便利的充電網(wǎng)絡(luò)，為廣大車友們提供更好的用車體驗(yàn)。
原標(biāo)題：特斯拉為何不搞換電？官方：充電模式是最好的補(bǔ)能方式
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