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 01新能源車市場(chǎng)的勃勃生機(jī)

進(jìn)入三月以來(lái)，春節(jié)熱度過(guò)去，疫情得到有效控制，各大行業(yè)都開(kāi)始步入正常的運(yùn)行軌跡，尤其是兩會(huì)以來(lái)，“碳達(dá)峰”“、碳中和”等一大批備受矚目的熱詞又開(kāi)始出現(xiàn)在人們的視野中。本文針對(duì)2月以來(lái)一直熱度不減的新能源車行業(yè)做一次探討，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，1-2月，汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成395.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.8%，細(xì)分車型來(lái)看，乘用車銷量同比增長(zhǎng)69.4%，商用車銷量同比增長(zhǎng)80%。從數(shù)據(jù)中可以得出，新能源車的產(chǎn)銷比例正在不斷升高，有望突破更高的數(shù)字。

其實(shí)從新年伊始，新能源車無(wú)論是企業(yè)方面的角逐和聯(lián)合，還是細(xì)分市場(chǎng)的騷動(dòng)，更甚者是前期兩會(huì)的熱議都給今年新能源車市場(chǎng)打開(kāi)了非常大的關(guān)注度。從企業(yè)發(fā)布的產(chǎn)品來(lái)看，開(kāi)年以后的新產(chǎn)品五菱宏光MINI、比亞迪漢、特斯拉Model3以及新勢(shì)力等車企的產(chǎn)品都賺足了人們的眼球，人們對(duì)于早已火熱的新能源車市場(chǎng)報(bào)以極大期待，因此一些關(guān)于大企業(yè)跨領(lǐng)域合作的新聞時(shí)有出現(xiàn)。

前有手機(jī)巨頭的蘋果、華為均已明確表態(tài)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，后有小米造車的傳聞傳出，當(dāng)然從車企不斷發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的安全性和性價(jià)比的同時(shí)，開(kāi)始更多的關(guān)注科技和互聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)，因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車企競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)也是不甘示弱的。百度和吉利集團(tuán)在1月份就已經(jīng)官宣一起造車，而近期網(wǎng)易CEO丁磊“在今年“兩會(huì)”提案中圍繞數(shù)字文化強(qiáng)國(guó)建設(shè)和重點(diǎn)民生建言獻(xiàn)策，其中還涉及到了新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化等多個(gè)方面，跨界發(fā)聲讓更多人感受到了新能源車的熱度。同時(shí)在急速的社會(huì)發(fā)展中，越來(lái)越多的人將會(huì)參與到這場(chǎng)無(wú)聲的討論中。

02新能源車相關(guān)政策和企業(yè)動(dòng)向

眾聲喧鬧而不可聞，而看的多了也就自然而然關(guān)注的會(huì)更多，很多企業(yè)在早期就已經(jīng)布局自己的新能源市場(chǎng)，無(wú)論是從資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是車企本身的轉(zhuǎn)型都是為了在政策利好前布局好。從今年的政府報(bào)告中可以詳見(jiàn)端倪，雖然8年來(lái)第一次未提到新能源車這個(gè)詞，但是和新能源車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣車電分離模式等都出現(xiàn)了，新能源車的發(fā)展離不開(kāi)政策的支持和幫助。

政策方面，2月上旬，商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知。通知提出要推廣新能源汽車消費(fèi)，發(fā)展二手車消費(fèi)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)等，將擴(kuò)大汽車消費(fèi)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，不斷完善汽車消費(fèi)政策，有序取消行政性限制消費(fèi)購(gòu)買規(guī)定，推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。政策的出臺(tái)對(duì)于新能源車方面的規(guī)范又進(jìn)一步落實(shí)了，為兩會(huì)前做好了鋪墊。
3月，兩會(huì)中提出2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案指出聚焦新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。李克強(qiáng)總理還在政府報(bào)告中指出“增加充電樁、換電站等設(shè)施,加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系.”兩會(huì)頻頻提及的新能源車領(lǐng)域在未來(lái)的發(fā)展空間巨大，因此伴隨著兩會(huì)的熱度，各地也有一些政策的出臺(tái)，EESA了解到海南省將投入15%投資補(bǔ)貼，在?？凇⑷齺?、儋州、洋浦、瓊海等地開(kāi)展換電站建設(shè)試點(diǎn)。隨著兩會(huì)熱度的不斷升溫，相信各地關(guān)于新能源車方面的政策和措施也會(huì)緊隨其后而出現(xiàn)。

再來(lái)看看資本方面的信息，去年以來(lái)新能源車企市值大增，特斯拉上漲超5倍，蔚來(lái)上漲超過(guò)10倍，理想、小鵬陸續(xù)在美股上市。雖然開(kāi)年以后，A股一下子從3600點(diǎn)跌到了3300點(diǎn)。但是新能源板塊總體來(lái)說(shuō)還是熱度不減，相關(guān)的鋰電和有色金屬等板塊也是起起伏伏，總體來(lái)說(shuō)不太穩(wěn)定，但是從北向資金的流轉(zhuǎn)可以看出，對(duì)于新能源車等相關(guān)板塊還是比較青睞。

