財報顯示,恒大汽車2020年全年營收154.87億元,同比增長175%,其中健康管理收入152.99億元,新能源汽車收入1.88億元;毛利潤為-1.18億元,凈利潤為-52.20億元,總負債達1559億元,同比增加64.6%。
圖片來源:恒大汽車
對于虧損原因,恒大汽車在財報中稱,公司年內錄得經營虧損凈額,主要來自處于開發(fā)及投資階段的新能源汽車部分。
造車已投474億
盡管汽車業(yè)務是虧損主要部分,但恒大汽車在造車方面可是花了不少錢的。
恒大集團首席財務官潘大榮在線上業(yè)績會上表示,恒大汽車對新能源汽車產業(yè)累計已投入474億,其中用于收購核心技術及研發(fā)方面的費用為249億元,用于工廠建設及設備、零部件采購的費用為225億元。
最初,恒大計劃3年內投入450億元用來造車,但顯然恒大汽車實際花錢的速度要快于預期。
在2020年8月的中期業(yè)績發(fā)布會上,恒大集團首席財務官潘大榮表示,2021年將投入90億元用于造車。
目標2025年產銷達100萬輛
目前,恒大汽車已經發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6、恒馳7、恒馳8、恒馳9共9款車型,涵蓋A、B、C、D級定位和轎車、SUV、MPV,另外,還有5款車型正在研發(fā)中。恒大汽車認為通過規(guī)模優(yōu)勢,可以進一步實現(xiàn)“研、產、供、銷”的成本下降。
在線上業(yè)績會上,恒大汽車董事會主席肖恩表示,恒大汽車將力爭其新能源汽車產銷到2025年達到100萬輛,到2035年達到500萬輛,自主擁有知識產權。
按照規(guī)劃,2021年,恒大汽車上海和廣州兩大基地將實現(xiàn)投產,首期規(guī)劃產能均為20萬輛。同時,恒大汽車與MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術龍頭及世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作,并將根據(jù)工業(yè)4.0標準建設多個智能制造基地,到2025年實現(xiàn)首期規(guī)劃年總產能100萬輛的目標。
此外,據(jù)肖恩透露,恒大汽車旗下動力電池工廠計劃于今年下半年投產。
截至3月26日收盤,恒大汽車報收于63.00港元/股,大漲11.41%,總市值達5924億港元,已是母公司中國恒大的2倍多。且也超過了比亞迪港股市值的5064億港元。
也就是說,一車未賣的恒大汽車市值已超過比亞迪,成為國內市值第一的汽車企業(yè)。
原標題:恒大汽車一車未賣,市值超比亞迪!