OFweek鋰電網(wǎng)注意到,在本批次推薦目錄中,最大的亮點,是由國軒高科提供電池系統(tǒng)配套的北京牌BJ700USD8-BEV純電動轎車,其電池系統(tǒng)能量密度超過200Wh/kg,達到了國內(nèi)前所未有的200.22Wh/kg。
圖:工信部資料截圖
在2020年1-13批新能源乘用車公告中,電池系統(tǒng)能量密度最高的是SKI,其配套的極狐品牌,電池系統(tǒng)能量密度達到194.12Wh/kg;其次為寧德時代,配套的北汽WU5、北汽EX3,電池系統(tǒng)能量密度為190.1Wh/kg。
第三是捷威動力,其配套的歐拉R1,電池系統(tǒng)能量密度為176Wh/kg,第四是孚能科技,配套的廣汽Aion LX,電池系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg
這是2020年僅有的4家能提供170Wh/kg以上電池系統(tǒng)能量密度的企業(yè)。
值得注意的是,自2020年9月份之后,CATL配套的乘用車電池系統(tǒng)能量密度明顯降低,這或許與當(dāng)時配套了CATL 811電池的廣汽Aion S發(fā)生多次起火事故有關(guān)。
還有一點是,當(dāng)前國軒高科200.22Wh/kg的電池系統(tǒng)能量密度,所搭載的北京牌BJ700USD8-BEV純電動轎車,其續(xù)航里程為470km。這說明,在體積能量密度方面,國軒高科的電池系統(tǒng)還需繼續(xù)優(yōu)化!
原標(biāo)題:能量密度大突破!鋰電巨頭量產(chǎn)電池系統(tǒng)超200Wh/kg