3月，寧德時(shí)代成立的福鼎時(shí)代已經(jīng)正式開(kāi)工建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)基地一期工程項(xiàng)目，這是去年年底寧德時(shí)代規(guī)劃的三大項(xiàng)目之一，一期總投資達(dá)到170億元，從布局來(lái)看，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總量連續(xù)4年蟬聯(lián)第一的巨頭，寧德時(shí)代在注重產(chǎn)量的同時(shí)，也不忘記自己的初心，“新能源領(lǐng)域?qū)儆诘湫图夹g(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)迭代快，企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入，才能保持持續(xù)領(lǐng)先。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道，除此之外，他還在兩會(huì)中提出要深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本，建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)特別審理程序，加快商業(yè)秘密保護(hù)制度的出臺(tái)等。

比亞迪今年2月的新能源汽車產(chǎn)量11734輛，新能源汽車銷量10355輛，又達(dá)到了一個(gè)新的臺(tái)階。作為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一的高瓴資本也在清倉(cāng)三家造車新勢(shì)力之后又大幅買入比亞迪，其充分說(shuō)明對(duì)新能源汽車行業(yè)的認(rèn)可。而比亞迪自身也是加緊生產(chǎn)基地的增產(chǎn)和擴(kuò)建，預(yù)計(jì)刀片電池的年產(chǎn)能有望達(dá)到75GWh。 技術(shù)方面，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局也公布了比亞迪最新的283項(xiàng)專利，其中包含了固態(tài)電池的兩項(xiàng)專利。

03如何搶占商機(jī)？

新能源車從誕生之初就伴隨著續(xù)航里程焦慮、高購(gòu)車成本、充電難、充電慢、配套設(shè)施不完善等問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，政策方面，今年已經(jīng)出臺(tái)了部分，接下來(lái)是關(guān)于企業(yè)方面的，以下是我不成熟的幾條觀點(diǎn)：

年前在對(duì)車企的總結(jié)中，我們就可以看到去年車企銷售的巨頭是因?yàn)殡姵毓?yīng)不足導(dǎo)致最后產(chǎn)量不足，因此按市場(chǎng)正常水平來(lái)看，如果產(chǎn)能跟上的話，很有可能銷售額會(huì)繼續(xù)增加，因此今年開(kāi)年，新能源車的市場(chǎng)就十分火熱，按照汽協(xié)的推算，今年的購(gòu)買量還會(huì)持續(xù)增加，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠盡早地保證電池的供應(yīng)將會(huì)在市場(chǎng)中首先搶得先機(jī)，因此電池供應(yīng)商們今年抓緊量產(chǎn)是第一步；

其次就是從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車的電池報(bào)廢率較高，理論上，新能源汽車的動(dòng)力電池壽命一般為 8 年或者對(duì)應(yīng)里程為 12 萬(wàn)公里。但在實(shí)際使用中，通常只有 4–6 年壽命，電池容量衰減到 80% 之后，將不再適用于驅(qū)動(dòng)汽車。如何尋找能夠延長(zhǎng)壽命的新型電池也是供應(yīng)商們急需解決的技術(shù)問(wèn)題；

最后就是從電池本身出發(fā)而面臨的一系列問(wèn)題了。近期現(xiàn)代汽車宣布，由于存在起火風(fēng)險(xiǎn)，將在全球召回約8.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車以更換電池系統(tǒng)。電池本身存在的風(fēng)險(xiǎn)可見(jiàn)一斑，很多購(gòu)買者會(huì)考慮到安全問(wèn)題而猶豫再三。針對(duì)電池本身存在的一些問(wèn)題，從材料上看，越來(lái)越多的新型電池問(wèn)世，鈉離子電池目前屬于在研究范圍內(nèi)提及比較廣的，同時(shí)，還有石墨烯電池、太陽(yáng)能電池、新型陶瓷燃料電池、氫燃料電池、半固態(tài)高溫熔鹽電池等，接下來(lái)，哪種電池將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用到新能源車領(lǐng)域?qū)?huì)是一場(chǎng)激烈的角逐。

新能源車在近年來(lái)逐漸受到大眾的關(guān)注，一方面是由于原油價(jià)格的不斷上漲，另一方面也來(lái)自于人們觀念的轉(zhuǎn)變以及政策的推動(dòng)，追求更加環(huán)保的理念，更加符合低碳生活的出行方式。今年開(kāi)年，新能源車就是大熱，但是市場(chǎng)容量是一定的，要想獲得長(zhǎng)期的收益，供應(yīng)商們不僅僅是要抓住今年疫情結(jié)束，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的這波熱潮，更要把握時(shí)機(jī)，順應(yīng)政策發(fā)展的方向，布局好未來(lái)的市場(chǎng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的紛紛加入，未來(lái)，新能源車的發(fā)展將更加智能，這是一場(chǎng)企業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革。

原標(biāo)題：新能源車市場(chǎng)藍(lán)海，供應(yīng)商們?cè)撊绾螕屨忌虣C(jī)？